一种汽车空调风门拨杆机构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调零部件领域，特别的涉及一种汽车空调风门拨杆机构。

背景技术：

汽车空调主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

通常，汽车空调在不同的部位设置有多个出风口以调节车内各区域的温度，比如，在空调的顶部设置有吹面风口和除霜风口，在空调的底部设置有吹脚风口。上述各风口上还配合设置有风门，用于控制各风口的开度大小，从而调节各风口的出风量。现有的风门多为板式结构，并通过一侧设置的风门转轴铰接在风口上，风门转轴的一端固定安装有垂直设置的摇杆，空调壳体上还设置有可转动的拨杆，拨杆的旋转轴线与风门转轴相平行，拨杆的一端配合设置在模式盘的滑槽内，并随模式盘的转动沿滑槽运动，使拨杆绕轴线转动，拨杆的另一端具有沿拨杆长度方向设置的条形孔，摇杆远离风门转轴的一端具有配合设置在拨杆条形孔内的滑块。当拨杆转动时，摇杆的滑块在拨杆条形孔内滑动，使摇杆带动风门转轴转动，从而控制风门的开闭。如图1所示，上述结构中，由于拨杆主动旋转，依靠拨杆的条形孔宽度方向的两侧对摇杆的滑块施加推动力，使摇杆转动。使得二者之间的压力始终沿垂直于拨杆的方向。这样，一旦拨杆与摇杆的夹角接近90度时，拨杆施加给摇杆的力的力臂很短，从而导致操作力较大，操作不够灵活。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够减小风门操作力，提高操作灵活性，结构简单，安装方便的汽车空调风门拨杆机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空调风门拨杆机构，包括能够垂直安装在风门转轴上的摇杆，以及可转动地安装在空调壳体上的拨杆，所述拨杆的旋转轴线与风门转轴的轴线相平行；所述拨杆上平行于回转平面的面上设置有滑槽，所述摇杆靠近所述拨杆的一端上具有可滑动地配合在所述滑槽内的滑块；其特征在于，所述滑槽整体呈Y型，且所述滑槽的Y型开口沿背离所述拨杆的旋转轴线方向设置；所述滑块到风门转轴的距离与所述滑槽的Y型交界点到所述拨杆的旋转轴线的距离之和大于或等于风门转轴到所述拨杆的旋转轴线的距离，使所述滑块能够沿所述滑槽的Y型开口的一侧向另一侧滑动。

采用上述结构，由于滑块到风门转轴的距离与滑槽的Y型交界点到拨杆的旋转轴线的距离之和大于或等于风门转轴到拨杆的旋转轴线的距离，当拨杆与摇杆处于同一直线上时，滑块将位于滑槽上背离开口侧的竖向槽内或Y型交界点处，此时拨杆旋转施加给摇杆的力垂直于摇杆，力臂最长。当拨杆进一步顺时针或逆时针旋转时，滑块沿滑槽滑入Y型开口的其中一侧槽内，同时该侧滑槽与摇杆之间形成钝角，并随着拨杆旋转角度的增大，滑槽与摇杆之间夹角越大。这样就可以避免拨杆施加给摇杆的力朝向摇杆的转轴方向，防止力臂过小，有利于减小风门操作力，提高操作灵活性。

作为优化，所述滑块位于所述拨杆与所述摇杆之间的位置具有朝向风门转轴突出呈凸轮状的摇杆导向块；所述拨杆位于所述滑槽的Y型开口内的位置具有突出设置拨杆导向块，所述拨杆导向块靠近所述滑槽的Y型交界点，使所述滑块从滑槽的Y型开口的一侧滑经所述滑槽的Y型交界点处时，所述拨杆导向块推动所述摇杆导向块使滑块进入所述滑槽上背离开口侧的竖向槽内。

