一种汽车自救装置的制作方法

本实用新型属于汽车安全领域，具体涉及一种安全性较高的汽车自救装置。

背景技术：

当车辆浸水或车祸车内产生有毒气体时，车内人员可能失去知觉或即便没有失去知觉的情况下，或车辆在高温、故障或车祸时经常会伴有起火现象，火势蔓延较快，车辆的车门总控锁以及车窗升降机很可能已经无法正常运行，导致车内人员不能及时逃生，造成不必要的人员伤亡。现有一些汽车的逃生装置，其主要的作用是在出现危险故障时直接强制破坏门进行解锁，使车门自动强行打开，从而让车内人员逃生。但有些危险情况很可以会使车内局域网和/或CAN总线的通讯技术无法正常运行或车载电源也失控不能运行，导致车门无法强行打开，且通过对车门进行强行破坏打开大大增加了后期车辆的维修费用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为解决上述问题提供一种汽车自救装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车自救装置，包括感应器、与感应器电连的玻璃爆破装置以及与所述感应器和玻璃爆破装置分别电连的独立电源，所述感应器为浸水感应器、烟雾感应器、温度感应器和/或有毒气体感应器，所述玻璃爆破装置包括穿设于汽车玻璃窗底部的雷管、通过电线与雷管连接的爆破开关，所述爆破开关与所述独立电源和感应器连接。

玻璃爆破装置的设置使得在感应器发出指令时雷管将玻璃底部炸碎，从而使得玻璃底部失重自动降下。

作为优选，所述自救装置还包括与感应器电连的车门总控锁、玻璃窗升降机以及与独立电源、感应器、玻璃窗升降机、车门总控锁和玻璃爆破装置电连的控制器，所述车门总控锁、玻璃窗升降机、玻璃爆破装置与所述独立电源电连。

本装置在汽车遇到浸水、车内产生毒气、烟气或温度过高时可第一时间将车窗自动降下，车窗降下后便于将水和气排出，同时也便于车内人员自主逃生或车外人员对车内人员进行救援，大大降低了伤亡率。

市场上现有很多浸水感应器和有毒气体感应器，可直接运用到本申请中，浸水传感器如立科的ASD16浸水感应器、CNZ-LSKG水浸传感器、JUCSAN/九纯健的JCJ100W浸水感应器、MAS2600的浸水感应器等，有毒气体感应器如FIGARO 的TGS2442-B00和TGS826-A00有毒气体传感器、Loit的LTS421有毒气体传感器等。CNZ-LSKGCNZ-LSKGCNZ-LSKG

感应器可通过控制器整体控制，便于连接、操控，也可使感应器直接与玻璃窗升降机和车门总控锁电连，连接方式直接，两种连接方式相当于双保险，提高本装置的可靠性和安全性。车辆同时可在第一时间内打开车门的总控锁。

作为优选，所述感应器包括分布于车内的多个浸水感应器、烟雾感应器、温度感应器和/或有毒气体感应器。

作为优选，所述自救装置还包括与感应器和/或控制器电连的报警器、抽风机、自动灭火装置、排水泵和/或布设于车门内的电击锤。

作为优选，所述控制器上设置有手动控制开关。

作为优选，所述感应器、玻璃窗升降机、车门总控锁和玻璃爆破装置与车载电源电连，所述车载电源与所述独立电源电连，所述独立电源和车载电源的位置高于所述浸水感应器的位置。

作为优选，车内设置有用于手动打开报警器、抽风机、自动灭火装置、电击锤和/或排水泵的手动开关。

作为优选，所述汽车玻璃窗包括位于上部的可露出部分和位于下部的隐藏部分，所述隐藏部分底部设有升降座，所述隐藏部分或升降座上开设有用于穿设雷管的通孔。

作为优选，所述隐藏部分上至少开设有两个通孔，其中至少有一个通孔为开设于所述隐藏部分的底端的破座孔，所述升降座两侧面上对应所述破座孔的位置设有限位穿孔环，穿过所述破座孔的雷管两端分别穿过两个所述限位穿孔环。

