一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎。

背景技术：

现有技术中的一种轮胎，包括轮胎本体和轮毂，轮胎本体安装在轮毂上，轮毂转动车辆行驶，通常安装电动车/滑板车及在路上行驶的车的转轴上。

这种结构的轮胎，其轮毂为一体式结构，在轮胎出现损坏时，必须要有特定的设备才能够更换轮胎，消费者在轮胎损坏后还需要在专门的店里去更换轮胎，十分的不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎，该轮胎的轮毂采用分体式密闭结构，便于更换轮胎。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎，其改进之处在于：包括轮胎本体、上半轮毂、上轮毂端盖、下半轮毂、下轮毂端盖、转轴、轴承定位套以及定位圈；

所述上轮毂端盖设置在上半轮毂上，所述下轮毂端盖设置在下轮毂端盖上；所述上半轮毂与所述下半轮毂相对接，且上半轮毂与下半轮毂相对接处设置有O型密封圈；

所述上半轮毂和下半轮毂均具有内圈，且内圈中设置有相对应的螺孔，所述上半轮毂的螺孔与下半轮毂的螺孔通过锁入固定件予以锁定；所述轮胎本体套在所述的上半轮毂和下半轮毂上；

所述转轴穿在中空的轴承定位套上，两个定位圈位于转轴上，且两个定位圈分别设置在上轮毂端盖和下轮毂端盖上，用于对上轮毂端盖和下轮毂端盖定位。

在上述的结构中，所述上半轮毂和/或下半轮毂相对接处设置有凹槽，所述O型密封圈嵌入所述的凹槽中。

在上述的结构中，还包括多级变速器、多级变速轮毂端盖，所述多级变速轮毂端盖设置于所述的下轮毂端盖上，所述多级变速器设置在所述上半轮毂和下半轮毂的内圈中。

在上述的结构中，还包括轮毂电机，所述轮毂电机由线圈定子、磁铁以及短路环构成，所述短路环与磁铁均呈环状，所述磁铁设置在所述短路环内，所述线圈定子设置在所述的磁铁内，且线圈定子固定在所述的转轴上。

在上述的结构中，所述下半轮毂上还设置有气门嘴，所述气门嘴与轮胎本体的内腔相连通，用于对轮胎本体的内腔充气；所述气门嘴上设置有气门阀盖。

在上述的结构中，还包括轴承，所述轴承设置在转轴的两端上，所述轴承上设置有一碟刹片。

在上述的结构中，所述线圈定子上连接有导线，所述导线从转轴中穿过并连接至外部电源。

在上述的结构中，所述上半轮毂上还设置有一上轮毂盖环，所述上轮毂端盖固定在所述的上轮毂盖环上。

在上述的结构中，所述上半轮毂和下半轮毂的内圈中均设置有六个螺孔，且上半轮毂和下半轮毂对应的螺孔中设置有螺栓。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎为分体式的结构，在需要更换轮胎时，只需将上半轮毂与下半轮毂进行拆卸，便于更换轮胎，同时通过密封圈的作用，可防止轮胎本体漏气。

【附图说明】

图1为本实用新型第一实施例的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例的上半轮毂和下半轮毂的结构示意图。

图3为本实用新型的第二实施例的立体结构示意图。

图4为本实用新型的第二实施例的爆炸结构示意图。

图5为本实用新型的第三实施例的立体结构示意图。

图6为本实用新型的第三实施例的爆炸结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

参照图1、图2所示，本实用新型揭示的一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎，本实施例中，所述的轮胎包括轮胎本体10、上半轮毂20、上轮毂端盖201、下半轮毂30、下轮毂端盖301、转轴40、轴承定位套401以及定位圈402；其中，所述上轮毂端盖201设置在上半轮毂20上，所述下轮毂端盖301设置在下轮毂端盖301上；所述上半轮毂20与所述下半轮毂30相对接，且上半轮毂20与下半轮毂30相对接处设置有O型密封圈50；所述上半轮毂20和下半轮毂30均具有内圈，且内圈中设置有相对应的螺孔302，所述上半轮毂20的螺孔与下半轮毂30的螺孔通过锁入固定件予以锁定；所述轮胎本体10套在所述的上半轮毂20和下半轮毂30上；所述转轴40穿在中空的轴承定位套401上，两个定位圈402位于转轴40上，且两个定位圈402分别设置在上轮毂端盖201和下轮毂端盖301上，用于对上轮毂端盖201和下轮毂端盖301定位。另外，还包括轴承403，所述轴承403设置在转轴40的两端上，所述轴承403上设置有一碟刹片404。

