一种电动车天窗的支撑装置的制作方法

本实用新型涉及电动车棚顶盖件技术领域，特别涉及一种电动车天窗的支撑装置。

背景技术：

近些年来，电动车行业得到了迅猛的发展，在车顶设置天窗，能够使得车内空气得到很好的流通，增加新鲜空气的进入。然而目前电动车开启天窗时会一次性撑开，无法调节开窗角度，影响天窗的使用性能，且天窗的支撑装置结构复杂，易于损坏，导致支撑不牢固，天窗打开后位置易被较大的风力影响，影响空气流通质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动车天窗的支撑装置，可以根据需要调节天窗开启的角度，结构简单，不易损坏，支撑稳固。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动车天窗的支撑装置，在天窗和车体上分别设置有上连接座和下连接座，所述支撑装置包括分别与上连接座和下连接座转动连接的上支架和下支架，所述上支架与下支架转动连接，所述支撑装置还包括设置在上支架两端的两个调节机构，所述两个调节机构之间设置有两个与上支架固定连接的限位板，所述下支架设置在两个限位板之间，所述调节机构包括压扣、压缩弹簧、卡轴和销轴，其中，压扣通过销轴可旋转的设置在上支架上，压缩弹簧一端与限位板连接，另一端与压扣下部连接，所述卡轴与压扣上部连接，通过按压或松开压扣下部，使压扣上部连接的卡轴脱离或插入下支架上的限位孔。

所述的下支架为V字形支架，沿靠近上支架的支撑臂轴向方向分别设置有限位孔Ⅰ、限位孔Ⅱ和归位孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型一种电动车天窗的支撑装置，通过设置调节机构，从而可以根据需要调节天窗开启的角度，且支撑装置结构简单，不易损坏，支撑稳固。

附图说明

图1是本实用新型天窗关闭时支撑装置的侧视结构示意图；

图2是本实用新型天窗关闭时支撑装置的主视结构示意图；

图3是本实用新型天窗开启时支撑装置的侧视结构示意图；

图4是本实用新型支撑装置下支架的结构示意图；

图中标记：1、上连接座， 2、下连接座，3、支撑装置，301、上支架，302、下支架，303、限位板，304、压扣，305、压缩弹簧，306、卡轴，307、销轴，308、限位孔Ⅰ，309、限位孔Ⅱ，310、归位孔，4、天窗，5、车体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图所示，一种电动车天窗的支撑装置，在天窗4和车体5上分别设置有上连接座1和下连接座2，所述支撑装置3包括分别与上连接座1和下连接座2转动连接的上支架301和下支架302，所述上支架301与下支架302转动连接，所述支撑装置3还包括设置在上支架301两端的两个调节机构，所述两个调节机构之间设置有两个与上支架301固定连接的限位板303，所述下支架302设置在两个限位板303之间，所述调节机构包括压扣304、压缩弹簧305、卡轴306和销轴307，其中，压扣304通过销轴307可旋转的设置在上支架301上，压缩弹簧305一端与限位板303连接，另一端与压扣304下部连接，所述卡轴306与压扣304上部连接，通过按压或松开压扣304下部，使压扣304上部连接的卡轴306脱离或插入下支架302上的限位孔。

所述的下支架302为V字形支架，沿靠近上支架301的支撑臂轴向方向分别设置有限位孔Ⅰ308、限位孔Ⅱ309和归位孔310。

天窗4关闭时，卡轴306插入在归位孔310内。当需要开启天窗4时，同时向内按压两个调节机构上压扣304的下部，压扣8可绕销轴307转动，此时压缩弹簧305被压缩，卡轴306分别从下支架302的归位孔310中同时脱离出来，然后向上拖动上支架301和下支架302，将卡轴306移动到限位孔Ⅰ308或限位孔Ⅱ309处，然后松开压扣304下部，压缩弹簧305伸展后将压扣304下部向外弹出，同时压扣304上部带动卡轴306插入限位孔Ⅰ308或限位孔Ⅱ309中，此时上支架301抵在天窗4上，进而通过支撑装置3可以将天窗4支起。

当卡轴306插入限位孔Ⅰ308时，天窗4开启角度大；当卡轴306插入限位孔Ⅱ309时，天窗4开启角度小；当卡轴306插入归位孔310时，天窗4关闭。本实用新型结构简单，可根据用户实际需要调整天窗4开启角度的大小，方便快捷。