汽车尾门上饰板的卡座的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车尾门上饰板的卡座。

背景技术：

汽车尾门通常指的是汽车后备箱。汽车尾门上饰板位于汽车尾门内侧。汽车尾门上饰板起到了车身装饰、隔音降噪等作用，汽车尾门上饰板的质量直接影响车身隔音降噪的能力。汽车尾门上饰板通常包括卡座部分，用于与其它汽车部件卡接。目前汽车尾门上饰板的卡座通常是与上饰板本体一体成型。由于采用一体成型，制造时对模具要求比较高，制造成本高。使用时，一旦卡座损坏，需要更换整个上饰板，其存在维修成本高的缺点。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在制造成本高、维修成本高的缺陷，提供一种汽车尾门上饰板的卡座。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车尾门上饰板的卡座，其设于尾门上饰板本体，其特征在于，所述卡座包括卡座本体，卡座本体上设有凸起端，所述凸起端上设有卡接端，所述卡接端的两侧各设有一个第一加强筋，所述卡接端和所述凸起端之间设有若干第二加强筋；所述卡座本体上设有若干连接槽，所述连接槽分布于所述凸起端的两侧；所述尾门上饰板本体上设有若干连接端和两个限位部，所述连接槽套设于所述连接端并与所述连接端固接；所述卡座本体还设有两个限位槽，所述限位部抵接于所述限位槽。

较佳地，所述连接槽为条状。

较佳地，所述连接端和所述连接槽均为四个，所述凸起端的两侧各分布有两个连接槽。

较佳地，所述卡接端为板状。

较佳地，所述第二加强筋分布于所述卡接端的两侧。

较佳地，所述第一加强筋和所述第二加强筋均为板状。

本实用新型的积极进步效果在于：由于尾门上饰板本体和卡座本体分开制造，使得制造成本降低，同时提高了成品率；当卡座本体损坏时，仅需更换卡座本体，而无需更换尾门上饰板本体，这样，大大降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2为图1中的A部分放大示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的卡座本体结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1、图2和图3所示，一种汽车尾门上饰板的卡座，其设于尾门上饰板本体10，卡座包括卡座本体20，卡座本体20上设有凸起端21，凸起端21上设有卡接端30，卡接端30为板状。

卡接端30的两侧各设有一个第一加强筋31，卡接端30和凸起端21之间设有若干第二加强筋32；第二加强筋32分布于卡接端30的两侧，第一加强筋31和第二加强筋32均为板状。

卡座本体20上设有四个连接槽40，连接槽40为条状。连接槽40分布于凸起端21的两侧；凸起端21的两侧各分布有两个连接槽40。

尾门上饰板本体10上设有四个连接端11和两个限位部12，连接槽40套设于连接端11并与连接端11固接；卡座本体20还设有两个限位槽22，限位部12抵接于限位槽22。

连接端和连接槽之间通过焊接连接，使得卡座本体与尾门上饰板本体牢固地连接在一起。

由于尾门上饰板本体和卡座本体分开制造，使得制造成本降低，同时提高了成品率。

当卡座本体损坏时，仅需更换卡座本体，而无需更换尾门上饰板本体，这样，大大降低了维修成本。

本实用新型具有制造成本低、维修成本低的优点。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。