车辆的防盗报警系统及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆的防盗报警系统及车辆。

背景技术：

目前偷车的案件经常发生，车辆门锁作为防盗装置已经不能有效地阻止盗贼盗取汽车，因此如何在车门锁之外加强防盗措施尤为重要。

相关技术中，采用图像识别、声音识别、指纹识别等方式防止非车主启动汽车，然而这些方式工作原理较为复杂、专业性较强、软件硬件设计难度和安装调试难度高、成本高，另外，当某些环节出现故障时可能会造成即使是车主也无法正常操作，引起用户抱怨且检修排查故障困难。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的防盗报警系统，该车辆的防盗报警系统能够在非车主手握方向盘驾车离开时立即切断油路并报警，该车辆的防盗报警系统采用纯硬件电路设计，具有安全可靠、结构原理简单、体积小、成本低、使用寿命长、性价比高、易于维护检修的优点。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面公开了一种车辆的防盗报警系统，包括：用于生成人体感应信号的感应装置；振荡器，所述振荡器与所述感应装置相连，在接收到所述人体感应信号时停止振荡，并向控制器发送触发信号；报警器；所述控制器，所述控制器分别与所述振荡器和所述报警器相连，以根据所述触发信号控制供油线路断开，并控制报警线路闭合以便所述报警器报警。

根据本实用新型的车辆的防盗报警系统，能够在非车主手握方向盘驾车离开时立即切断油路并报警，该车辆的防盗报警系统采用纯硬件电路设计，具有安全可靠、结构原理简单、体积小、成本低、使用寿命长、性价比高、易于维护检修的优点。

另外，根据本实用新型上述的车辆的防盗报警系统还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述振荡器包括：第一三极管，所述第一三极管的基极与第一电阻串联接所述供电端，所述第一三极管的集电极与第一电容串联接所述供电端，且与所述用于生成人体感应信号的感应装置相连，所述第一三极管的发射极与第二电阻串联接地；电感，所述电感的一端与所述供电端相连，且另一端与所述用于生成人体感应信号的感应装置相连；和第二电容，所述第二电容的一端与所述用于生成人体感应信号的感应装置相连，且另一端与所述第一三极管的发射极相连。

进一步地，还包括：限流装置，所述限流装置设置在所述振荡器与所述控制器之间。

进一步地，还包括：滤波器，所述滤波器设置在所述振荡器与所述限流装置之间。

进一步地，所述控制器包括：第二三极管，所述第二三极管的基极与所述振荡器相连，所述第二三极管的发射极与第三电阻串联接地，所述第二三极管的集电极与第四电阻串联接所述供电端；第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第二三极管的集电极相连；自锁开关，所述自锁开关的触发端与所述第一二极管的阴极相连；第一开关，所述第一开关的一端与所述自锁开关的阳极相连，且另一端与所述供电端相连，以为通过车主的特殊钥匙或者密码才能打开；第二开关，所述第二开关具有控制端、常闭触点和常开触点，所述控制端与所述自锁开关的触发端相连，所述常闭触点与所述供油线路相连，所述常开触点与所述报警线路相连。

进一步地，所述第二开关为继电器。

进一步地，所述用于生成人体感应信号的感应装置为金属感应装置。

进一步地，所述用于生成人体感应信号的感应装置安装在方向盘上。

进一步地，还包括：第三开关，所述第三开关的一端与所述供电端相连，且另一端与各个器件相连，以控制所述供电端给各个器件供电。

本实用新型的第二方面公开了一种车辆，包括：根据上述第一方面所述的车辆的防盗报警系统。该车辆的防盗报警系统采用纯硬件电路设计，具有安全可靠、结构原理简单、体积小、成本低、使用寿命长、性价比高、易于维护检修的优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的防盗报警系统的结构框图；以及

图2是根据本实用新型一个实施例的车辆的防盗报警系统的电路图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合附图描述根据本实用新型实施例的车辆的防盗报警系统及车辆。

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的防盗报警系统的结构框图。

如图1所示，根据本实用新型一个实施例的车辆的防盗报警系统100，包括：用于生成人体感应信号的感应装置110、振荡器120、控制器130、报警装置140。

其中，用于生成人体感应信号的感应装置110安装在方向盘上。振荡器120感应装置110相连，在接收到人体感应信号时停止振荡，并向控制器130发送触发信号。报警器140。控制器130分别与振荡器120和报警器140相连，以根据触发信号控制供油线路断开，并控制报警线路闭合以便报警器140报警。