上述结构的设置确保雷管稳固地固定在玻璃和升降座之间，保证至少破座孔上雷管能间玻璃和升降座炸开或炸碎，以达到玻璃底部失去支撑的作用，实现玻璃下降。

作为优选，所述通孔的孔沿上套设有橡胶防护套，所述破座孔为分别设置于隐藏部分底部两端的两个，所述隐藏部分上对应两个破座孔的上方设各设有一个通孔。

雷管和通孔为对应的多个以确保玻璃底部的支撑力去除。可以是通过炸掉升降座，也可以是通过玻璃自身碎掉与升降座脱离。

本装置中电连用的电线表面设置有防火套管。防火套管为金属软管或金属硬管。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本装置在汽车遇到浸水、车内产生毒气、烟气或温度过高时可第一时间将车窗自动降下或车门打开，车窗降下后便于将水和气排出，同时也便于车内人员自主逃生或车外人员对车内人员进行救援，大大降低了伤亡率。车辆在出现意外情况时可能并不处于水平状态，在车内设置多个感应器可使车辆在任何位置状态都能尽快打开车门和车窗，以便车内人员逃生。报警器可帮助车内人员自动向外求救，且报警器直接与感应器或控制器电连，确保在任何一个器件失效的情况下另一个器件还能起动报警器，安全性高。抽风机、排水泵和自动灭火装置可同时减缓险情漫延速度，给车内人员尽可能多的逃生时间，同时在车窗或车门出现意外无法自动打开时，可给车内人员争取足够的逃生时间，具有双保险的效果，装置的可靠性和安全性更高。当感应器损坏或失效时，车内人员还可直接通过手动控制开关打开车门和车窗。两路电源提高装置的安全可靠性。车载电源可给独立电源充电。在其他部件失效或控制器和感应器无法控制抽风机、排水泵和自动灭火器时还可手动打开抽风机和排水泵。

2、玻璃爆破装置的设置使得在感应器发出指令时雷管将玻璃底部炸碎，从而使得玻璃底部失重自动降下。

3、本装置通过多重保险连接方式，可大大提高其可靠性。

4、本装置结构简单、设计合理、成本低、工作效率高，安全性和稳定性好。

5、本装置适用于各类汽车，适用范围广、实用性强。

附图说明：

图1是实施例一结构示意图。

图2是实施例二结构示意图。

图3是汽车玻璃窗结构示意图。

图4是定型管结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：

一种汽车自救装置，包括感应器、与感应器电连的玻璃爆破装置以及与所述感应器和玻璃爆破装置分别电连的独立电源，所述感应器为浸水感应器、烟雾感应器、温度感应器和/或有毒气体感应器，所述玻璃爆破装置包括穿设于汽车玻璃窗底部的雷管1、通过电线与雷管连接的爆破开关，所述爆破开关与所述独立电源和感应器连接。

所述自救装置还包括与感应器电连的车门总控锁、玻璃窗升降机以及与独立电源、感应器、玻璃窗升降机、车门总控锁和玻璃爆破装置电连的控制器，所述车门总控锁、玻璃窗升降机、玻璃爆破装置与所述独立电源电连。

所述感应器包括分布于车内的多个浸水感应器、烟雾感应器、温度感应器和/或有毒气体感应器。

所述控制器上设置有手动控制开关。

所述感应器、玻璃窗升降机、车门总控锁和玻璃爆破装置与车载电源电连，所述车载电源与所述独立电源电连，所述独立电源和车载电源的位置高于所述浸水感应器的位置。

实施例二：

所述自救装置还包括与感应器和/或控制器电连的报警器、抽风机、自动灭火装置、排水泵和/或布设于车门内的电击锤。车内设置有用于手动打开报警器、抽风机、自动灭火装置、电击锤和/或排水泵的手动开关。

设计时也可将报警器、抽风机、自动灭火装置、电击锤和/或排水泵直接与独立电源和/或车载电源连接。

实施例三：

与上述实施例不同处在于所述救生装置还包括与独立电源、感应器、玻璃窗升降机和车门总控锁电连的控制器。所述控制器上设置有手动控制开关。

实施例四：

与上述实施例不同处在于所述汽车玻璃窗包括位于上部的可露出部分2和位于下部的隐藏部分3，所述隐藏部分底部设有升降座4，所述隐藏部分或升降座上开设有用于穿设雷管的通孔5。

实施例五：

与上述实施例不同处在于所述隐藏部分上至少开设有两个通孔，其中至少有一个通孔为开设于所述隐藏部分的底端的破座孔51，所述升降座两侧面上对应所述破座孔的位置设有限位穿孔环41，穿过所述破座孔的雷管两端分别穿过两个所述限位穿孔环。本申请还可设计一个具有两个直角弯角的定型管7，安装时可将雷管先穿过定型管，然后将定型管架设上通孔上，便于雷管的定位。

实施例六：

与上述实施例不同处在于所述通孔的孔沿上套设有橡胶防护套6，所述破座孔为分别设置于隐藏部分底部两端的两个，所述隐藏部分上对应两个破座孔的上方设各设有一个通孔。

设置时可将电击锤设置在对应隐藏部分的车门内，并对着隐藏部分布设几个，从而又提供一层安全保障。

本装置在汽车遇到浸水、车内产生毒气、烟气或温度过高时可第一时间将车窗自动降下或车门打开，玻璃爆破装置的设置使得在感应器发出指令时雷管将玻璃底部炸碎，从而使得玻璃底部失重自动降下。本装置通过多重保险连接方式，可大大提高其可靠性。