暖风机及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种暖风机及具有其的车辆。

背景技术：

目前在东北、西北寒冷地区大部分汽车暖风系统制热能力不足。如图1所示，暖风机包括外壳1，外壳1具有内腔，散热器2设置在内腔内并将内腔分为进风通道3和出风通道4。风机设置在进风通道3内。当风机5开始工作时，风机5产生的流体沿着进风通道3流动。进入进风通道3的流体穿过散热器2进入出风通道4，并从出风通道4的出口流出。但是上述结构的制热效果差。为了改善上述情况，一般有两种方法。一种是用户自行改装车辆，通过增加暖风机总成(含鼓风机、散热芯体)、改制车辆电器线路和暖风系统管路装置来提高暖风系统制热能力。但是改装电器线路之后，破坏了车辆原装电器用电系统，使得车辆安全性降低，并且改装系统占用驾驶室乘员空间，使得用户体验差。此外，用户自行改装车辆的成本较高。另一种是汽车厂通过在仪表板下方增加一副水箱结构来提升车辆暖风制热性能。但是增加副水箱会使得结构复杂，成本增高，并且需要占用其它零部件空间，整车通用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种暖风机及具有其的车辆，以解决现有技术中的暖风机的制热效果差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种暖风机，外壳，具有内腔；散热器，设置在内腔内以将内腔分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体内形成进风通道和出风通道；风机，设置在进风通道内，其中，从风机引入至进风通道内的流体经散热器进入至第二腔体内，第二腔体内的流体经过散热器进入至出风通道。

进一步地，暖风机还包括：第一止挡部，第一止挡部将第一腔体分隔成进风通道和出风通道。

进一步地，第一止挡部具有第一打开位置和第一关闭位置，当第一止挡部位于第一打开位置时第一止挡部将第一腔体分隔成进风通道和出风通道，当第一止挡部位于第一关闭位置时，进风通道直接与出风通道相连通。

进一步地，第一止挡部可枢转地设置在散热器上。

进一步地，第一止挡部包括第一止挡板以及设置在第一止挡板一端的第一枢转部，第一枢转部设置在散热器上，第一止挡板的另一端与外壳配合。

进一步地，外壳的内壁上设置有限位机构，当第一止挡板位于第一打开位置时，第一止挡板的另一端与限位机构相配合。

进一步地，暖风机还包括第二止挡部，第二止挡部设置在所第一腔体内，第二止挡部具有第二打开位置和第二关闭位置，当第二止挡部位于第二打开位置时，第二腔体内的流体经过散热器后被第二止挡部引导至出风通道的出风口，当第二止挡部位于关闭位置时，第二腔体与出风通道不连通。

进一步地，第二止挡部可枢转地设置在散热器上。

进一步地，第二止挡部包括第二止挡板以及设置在第二止挡板一端的第二枢转部，第二枢转部设置在散热器上。

进一步地，暖风机还包括传动机构，第一止挡部与第二止挡部通过传动机构联动。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括暖风机，暖风机为上述的暖风机。

应用本实用新型的技术方案，暖风机的外壳的内腔内设置有散热器，散热器将内腔分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体内形成进风通道和出风通道。风机设置在进风通道内。当风机开始工作时，风机产生的流体沿着进风通道流动。进入进风通道的流体穿过散热器进入至第二腔体内。然后进入第二腔体内的流体会再次经过散热器进入至出风通道。进入出风通道的流体最终从出风通道的出口流出。上述结构使得流体经过两次加热，出风道的出风口处的气流温度得到明显的提升，从而改善了制热效果，解决了现有技术中的暖风机的制热效果差的问题。此外，上述结构简单，不用增加额外的部件即可提升暖风机的制热效果，因此相对于增加额外的部件来提升制热效果的方案来说，本实用新型的方案能够降低暖风机的生产成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的暖风机的实施例的剖视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的暖风机的实施例的第一止挡板和第二止挡板处于打开位置时的立体结构示意图；以及

图3示出了图2的暖风机的第一止挡板和第二止挡板处于关闭位置时的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、外壳；11、第二腔体；12、进风通道；13、出风通道；20、散热器；31、第一止挡板；41、第二止挡板；50、鼓风机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2和图3所示，在本实施例中，暖风机，包括：外壳10，具有内腔；散热器20，设置在内腔内以将内腔分隔为第一腔体和第二腔体11，第一腔体内形成进风通道12和出风通道13；风机，设置在进风通道12内，其中，从风机引入至进风通道12内的流体经散热器20进入至第二腔体11内，第二腔体11内的流体经过散热器20进入至出风通道13。