这样，可以防止滑块滑经滑槽的Y型交界点处时无法顺利进入滑槽上背离开口侧的竖向槽内而发生卡滞，有利于提高拨杆机构的灵活性，降低故障率。

作为优化，所述滑槽沿所述拨杆的旋转轴线方向贯穿设置在所述拨杆上。

这样，可以简化拨杆的结构，容易生产，有利于节省制造成本，又便于拨杆与摇杆的安装。

一种汽车空调风门拨杆机构，包括能够垂直安装在风门转轴上的摇杆，以及可转动地安装在空调壳体上的拨杆，所述拨杆的旋转轴线与风门转轴的轴线相平行；所述拨杆上平行于回转平面的面上设置有滑槽，所述摇杆靠近所述拨杆的一端上具有可滑动地配合在所述滑槽内的滑块；其特征在于，所述滑槽整体呈V型，且所述滑槽的V型开口沿背离所述拨杆的旋转轴线方向设置；所述滑块到风门转轴的距离与所述滑槽的V型交界点到所述拨杆的旋转轴线的距离之和等于风门转轴到所述拨杆的旋转轴线的距离，使所述滑块能够沿所述滑槽的V型开口的一侧向另一侧滑动。

综上所述，本实用新型具有能够减小风门操作力，提高操作灵活性，故障率低，结构简单，安装方便等优点。

附图说明

图1为现有拨杆机构的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图2所示，一种汽车空调风门拨杆机构，包括能够垂直安装在风门转轴上的摇杆1，以及可转动地安装在空调壳体上的拨杆2，所述拨杆2的旋转轴线与风门转轴的轴线相平行；所述拨杆2上平行于回转平面的面上设置有滑槽21，所述摇杆1靠近所述拨杆2的一端上具有可滑动地配合在所述滑槽21内的滑块11；所述滑槽21整体呈Y型，且所述滑槽21的Y型开口沿背离所述拨杆2的旋转轴线方向设置；所述滑块11到风门转轴的距离与所述滑槽21的Y型交界点到所述拨杆2的旋转轴线的距离之和大于或等于风门转轴到所述拨杆2的旋转轴线的距离，使所述滑块11能够沿所述滑槽21的Y型开口的一侧向另一侧滑动。

采用上述结构，由于滑块到风门转轴的距离与滑槽的Y型交界点到拨杆的旋转轴线的距离之和大于或等于风门转轴到拨杆的旋转轴线的距离，当拨杆与摇杆处于同一直线上时，滑块将位于滑槽上背离开口侧的竖向槽内或Y型交界点处，此时拨杆旋转施加给摇杆的力垂直于摇杆，力臂最长。当拨杆进一步顺时针或逆时针旋转时，滑块沿滑槽滑入Y型开口的其中一侧槽内，同时该侧滑槽与摇杆之间形成钝角，并随着拨杆旋转角度的增大，滑槽与摇杆之间夹角越大。这样就可以避免拨杆施加给摇杆的力朝向摇杆的转轴方向，防止力臂过小，有利于减小风门操作力，提高操作灵活性。

实施时，所述滑块11位于所述拨杆2与所述摇杆1之间的位置具有朝向风门转轴突出呈凸轮状的摇杆导向块12；所述拨杆2位于所述滑槽21的Y型开口内的位置具有突出设置拨杆导向块22，所述拨杆导向块22靠近所述滑槽21的Y型交界点，使所述滑块21从滑槽21的Y型开口的一侧滑经所述滑槽21的Y型交界点处时，所述拨杆导向块22推动所述摇杆导向块12使滑块进入所述滑槽21上背离开口侧的竖向槽内。

这样，可以防止滑块滑经滑槽的Y型交界点处时无法顺利进入滑槽上背离开口侧的竖向槽内而发生卡滞，有利于提高拨杆机构的灵活性，降低故障率。

实施时，所述滑槽21沿所述拨杆2的旋转轴线方向贯穿设置在所述拨杆2上。

这样，可以简化拨杆的结构，容易生产，有利于节省制造成本，又便于拨杆与摇杆的安装。

具体实施时，所述滑槽21整体还可以是呈V型，且所述滑槽21的V型开口沿背离所述拨杆2的旋转轴线方向设置；所述滑块11到风门转轴的距离与所述滑槽21的V型交界点到所述拨杆2的旋转轴线的距离之和等于风门转轴到所述拨杆2的旋转轴线的距离，使所述滑块11能够沿所述滑槽21的V型开口的一侧向另一侧滑动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。