车顶安全气囊装置的制作方法

本实用新型涉及一种车顶安全气囊装置，更为详细地涉及这样一种车顶安全气囊装置，其在车辆发生事故时能够防止因全景式天窗(Panorama type sunroof)等破损而导致乘车人身体受到伤害或乘车人脱离至外部。

背景技术：

通常，为了乘车人的安全，车辆设置有安全气囊装置，这种安全气囊装置根据车辆的配置等而设置于车辆的前方、两侧及上侧等。通常的安全气囊装置包括气体喷射部和安全气囊，从而如果向车辆施加一定大小以上的外部冲击，则气体喷射部向安全气囊内部产生气体，进而使得安全气囊展开，由此保护乘车人的身体。

现有情况下的问题在于，车辆的上侧安全气囊无法完全覆盖全景式天窗等，并且由于展开的安全气囊发生移动或脱离而无法安全地支持乘车人。由此，需要对此进行改善。

本实用新型的背景技术公开在日本公开专利公报第2015-020509号(2015.02.02公开，发明名称：用于车辆的中心安全气囊装置及用于车辆的乘车人保护装置)。

技术实现要素：

实用新型要解决的技术问题

为了改善上述问题而提出本实用新型，其目的在于提供一种车顶安全气囊装置，所述车顶安全气囊装置在车辆发生事故时，能够防止因全景式天窗等破损而导致乘车人受到伤害或乘车人脱离至外部。

解决技术问题的手段

根据本实用新型的车顶安全气囊装置，其特征在于，包括：气体喷射部，其喷射气体；一对约束引导件，其沿着车顶长度方向配置；以及安全气囊，其具有中央腔室部和一对侧面腔室部，一对所述侧面腔室部分别与一对所述约束引导件连接，并通过接收的来自所述气体喷射部的气体，沿着所述约束引导件的长度方向展开，所述中央腔室部位于所述侧面腔室部之间，并与所述侧面腔室部连通，从而通过接收的来自所述侧面腔室部的气体展开。

本实用新型中，所述气体喷射部包括：充气机，其生成气体；以及气体引导件，其将所接收的来自所述充气机的气体传递至所述侧面腔室部。

本实用新型中，所述气体引导件设置有一对，从而分别连接所述充气机和多个所述侧面腔室部。

本实用新型中，所述约束引导件沿着所述车顶长度方向延伸，从而结合于所述车顶。

本实用新型中，一对所述约束引导件设置于所述安全气囊的两侧，从而分别支撑所述安全气囊的两侧。

本实用新型中，所述安全气囊还包括连接腔室部，所述连接腔室部与所述气体喷射部连接，并且所述连接腔室部的两端部与一对所述侧面腔室部连通，从而将接收自所述气体喷射部的气体向一对所述侧面腔室部引导。

本实用新型中，所述侧面腔室部包括：侧面腔室流入部，所述气体喷射部所排出的气体流入所述侧面腔室部；侧面展开部，其一端与所述侧面腔室部流入部连通，并连接于所述约束引导件，从而沿着所述约束引导件的长度方向展开；以及侧面排出部，其与所述侧面展开部的另一端及所述中央腔室部连通，从而将接收自所述侧面展开部的气体向所述中央腔室部传递。

本实用新型中，所述安全气囊还包括腔室加固部，所述腔室加固部包围所述气体喷射部，并向所述侧面腔室部的内侧插入，从而防止由于所述气体喷射部所喷射的气体导致所述侧面腔室部发生破损。

本实用新型中，所述中央腔室部或所述侧面腔室部以向邻接的所述约束引导件侧鼓起的形状展开。

本实用新型中，所述安全气囊还包括引导片，所述引导片连接于所述侧面腔室部的一侧，并且所述约束引导件以能够移动的形式插入所述引导片。

本实用新型中，所述引导片设置有多个，并沿着所述侧面腔室部的长度方向排列。

实用新型的效果

根据本实用新型，安全气囊通过气体膨胀的同时，对全景式天窗等进行整体性遮蔽，因此能够防止由于全景式天窗等的破损而导致的乘车人的身体伤害。

此外，本实用新型使得安全气囊的两侧通过约束引导件得到支撑，因此在展开之后也能够稳定地支撑安全气囊，从而防止乘车人的脱离等。

此外，本实用新型通过如下方式使得安全气囊展开：使得气体喷射部所喷射出的气体首先传递至侧面腔室部之后，传递至中央腔室部，因此能够保证基于侧面腔室部的长度方向的膨胀性能。由此，本实用新型在车辆发生碰撞等紧急状况时能够迅速地膨胀，从而能够减少对乘车人等的身体伤害等。

