简易型车用窗帘装置的制作方法

本实用新型涉及汽车饰品领域，具体涉及一种简易型车用窗帘装置。

背景技术：

市面上有多种车用窗帘装置，当其设置于车窗上时，除了可用来遮蔽阳光，避免车内因阳光的照射而导致刺眼以及车内温度升高，也可避免曝露车内情况，保护车内乘客的隐私。

常见的车用窗帘装置包含有吸盘式窗帘装置、静电吸附式窗帘装置与轨道式窗帘装置。吸盘式窗帘装置系以一个或多个吸盘直接吸附于车窗表面，惟其常因吸力不足而掉落，造成使用的困扰；静电吸附式窗帘装置简言之即为一片状贴片，其透过静电吸附在车窗表面，惟在车窗表面未确实清洁而仍有灰尘或杂质的情况下，片状贴片恐不易贴附于车窗表面，甚至灰尘或杂质将在车窗与片状贴片之间产生气泡，影响美观；轨道式窗帘装置包含有轨道组件与布帘，轨道组件固定在车门窗框，布帘设于轨道组件中以供展开或收合，虽然轨道式窗帘装置具有结构稳定的优点，但其价格高且组装相对困难，导致其普遍不被一般消费者接受。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种简易型车用窗帘装置，本实用新型具有低成本与组装方便的优点。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种简易型车用窗帘装置，包含至少一个条状组接件，该条状组接件具有弹性，该条状组接件上设置有一组接槽，该组接槽的开口朝下，该组接槽从该条状组接件的一端延伸到另一端；以及一布帘，具有一顶部与一底部， 该布帘的顶部连接该条状组接件。

进一步的，所述条状组接件包含有一条状本体与从该条状本体之顶端侧向延伸的一挂勾，所述组接槽形成于该条状本体与该挂勾之间；该布帘的顶部连接所述条状组接件的条状本体。

进一步的，该条状本体的底部形成有一第一夹片与一第二夹片。

进一步的，该布帘的顶部连接于该条状本体的第一夹片与第二夹片之间。

进一步的，所述条状组接件为单一的条状组接件。

进一步的，所述条状组接件形成有复数间隔分布的切割线，各该切割线是从所述条状本体的顶端往下沿伸到该条状本体的中间处以及该挂勾的底缘。

进一步的，该条状组接件的数量为复数个，复数个所述条状组接件为间隔设置且分布于该布帘的顶部。

进一步的，该布帘的一侧面设有一绑带，该绑带上设有点扣带。

进一步的，该布帘的顶部透过车缝线连接或热溶接于所述条状组接件。

本实用新型的有益效果是:

根据本实用新型的结构，至少一条状组接件的组接槽系用以套入组接在车窗的顶缘，如此一来，本实用新型可随着该车窗升降移动，而该布帘的底部系自然垂下，其中该布帘的尺寸大小可依使用者需求而制造或裁剪，让该布帘整体分布区域可完全或部分重叠于车窗，达到遮蔽的效果，故藉由本创作除了可遮蔽阳光，也可保护车内乘客的隐私。再者，本实用新型结构简单且易于实施，和已知的车用窗帘装置相比，本创作的实用性与方便性系大幅提升。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施 例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的立体外观示意图；

图2是本实用新型第一实施例的局部放大侧视示意图；

图3是本实用新型第一实施例设置于车窗上之示意图；

图4是本实用新型第一实施例的使用状态示意图；

图5是本实用新型第二实施例的平面示意图；

图6是本实用新型第一实施例的布帘上设置绑带的平面示意图；

图7是本实用新型第三实施例的局部放大侧视示意图；

图8是本实用新型第四实施例的立体外观示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1与图2所示,为本创作简易型车用窗帘装置的第一实施例，本创作包含有至少一条状组接件10与一布帘20。该至少一条状组接件10可为橡胶制成的构件且具有弹性，其包含相对两端与开口朝下的一组接槽100，该组接槽100从该至少一条状组接件10的一端延伸到另一端。该布帘20可为一软质布料，其具有一顶部21与一底部22，该布帘20系以其顶部21连接该至少一条状组接件10，其中，该至少一条状组接件10与该布帘20的顶部21上可设有一车缝线30，该布帘20的顶部21系透过该车缝线30连接该至少一条状组接件10；或者，该布帘20的顶部21可透过热熔方式熔接于该至少一条状组接件10。

如图1与图2所示，本创作第一实施例的该至少一条状组接件10系单一的条状组接件10，其包含有一条状本体11与从该条状本体11之顶端侧向延伸的一挂勾12，该组接槽100系形成于该条状本体11与该挂勾12之间，该 布帘20的顶部21则透过车缝线30连接该条状组接件10的条状本体11。

请参考图3与图4，使用本创作时，可先将车辆的车窗40下降成半开的状态，再将该条状组接件10的组接槽100套人组接在车窗40的顶缘，且该条状组接件10具有弹性而可沿着车窗40的顶缘形状弧曲，因为该条状组接件10已组接在车窗40上，故使本创作可随着该车窗40升降移动，其中该布帘20是位于车内，其底部22系自然垂下，让该布帘20整体分布区域可完全或部分重叠于车窗40，达到遮蔽的效果。

另一方面，当车窗40上升到最顶后，因为该条状组接件10具有弹性，故可随着被迫入车窗框架41的窗槽内，当车窗40再次下降后，该条状组接件10基于其弹性而仍停留在车窗框架41的窗槽内，如此一来，虽然车窗40已降下，但本创作仍设置于车窗框架41上，让垂下的布帘20仍维持其遮蔽的效果。

请参考图5，本创作的第二实施例中，该至少一条状组接件10为复数条状组接件10，该等条状组接件10系间隔设置而分布于该布帘20的顶部21。当要收纳本创作时，可以横向卷绕该布帘20，并叠合该等条状组接件10，而具方便收纳的优点。

请参考图6，以第一实施例为例，该布帘20的一侧面可设有一绑带50，该绑带50上设有点扣带51，如此一来，当本创作挂设于车窗40上时，可横向将该布帘20透过该绑带50束起。

如图7所示本创作第三实施例，该至少一条状组接件10系单一的条状组接件10，其包含有一条状本体11与从该条状本体11之顶端侧向延伸的一挂勾12，该组接槽100系形成于该条状本体11与该挂勾12之间，该条状本体11的底部可进一步形成有一第一夹片111与一第二夹片112，该布帘20的顶部21则可透过车缝线30连接或热熔接于该条状本体11的第一夹片111与第二夹片112之间，使布帘20与条状组接件10可更稳固紧密地相接。另一方面，纵使该条状本体11的底部已形成该第一夹片111与该第二夹片112的构造，该布帘20的顶部21也可设置在该条状本体11的上半部而不被夹设在该第一夹片111与该第二夹片112之间，使用上并无限制。

如图8所示本创作第四实施例，该至少一条状组接件10可为单一的条状 组接件10，其包含有一条状本体11与从该条状本体11之顶端侧向延伸的一挂勾12，该组接槽(图中未标示)系形成于该条状本体11与该挂勾12之间，而该条状组接件10可形成有复数间隔分布的切割线13，各该切割线13是从该条状本体11的顶端往下沿伸到该条状本体11的中间处以及该挂勾12的底缘。当要收纳本创作第四实施例时，亦可以横向卷绕该布帘20，并叠合该等条状组接件10，该等切割线13系供该条状组接件10更易于弯折，而具方便收纳的优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。