专利名称：汽车自救机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于越野车辆上的附加专用设备。
越野车辆如汽车、拖拉机在公路，特别是在崎岖的高原公路或乡村公路上行驶，难免会发生车辆滑沟、陷坑、打滑等现象。出现此种情况，驾驶员通常是加大油门驱车，以求摆脱困境，但往往是使情况更槽，只有靠过往车辆牵拉互救才行，耗去不少汽油、柴油等燃料，而且还会损伤拖车的部分机件。
针对上述情况，本实用新型的目的是提供一种一旦车辆陷入打滑、陷坑等困境，就可用于车辆自救的装置。
本实用新型为一种汽车自救机，其特点是具有机座，机座上装有可转动的主轴和蜗杆，主轴上装有与蜗杆啮合相配的蜗轮，主轴上连接有随主轴旋转的且绕有钢丝绳的绞盘。
上述蜗杆的一端设有摇手柄。
上述绞盘上设有系结钢丝绳用的绳孔。
使用时，将自救机固接在它物上，退出钢丝绳，把绳的活动端系于车辆上，手摇摇手柄，蜗杆旋转，与蜗轮蜗杆传动副连接的主轴随即旋转，绞盘随主轴转动，并缠绕钢丝绳，使车辆得到自救。
本实用新型具有如下优点(1)自救方位任选，只要车辆有两个以上的轮胎在路面上无可得以自救；(2)节约能源，过去陷入困境的车辆要空耗不少油，平均会耗去5公升燃油，互救的拖车也要耗去相当量的燃油，造成很大消耗，本实用新型采用人力为动力源，既省油又用不了多少体力，车辆便可得救；(4)结构简单、拆装容易、操作方便、造价低。
以下结合附图和实施例进一步详细说明本实用新型
图1为本实用新型结构示意图图2为
图1的纵向剖面图本实用新型为一种汽车自救机(见
图1、2)，具有由钢板1和四个支承座2、3、4、5组成的机座，四个支承座2、3、4、5螺栓连接在钢板1上，四个支承座上均有供装配用的通孔；蜗6两端分别穿入支承座2、3上的通孔而活动装于机座上，蜗杆6并由套在其上面的档圈8、9及与档圈8、9相配的螺丝10、11相对固定，以防滑动，蜗杆6一端设有安装摇手柄用的方头12，车辆常用工具诸如活动扳手、梅花板手等可作蜗杆摇手柄用，用时将这类工具装于方头12上，当然蜗杆6的一端可直接固接摇手柄；主轴13贯穿蜗轮7，套上绞盘14，然后主轴13的两端分别穿入支承座4、5上的通孔而活动连接在机座上，蜗轮7与蜗杆6啮合相配，蜗轮7、绞盘14分别通过键15、16与主轴13连接在一起，绞盘14通过档圈17、18和相应的螺丝19、20而相对固定，以防滑动，蜗轮7则由螺丝21扣死在主轴13上；绞盘14上设有绳孔22，供系结钢丝绳23用，钢丝绳23缠绕在绞盘14上。
本实用新型为一种汽车自救机，可倒挂式地安装在汽车前面水箱座和保险杆之间，将钢板1螺栓连接于汽车大梁上，其螺孔尽量利用大梁上原有的孔，钢板1的长度由大梁宽窄而定，宽度根据保险杆至水箱座间的尺寸大小来确定；此机可做成小巧型，装于手扶式拖拉机的前保险杆上，必要时，供拖拉机自救之用。本实用新型也可拆成几大件收检于车辆驾驶座座垫下面，用时再行组装使用。
使用本实用新型时，将此机用短钢绳之类系于固定的它物上(钢板1四角上的孔就是系结短钢绳用的)，用常用工具如活动扳手、梅花板手作为蜗杆摇手柄装在蜗方头12上，将绕于绞盘14上的钢丝绳23退出，绳23一端系于车辆上，然后手摇摇手柄，蜗杆6转动，与传动蜗轮蜗杆副连接的主轴13随之旋转，绞盘14与主轴13同步旋转，缠绕钢丝绳23，强拉车辆，逐步使车辆摆脱因境，得到自救。
权利要求1.一种汽车自救机，其特征在于它具有机座，机座上安装有可转动的主轴和蜗杆，主轴上装有与蜗杆啮合相配的蜗轮，主轴上连接有随主轴旋转的绞盘，绞盘上绕有钢丝绳。
2.如权利要求1所述的自救机，其特征在于所述蜗杆一端设有摇手柄。
3.如权利要求1或2所述的自救机，其特征在于所述绞盘上设有绳孔，钢丝绳的一端系结于绳孔上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车自救机，它采用传统的蜗轮蜗杆传动副作为传动机构，蜗轮固接于主轴上，主轴上还装有随主轴旋转的并绕有钢丝绳的绞盘，所述蜗杆和主轴均活动连接在一机座上，本实用新型为手动式，节约能源，且自救可靠；本实用新型结构简单，拆装容易，操作方便，是一种很适用的车辆附加专用设备。
文档编号B60R99/00GK2085751SQ90227090
公开日1991年10月2日 申请日期1990年12月27日 优先权日1990年12月27日
发明者刘贵 申请人:刘贵