前保险杠安装支撑组件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种前保险杠安装支撑组件。

背景技术：

汽车前保险杠是汽车的重要组成部件，主要用于防撞保护。现有车型中，前保险杠上端中部偏软，使用一段时间后出现塌陷问题，影响整车美观。为解决此问题，现有技术中，有增加前保险杠料厚，在前保险杠上端中部增加加强筋结构或增加塑料加强件等方案；上述做法中，增加前保险杠料厚，成本太高且解决效果不明显，增加加强件结构的做法，最终效果也不明显，而增加塑料加强件，成本较高且增加分装工时，降低了生存效率。

因此，需要对现有的汽车前保险杠进行改进，使其安装后具有较高的结构强度，不易变形塌陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种前保险杠安装支撑组件，可对前保险杠形成较好的托举支撑，从而防止前保险杠塌陷变形，保证整车美观。

本实用新型的前保险杠安装支撑组件，包括用于与车架相连的竖梁和固定于竖梁上并用于对前保险杠形成托举支撑的支撑支架。

进一步，支撑支架包括与竖梁固定连接的固定部和与固定部一体成型并用于与前保险杠上端中部内沿搭接形成托举支撑的支撑部。

进一步，竖梁的上端形成用于与水箱上横梁连接的上连接部，下端形成用于与车架前横梁连接的下连接部。

进一步，竖梁的中部形成有用于固定支撑支架的固定部的中连接部，中连接部与竖梁的本体形成十字形结构。

进一步，支撑部与所述固定部成L形结构设置，支撑部为U形结构，支撑部包括两托举支撑臂，两托举支撑臂的末端向下弯折形成用于与前保险杠内侧抵止的定位部。

进一步，竖梁的本体横截面为W形结构。

进一步，支撑部的内边沿向下弯折形成翻边结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的前保险杠安装支撑组件，竖梁与车架固定连接，支撑支架设置在竖梁上并对前保险杠形成托举支撑，从而提高前保险杠的整体结构强度，防止长时间使用后塌陷变形，保证了整车美观。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构装配结构示意图；

图3为本实用新型结构与装配结构后侧45°视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型结构装配结构示意图，图3为本实用新型结构与装配结构后侧45°视图，如图所示：本实施例的前保险杠安装支撑组件，包括用于与车架相连的竖梁1和固定于竖梁1上并用于对前保险杠2形成托举支撑的支撑支架3；竖梁1固定安装在车架上，支撑支架3与竖梁1固定连接，并对前保险杠2形成托举支撑，提高前保险杠2的整体强度，防止变形塌陷；当然，竖梁1与支撑支架3也可为一体式结构，均能达到本发明目的。

本实施例中，支撑支架3包括与竖梁1固定连接的固定部3-1和与固定部3-1一体成型并用于与前保险杠2上端中部内沿搭接形成托举支撑的支撑部3-2；前保险杠2上端中部内沿与支撑部3-2搭接，支撑部3-2对内沿形成支撑，固定部3-1通过螺栓或螺钉与竖梁1固定连接，支撑部3-2与固定部3-1一体成型。

本实施例中，竖梁1的上端形成用于与水箱上横梁4连接的上连接部1-1，下端形成用于与车架前横梁5连接的下连接部1-2；即竖梁1上端固定于水箱上横梁4，下端固定于车架前横梁，形成稳定的连接关系，且均通过螺栓连接。

本实施例中，竖梁1的中部形成有用于固定支撑支架3的固定部3-1的中连接部1-3，中连接部与竖梁1的本体形成十字形结构；即中连接部宽度大于竖梁1的本体宽度，可与固定部3-1形成良好的接触面积，连接结构稳定。

本实施例中，支撑部3-2与所述固定部3-1成L形结构设置，支撑部3-2为U形结构，支撑部3-2包括两托举支撑臂3-2-1，两托举支撑臂的末端向下弯折形成用于与前保险杠2内侧抵止的定位部3-2-2。

本实施例中，竖梁1的本体横截面为W形结构；具有较高的抗弯折性。

本实施例中，支撑部3-2的内边沿向下弯折形成翻边结构3-2-3；结构强度高，不易弯折。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。