进一步的，参照图2所示，所述上半轮毂20和下半轮毂30相对接处设置有凹槽303，所述O型密封圈50嵌入所述的凹槽303中，当然，可以单独的在上半轮毂20或下半轮毂30相对接处设置凹槽303，同样的可以达到密封的效果。在本实施例中，所述上半轮毂20和下半轮毂30的内圈中均设置有六个螺孔302，且上半轮毂20和下半轮毂30对应的螺孔中设置有螺栓。另外，所述下半轮毂30上还设置有气门嘴304，所述气门嘴304与轮胎本体10的内腔相连通，用于对轮胎本体10的内腔充气；所述气门嘴304上设置有气门阀盖305。

通过上述的结构，本实用新型的一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎为分体式的结构，在需要更换轮胎时，只需将上半轮毂20与下半轮毂30进行拆卸，便于更换轮胎。

实施例2

对于所述的一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎，本实用新型还提出了第二实施例，具体的，参照图3、图4所示，所述的轮胎包括轮胎本体10、上半轮毂20、上轮毂端盖201、下半轮毂30、下轮毂端盖301、转轴40、轴承403定位套401以及定位圈402；所述上轮毂端盖201设置在上半轮毂20上，所述下轮毂端盖301设置在下轮毂端盖301上；所述上半轮毂20与所述下半轮毂30相对接，且上半轮毂20与下半轮毂30相对接处设置有O型密封圈50。

所述上半轮毂20和下半轮毂30均具有内圈，且内圈中设置有相对应的螺孔，所述上半轮毂20的螺孔与下半轮毂30的螺孔通过锁入螺栓予以锁定。同样的，与第一实施例中相同，所述上半轮毂20和下半轮毂30相对接处设置有凹槽，所述O型密封圈50嵌入所述的凹槽中。所述轮胎本体10套在所述的上半轮毂20和下半轮毂30上；所述转轴40穿在中空的轴承403定位套401上，两个定位圈402位于转轴40上，且两个定位圈402分别设置在上轮毂端盖201和下轮毂端盖301上，用于对上轮毂端盖201和下轮毂端盖301定位。另外，还包括轴承403，所述轴承403设置在转轴40的两端上，所述轴承403上设置有一碟刹片404。

参照图4所示，本实施例中，所述的实现快速安装与拆卸的真空轮胎还包括多级变速器60、多级变速轮毂端盖601，所述多级变速轮毂端盖601设置于所述的下轮毂端盖301上，所述多级变速器60设置在所述上半轮毂20和下半轮毂30的内圈中，通过多级变速器60实现变速。

实施例3

对于所述的一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎，本实用新型还提出了第三实施例，参照图5、图6所示，其中图5为本实用新型的第三实施例的立体结构示意图，图6为本实用新型的第三实施例的爆炸结构示意图。具体的，本实施例与第一实施例的结构大致相同，其不同之处仅在于，还包括一轮毂电机70，本实施例中，参照图6所示，所述轮毂电机70由线圈定子701、磁铁702以及短路环703构成，所述短路环703与磁铁702均呈环状，所述磁铁702设置在所述短路环703内，所述线圈定子701设置在所述的磁铁702内，且线圈定子701固定在所述的转轴40上。另外，所述线圈定子701上连接有导线，所述导线从转轴40中穿过并连接至外部电源。另外，所述上半轮毂20上还设置有一上轮毂盖环203，所述上轮毂端盖201固定在所述的上轮毂盖环203上。

综上所示，本实用新型的一种实现快速安装与拆卸的真空轮胎为分体式的结构，在需要更换轮胎时，只需将上半轮毂20与下半轮毂30进行拆卸，便于更换轮胎，同时通过密封圈的作用，可防止轮胎本体10漏气。

以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制。在本实用新型的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型所保护的范围。