应用本实实施例的技术方案，暖风机的外壳10的内腔内设置有散热器20，散热器20将内腔分隔为第一腔体和第二腔体11，第一腔体内形成进风通道12和出风通道13。风机设置在进风通道12内，并将冷空气吸入进风通道12内，为暖风系统空气循环提供动力。进入进风通道12的冷空气穿过散热器进入至第二腔体11内，进行第一次加热。然后进入第二腔体内的空气会再次经过散热器进行第二次加热。经过两次加热的空气进入至出风通道并最终从出风通道的出口流出。上述两次加热从分增加了冷空气和散热器20之间的接触时间，使得冷空气和散热器20之间的热交换更加充分，从而最大程度提升制热效果，解决了现有技术中的暖风机的制热效果差的问题。此外，上述结构简单，不需增加副水箱和其它辅助系统，仅通过一个暖风机即可大幅提升暖风系统制热性能。这样，将具有以下几点好处：第一、不占用驾驶室其余空间，结构紧凑，改善用户体验。第二、不增加额外的用电设备使得成本低廉，安全高效。第三、上述结构的零部件为标配零部件，适合所有气候条件，通用性强。

如图2和图3所示，在本实施例中，暖风机还包括：第一止挡部，第一止挡部将第一腔体分隔成进风通道12和出风通道13。上述结构简单，易于实现。

如图2和图3所示，在本实施例中，第一止挡部具有第一打开位置和第一关闭位置，当第一止挡部位于第一打开位置时第一止挡部将第一腔体分隔成进风通道12和出风通道13，当第一止挡部位于第一关闭位置时，进风通道12直接与出风通道13相连通。具体地，当用户需要打开暖风系统时，第一止挡部位于第一打开位置，风机产生的流体沿着进风通道流动。进入进风通道的流体穿过散热器进入至第二腔体11内。然后进入第二腔体11内的流体会再次经过散热器20进入至出风通道13。进入出风通道13的流体最终从出风通道13的出口流出。当用户不需要制热功能时，第一止挡部位于第一关闭位置，进入进风通道的流体将不再经过散热器20，而是直接进入出风通道13，最终从出风通道13的出风口排出。这样，进入进风通道12的冷空气就不会被加热了。上述结构简单，即实现了加热功能又实现了不加热的换气功能。

如图2和图3所示，在本实施例中，第一止挡部可枢转地设置在散热器20上。上述结构简单，使得第一止挡部能够在第一打开位置和第一关闭位置之间顺利切换。

如图2和图3所示，在本实施例中，第一止挡部包括第一止挡板31以及设置在第一止挡板31一端的第一枢转部，第一枢转部设置在散热器20上，第一止挡板31的另一端与外壳10配合。上述结构使得第一止挡部的质量较轻，进一步使得第一止挡部能够在第一打开位置和第二打开位置之间顺利切换。

为了使得第一止挡板31能够稳定地停留在第一打开位置上，如图2所示，在本实施例中，外壳10的内壁上设置有限位机构，当第一止挡板31位于第一打开位置时，第一止挡板31的另一端与限位机构相配合。上述结构简单，能够为第一止挡板31的另一端提供支撑力，从而保证了暖风机在受到外力的情况下，第一止挡板31能够始终位于第一打开位置，使得暖风机的工作更加稳定。

为了使得出风效果更好，如图2和图3所示，在本实施例中，暖风机还包括第二止挡部，第二止挡部设置在所第一腔体内，第二止挡部具有第二打开位置和第二关闭位置，当第二止挡部位于第二打开位置时，第二腔体11内的流体经过散热器20后被第二止挡部引导至出风通道13的出风口，当第二止挡部位于关闭位置时，第二腔体11与出风通道13不连通。具体地，当第二止挡部位于第二打开位置时，经过二次加热的热风会沿着第二止挡部的导向方向流动，从而使得热空气能够顺利从出风通道13的出风口处流出，而不会在出风通道13内形成扰流。当第二止挡部位于关闭位置时，第二腔体11内的空气将不能进入出风通道13内。

如图2和图3所示，在本实施例中，第二止挡部可枢转地设置在散热器20上。上述结构简单，使得第二止挡部能够在第二打开位置和第二关闭位置之间顺利切换。

如图2和图3所示，在本实施例中，第二止挡部包括第二止挡板41以及设置在第二止挡板41一端的第二枢转部，第二枢转部设置在散热器20上。上述结构使得第二止挡部的质量较轻，进一步使得第二止挡部能够在第一打开位置和第二打开位置之间顺利切换。

如图2和图3所示，在本实施例中，暖风机还包括传动机构，第一止挡部与第二止挡部通过传动机构联动。具体地，当用户需要打开暖风系统时，第一止挡部和第二止挡部通过传动机构联动，即第一止挡部和第二止挡部同时从对应的关闭位置运动至对应的打开位置。当用户不需要制热功能时，第一止挡部和第二止挡部同样通过传动机构联动，即第一止挡部和第二止挡部同时从对应的打开位置运动至对应的关闭位置。上述结构简单，使得第一止挡部与第二止挡部能够通过一个驱动部驱动，减少了部件，不仅简化了结构还降低了成本。

优选地，在本实施例中，风机为鼓风机50，上述结构简单、易于实现。

在本申请中，还提供了一种车辆(图中未示出)，根据本申请的车辆的实施例包括暖风机，暖风机为上述的暖风机。由于上述的暖风机具有制热效果好的优点，因此具有上述暖风机的车辆也具有上述优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。