多段式混合多功能雨刷的制作方法

本实用新型涉及汽车上的雨刷器领域，具体涉及多段式混合多功能雨刷。

背景技术：

雨刷是汽车上的重要部件，对于驾驶员在雨雪天的行驶安全起着至关重要的作用，目前，市场上常用的为无骨雨刷，但是无骨雨刷的压力小、贴合度小，因此容易出现雨刷片与汽车挡风玻璃贴合不紧密的问题，在工作时不能完全刮除挡风玻璃上的雨水或者灰尘，使司机的视线模糊，影响行车时的安全性。另外，目前的雨刷功能单一，不能满足用户的使用要求。

因此，现有的雨刷存在在工作时不能完全刮除挡风玻璃上的雨水、灰尘影响行车安全且功能单一的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是现有的雨刷存在在工作时不能完全刮除挡风玻璃上的雨水、灰尘影响行车安全且功能单一的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供多段式混合多功能雨刷，包括：

雨刷骨架组件，呈多段式，其中部开有安装凹槽，所述安装凹槽上扣合有塑料罩盖，所述塑料罩盖的中部中空且卡装有中间连接片，所述中间连接片的两端面间隔设有若干个卡槽，所述塑料罩盖的连接面上设有相匹配的卡台，所述卡槽与所述卡台卡合连接；

雨刷连接头，坐落在所述塑料罩盖上，且与所述中间连接片固定；

胶条，与所述雨刷骨架组件的底部扣合连接，所述雨刷骨架组件的两端底面设有用于固定所述胶条的固定脚。

在上述方案中，所述雨刷骨架组件包括骨架本体、分别与所述骨架本体的两端连接的中间连接架、与所述中间连接架连接的连接尾架，所述中间连接架分别与所述骨架本体和所述连接尾架的连接处扣合有塑料材质的过度防护盖。

在上述方案中，所述中间连接片的中部间隔设有若干个铆合孔，且与所述骨架本体的底面之间形成铆合翻边连接。

在上述方案中，所述骨架本体的两端伸出有第一连接板，所述中间连接架朝向所述第一连接板的一侧凸出设有第一弧形板，所述第一弧形板的内端与所述第一连接板通过连接柱固定，外端穿过所述第一连接板的底部后连接所述胶条，所述中间连接架的另一侧伸出有第二连接板；

所述连接尾架朝向所述第二连接板的一侧凸出设有第二弧形板，所述第二弧形板的内端与所述第二连接板通过连接柱固定，外端穿过所述第二连接板的底部后连接所述胶条。

在上述方案中，所述第一弧形板和所述第二弧形板的外端均设有用于连接所述胶条的第一卡钩，所述连接尾架的外端底部设有用于连接所述胶条的第二卡钩。

在上述方案中，所述胶条包括胶条本体和凸出设置在所述胶条本体底部且呈锥形的雨刮片，所述胶条本体的两侧面分别设有U形槽，所述第一卡钩、所述第二卡钩均卡装在所述U形槽内。

在上述方案中，所述固定脚扣合在所述胶条本体上，所述固定脚的两侧面上均间隔设有两个凸起块，两所述凸起块之间形成用于从侧面固定所述第二卡钩的限位空间。

在上述方案中，所述雨刷骨架组件采用五金冲压件。

本实用新型，中间连接片的两端与塑料罩盖之间通过卡台与卡槽卡合连接，且中间连接片与骨架本体之间采用铆合翻边连接，无需铆钉或螺钉连接，平稳性好，装配方便，雨刷骨架组件呈多段式，外形更美观，结构更牢固，提升胶条与挡风玻璃之间的密封性，刮除雨水和灰尘的效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型拆去雨刷连接头和过度防护盖后的结构示意图；

图4为本实用新型中连接尾架的结构示意图；

图5为本实用新型中固定脚的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做出详细的说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了多段式混合多功能雨刷，包括雨刷骨架组件10、雨刷连接头20和胶条30，雨刷骨架组件10呈多段式，其中部开有安装凹槽111，安装凹槽111上扣合有塑料罩盖14，塑料罩盖14用于保护雨刷的外观和装配结构。塑料罩盖14的中部中空且卡装有中间连接片15，中间连接片15的两端面间隔设有若干个卡槽151，塑料罩盖14的连接面上设有相匹配的卡台141，卡槽151与卡台141卡合连接，平稳性好，更方便拆装。

雨刷连接头20坐落在塑料罩盖14上，且与中间连接片15固定，雨刷连接头用于跟汽车的摇臂连接，通过摇臂带动雨刷对汽车挡风玻璃进行不同方向和角度的往复洗刷。

结合图2和图3，雨刷骨架组件10包括骨架本体11、分别与骨架本体11的两端连接的中间连接架12、与中间连接架12连接的连接尾架13，呈多段式结构，中间连接架12分别与骨架本体11和连接尾架13的连接处扣合有塑料材质的过度防护盖16。过度防护盖16有效保护各连接处的美观性和密封性，减小灰尘或者杂质的侵入，提高使用寿命。

中间连接片15的中部间隔设有若干个铆合孔152，且与骨架本体11的底面之间形成铆合翻边连接，无需铆钉或螺钉连接，平稳性好，装配方便。

结合图3和图4，具体的，骨架本体11的两端伸出有第一连接板111，中间连接架12朝向第一连接板111的一侧凸出设有第一弧形板121，第一弧形板121的内端与第一连接板111通过连接柱固定，外端穿过第一连接板111的底部后连接胶条30，中间连接架12的另一侧伸出有第二连接板122。连接尾架13朝向第二连接板122的一侧凸出设有第二弧形板132，第二弧形板132的内端与第二连接板122通过连接柱固定，外端穿过第二连接板122的底部后连接胶条30。这种连接方式利于安装和拆卸，过度防护盖16分别扣合在第一连接板111与第一弧形板121的连接处上方，以及第二连接板122和第二弧形板132的连接处上方。

结合图4和图5，第一弧形板121和第二弧形板132的外端均设有用于连接胶条30的第一卡钩133，连接尾架13的外端底部设有用于连接胶条30的第二卡钩131。

胶条30与雨刷骨架组件10的底部扣合连接，具体的，胶条30包括胶条本体31和凸出设置在胶条本体31底部且呈锥形的雨刮片32，雨刮片32紧密贴合在汽车挡风玻璃上，胶条本体31的两侧面均设有U形槽311，第一卡钩133、第二卡钩131均分别从两侧卡装在U形槽内311内，实现胶条30与雨刷骨架组件10之间的固定。

雨刷骨架组件10的两端底面设有用于固定胶条30的固定脚17，固定脚17扣合在胶条本体31上，固定脚17的两侧面上均间隔设有两个凸起块171，两凸起块171之间形成用于从侧面固定第二卡钩131的限位空间，在第二卡钩131卡装在U形槽311内时，该限位空间限定第二卡钩131的位置，防止其左右发生晃动，使得固定胶条30的位置也固定。

本实用新型中雨刷骨架组件10均采用五金冲压件，结构牢固，承受力大，提升胶条30与挡风玻璃之间的密封性，在往复作业中承载力更强，使得雨刮片32始终与挡风玻璃之间密封接触，刮除雨水和灰尘的效果更好。

本实用新型，中间连接片的两端与塑料罩盖之间通过卡台与卡槽卡合连接，且中间连接片与骨架本体之间采用铆合翻边连接，无需铆钉或螺钉连接，平稳性好，装配方便，雨刷骨架组件呈多段式，外形更美观，结构更牢固，提升胶条与挡风玻璃之间的密封性，刮除雨水和灰尘的效果更好。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。