附图说明

图1是设置有根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置的车辆的立体图。

图2是根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置的平面图。

图3是示出将连接腔室部适用于根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置的车顶安全气囊装置的平面图。

图4是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中侧面腔室部和中央腔室部向外侧鼓起的形状的图。

图5是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中引导片(guide tab)和约束引导件(tether guide)的连接的图。

图6是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中气体流入侧面腔室部的状态的平面图。

图7是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中气体流入中央腔室部的状态的平面图。

图8是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中侧面腔室部和中央腔室部完成展开状态的平面图。

具体实施方式

以下，参照附图对根据本实用新型的车顶安全气囊装置的一个实施例进行说明。在此过程中，为了明确并便于说明，夸大地示出附图中所示出的线的粗细或构成要素的大小等。

此外，后面描述的术语是考虑到本实用新型中的功能而定义的，其根据使用者、运用者的意图或惯例的不同而可能不同。因此，对于所述术语的定义应以本说明书的全部内容为基础来确定。

图1是设置有根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置的车辆的立体图，图2是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置的平面图。

参照图1及图2，根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置1包括气体喷射部100、约束引导件200及安全气囊300。

气体喷射部100设置于车辆的上侧，例如，设置于车辆车顶10的全景式天窗11，并且在车辆发生类似于碰撞、翻倒等紧急状况时，将气体向安全气囊300的内侧喷射，从而使得安全气囊300展开。在本实施例中气体喷射部100包括充气机(inflater)110及气体引导件130。

充气机110生成气体。在本实施例中，充气机110设置在车辆的上侧，例如，在车辆的车顶10通过螺栓连接(bolting)、焊接等方式设置。在本实施例中，充气机110具有点火装置(未示出)，通过根据碰撞传感器(未示出)的传感信号使得点火装置点燃粉末的方式等生成气体，由此向安全气囊300的内侧喷射气体。

气体引导件130将所接收的从自充气机110传送来的气体的移动向侧面腔室部310的内侧进行引导。在本实施例中，气体引导件130形成为包括金属材料而形成的管状，并且设置为一对，从而对充气机110和多个侧面腔室部310进行分别连接。

图3是示出将连接腔室部适用于根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中的车顶安全气囊装置的平面图。参照图3，在本实施例中安全气囊300还包括连接腔室部350。连接腔室部350与气体喷射部100连接，并且两端部与侧面腔室部310连通，从而将接收自气体喷射部的气体向侧面腔室部310进行引导。

约束引导件200在车辆车顶10的长度方向(以图2为基准的上下方向)上平行地配置有一对，并且插入于安全气囊300的侧部所设置的引导片390中。在本实施例中，约束引导件200分别配置于全景式天窗11的两侧，并支撑安全气囊300的两侧，因此在安全气囊300膨胀时，约束引导件200稳定地支撑安全气囊300的两侧，从而防止乘车人脱离或受伤。

安全气囊300包括侧面腔室部310和中央腔室部330，并且通过气体喷射部100所喷射的气体而膨胀展开，从而覆盖车体的车顶10。

侧面腔室部310分别连接于一对约束引导件200，并通过所接收的来自气体喷射部100的气体向约束引导件200的长度方向展开。在本实施例中，侧面腔室部310包括侧面腔室流入部311、侧面展开部313及侧面排出部315。

侧面腔室流入部311与气体喷射部100连接，从而使得从气体喷射部100所排出的气体向内侧流入。在本实施例中，侧面腔室流入部311通过开放的流入口312而使得气体喷射部100插入，或者与连接腔室部350连通，从而接收从气体喷射部100喷射的气体。

侧面展开部313的一端与侧面腔室流入部311连通，一侧连接于约束引导件200，并沿着约束引导件200的长度方向展开。在本实施例中，侧面展开部313如果以侧部所设置的引导片390为媒介与约束引导件200连接，并从侧面腔室流入部311接收气体，则向以引导片390为媒介而结合的约束引导件200的长度方向展开。