车辆的防盗报警系统100还可以包括12V电源，分别与振荡器120、控制器130和报警器140相连，以为振荡器120、控制器130和报警器140供电。

根据本实用新型的车辆的防盗报警系统，能够在非车主触碰方向盘的感应装置后立即切断油路并报警，该车辆的防盗报警系统采用纯硬件电路设计，具有安全可靠、结构原理简单、体积小、成本低、使用寿命长、性价比高、易于维护检修的优点。

作为一个具体的示例，如图2所示，车辆的防盗报警系统100中用于生成人体感应信号的感应装置110可以为金属感应装置XL，金属感应装置XL可以安装在方向盘上。

结合图2，车辆的防盗报警系统100中的振荡器120包括：第一三极管T1、电感L和第二电容C2。

第一三极管T1的基极与第一电阻R1串联接12V电源，第一三极管T1的集电极与第一电容C1串联接12V电源，且与金属感应装置XL相连，第一三极管T1的发射极与第二电阻R2串联接地；电感L的一端与12V电源相连，且另一端与金属感应装置XL相连；和第二电容的C2一端与金属感应装置XL相连，且另一端与第一三极管T1的发射极相连。

如图2所示，车辆的防盗报警系统100还可包括：限流装置150和滤波器160。限流装置150设置在振荡器120与控制器130之间，如图2示出限流装置150为一个电阻。滤波器160设置在振荡器120与限流装置150之间，如图2示出滤波器160为一电容。

进一步地，结合图2所示，控制器130包括：第二三极管T2、第一二极管D1、自锁开关SCR、第一开关S1和第二开关K。

其中第二三极管T2的基极与振荡器120相连，第二三极管T2的发射极与第三电阻R3串联接地，第二三极管T2的集电极与第四电阻R4串联接12V电源。第一二极管D1的阳极与第二三极管T2的集电极相连。自锁开关SCR的触发端与第一二极管D1的阴极相连，其中自锁开关SCR可以为可控硅SCR。第一开关S1的一端与可控硅SCR的阳极相连，且另一端与12V电源相连，以为通过车主的特殊钥匙或者密码才能打开；第二开关K具有控制端、常闭触点K1和常开触点K2，控制端与可控硅SCR的触发端相连，常闭触点K1与供油线路相连，常开触点K2与报警线路相连。其中，第二开关K可以为继电器K。

车辆的防盗报警系统100还包括第三开关S3的一端与12V电源相连，且另一端与各个器件相连，以控制12V电源给各个器件供电。

结合图1和图2所示，本实用新型实施例的车辆的防盗报警系统100的工作原理如下：当盗车者打开第三开关S3准备握方向盘驾驶汽车逃离时，由于倒车者手接触到方向盘上的金属感应装置XL，导致第一三极管T1发射极电位被人体强制拉到地电位，振荡条件被破坏，振荡器120停止振荡，第一三极管T1的发射极不输出信号，造成第二三极管T2处于截止状态，第二三极管T2的发射极输出高电平，第一二极管D1导通，可控硅SCR门极得到触发信号，使得可控硅SCR处于导通状态，继电器K得电，连接供油线路的常闭触点K1断开，切断汽车油路使得汽车无法行驶，同时连接报警线路的常开触点K2闭合，报警器140开始工作。即使盗贼发现有车辆的防盗报警系统100后手离开方向盘后，由于可控硅SCR特性，门极一旦触发可控硅SCR就会形成自锁导通状态，油路一直被切断，除非关断第三开关S3。

在车主使用汽车时，只需要使用只有车主才具有的钥匙或者密码断开第一开关S1时，断开可控硅SCR的阳极，此时控制器130中可控硅SCR不工作，不起控制作用。

根据本实用新型的车辆的防盗报警系统，能够在非车主触碰方向盘的感应装置后立即切断油路并报警，该车辆的防盗报警系统采用纯硬件电路设计，具有安全可靠、结构原理简单、体积小、成本低、使用寿命长、性价比高、易于维护检修的优点。

进一步地，本实用新型的实施例公开了一种车辆，包括根据上述任意一个实施例所述的车辆的防盗报警系统。该车辆的防盗报警系统采用纯硬件电路设计，具有安全可靠、结构原理简单、体积小、成本低、使用寿命长、性价比高、易于维护检修的优点。

另外，根据本实用新型实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。