侧面排出部315与侧面展开部313的另一端及中央腔室部330连通，从而将接收自侧面展开部313的气体传递至中央腔室部330。

中央腔室部330与侧面腔室部310连通，从而通过接收来自侧面腔室部310的气体而展开。在本实施例中，中央腔室部330从位于侧面腔室部310的一端的侧面排出部315接收从侧面腔室部310的一端向另一端侧移动的气体。

由此，在本实施例中，安全气囊300在使得侧面腔室部310沿着约束引导件200在长度方向展开后，开始实现中央腔室部330的展开。由此，相比侧面腔室部310和中央腔室部330同时展开的情况，能够首先保证侧面腔室部310的展开，因此能够加快在车顶10长度方向上的展开速度。

在本实施例中，安全气囊300还包括腔室加固部370。腔室加固部370包围气体喷射部100，并向侧面腔室部310的内侧插入，从而防止因气体喷射部100所喷射的气体导致侧面腔室部310发生破损。

图4是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中侧面腔室部和中央腔室部向外侧鼓起的形状的图。参照图4，在本实施例中，中央腔室部330或侧面腔室部310以向外侧，即，向邻接的约束引导件200侧鼓起的形状展开，从而在安全气囊300展开时或安全气囊300展开完成后，对由于收缩而导致的支撑乘车人的支撑力减小进行补救。

在本实施例中，安全气囊300还包括引导片390。引导片390在侧面腔室部310的一侧沿着侧面腔室部310的长度方向排列有多个，并连接侧面腔室部310和约束引导件200。

图5是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中引导片和约束引导件的连接的图。参照图5，在本实施例中，引导片390形成为大约在中央部可插入约束引导件200的孔类型(参照图5的(a))，或者形成为环绕约束引导件200且两端部结合于侧面腔室部310的折叠(folding)类型，从而可移动地结合于约束引导件200(参照图5的(b))。

图6是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中气体流入侧面腔室部的状态的平面图，图7是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中气体流入中央腔室部的状态的平面图，图8是示出根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置中侧面腔室部和中央腔室部完成展开状态的平面图。

参照图6至图8，对根据本实用新型的一个实施例的车顶安全气囊装置1的操作原理及效果进行如下说明。

在车辆发生碰撞、翻倒等紧急状况时，根据碰撞传感器所产生的信号气体喷射部100生成气体并喷射。气体喷射部100所生成的气体经过连接腔室部350而传递至一对侧面腔室部310，或直接传递至侧面腔室部310，从而使侧面腔室部310展开(参照图6)。

安全气囊300以折叠为之字形(zigzag)方式等的状态收纳，通过接收来自气体喷射部100的气体从侧面腔室部310膨胀。侧面腔室部310以引导片390为媒介与约束引导件200连接，因此侧面腔室部310在约束引导件200的长度方向膨胀(参照图6及图7)。

具体地，气体喷射部100所喷射的气体通过侧面腔室流入部311传递至侧面展开部313，从而使得侧面展开部313展开，并且进入侧面展开部313的气体通过侧面排出部315传递至中央腔室部330，从而使得中央腔室部330展开(参照图7及图8)。

由此，根据依据本实施例的车顶安全气囊装置1，安全气囊300通过气体膨胀的同时，对全景式天窗11等进行整体遮蔽，因此能够防止由于车辆全景式天窗11等的破损所导致的乘车人的身体伤害。此外，安全气囊300的两侧通过约束引导件200得到支撑，因此能够防止安全气囊300通过全景式天窗11等而向车辆的外部脱离。

此外，根据本实施例的车顶安全气囊装置1，通过如下方式使得安全气囊300展开：使得气体喷射部100所喷射出的气体首先传递至侧面腔室部310，之后，传递至中央腔室部330，因此能够保证基于侧面腔室部310的长度方向的膨胀性能。由此，本实用新型在车辆发生碰撞等紧急状况时能够迅速地膨胀，从而能够减少乘车人的身体伤害等。

本实用新型参考附图所示出的实施例进行了说明，但是应理解，这些只是示例性的，并且该技术所属领域内具有通常知识的人员由此能够实施各种变形及均等的其他实施例。由此，本实用新型的技术保护范围应根据所附权利要求范围来确定。

标号说明

1：车顶安全气囊装置 10：车顶

11：天窗 100：气体喷射部

110：充气机 130：气体引导件

200：约束引导件 300：安全气囊

310：侧面腔室部 311：侧面腔室流入部

312：流入口 313：侧面展开部

315：侧面排出部 330：中央腔室部

350：连接腔室部 370：加固部

390：引导片。