一种用于发动机的筒式液压悬置的制作方法

文档序号:11036103阅读:436来源:国知局
一种用于发动机的筒式液压悬置的制造方法与工艺

本实用新型涉及汽车零部件领域,具体地说,特别涉及到一种用于发动机的筒式液压悬置。



背景技术:

液压悬置,在悬置系统中起主减振器的作用,具有低频高刚度/高阻尼,高频低阻尼的频变特性,对降低动力总成的振动有良好的结果,这也是悬置系统正在发展的一个方向。

在国外主流悬置厂家,对于筒式液压悬置采用湿式封装的方式占大多数,即通过机器手在液下进行封装,由于在国外筒式液压悬置相当于标准化零件,随动力总成匹配车型或者适用多个车型平台,本身车型产量大,悬置适宜于大批量生产,所以可以投资大量资金设计专用生产线与机器人,对零件的成本影响并不大;

然而对于国内大多数的悬置厂家,为了减低开发成本和缩短开发周期,为了在价格上更好的与国外悬置厂家竞争,导致悬置厂家愿意简易操作快速开发,而不愿意过多的投入自动化设备和技术。如果设计自动化生产线与自动封装机器手,一方面国内自动化设备技术与经验不高,需要调试的周期长,国外的设备有较高的技术壁垒,另一方面就是自动化设备投入需要大量的资金,且国内平台化不成熟,可能导致设备投入后不能有效的回收成本。

另外,对比研究分析表明采用自动化湿式封装的筒式液压悬置存在以下缺陷:

1、皮碗容易变形,导致充液量不好控制,一致性不是很理想。

2、设备投资大,成本回收周期长。

3、湿式封装后零件的表面防护效果不理想,对零件的表面防护性能造成一定的影响零件表面防护不理想。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足,提供一种用于发动机的筒式液压悬置,对发动机筒式液压悬置的性能与结构进行了全面的设计与调整。本结构主要改进主簧的结构(原主簧和内芯为一体结构,无法实现干式加注,新主簧结构设计了注液孔,详见图1和图2),同时改进内芯组件新设计了加注道(原内芯组件是有内骨架“钣金结构”和衬管焊接而成,与主簧硫化成一体,新结构改进内芯组件结构,将其改为压铸铝结构,并将托臂螺纹孔基础上优化出一条加注口,详见图3和图4),使零件的封装工艺由湿式封装的方式改进为更容易控制质量的干式封灌装方式,先关零部件组装完毕后,才专用的液体封装机进行悬置减震液的封装工序。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:

一种用于发动机的筒式液压悬置,包括安装支架,在所述安装支架的顶部设有倒置的皮碗,且所述皮碗与安装支架的顶部构成上腔体,在所述上腔体内填充有减震液,在上腔体的底部设有铝流道,所述铝流道的下方为下腔体,在所述下腔体的顶部安装有解耦膜,所述解耦膜通过两侧的连接件与安装支架的内壁连接固定,在所述解耦膜的下方安装有主簧和内芯,所述内芯的底部设有托臂,所述内芯固定安装在所述主簧的内部,在所述内芯的内部开设有加注道,加注道的底部设有注液口,在注液口处安装有封液钢珠,加注道的顶部与下腔体连通。

所述内芯采用一体式结构,所述加注道开设于一体式结构的内部。

进一步的,所述所述注液孔位于托臂和内芯的连接处。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

1、采用干式封装方式,更容易控制产品质量的一致性,同时不需要投入大型的自动化设备,因此也大大减低了前期生产设备的投资,减低了零件的成本。

2、采用干式充装,各零件组装后,然后在注液机上进行充液,充装完成后不会污染防护涂层,减少一定的污染性,整个零件的后道工序中零件不经过任何的高温干燥阶段,提高了零件的疲劳性能。

附图说明

图1为现有的发动机筒式液压悬置的结构示意图。

图2为本实用新型所述的发动机筒式液压悬置的结构示意图。

图3为现有的发动机筒式液压悬置的内芯组件的结构示意图。

图4为本实用新型所述的发动机筒式液压悬置的内芯结构示意图。

图5为本实用新型所述的发动机筒式液压悬置的性能参数图。

图中标号说明:皮碗1、减震液2、铝流道3、解耦膜4、主簧5、内芯6、托臂7、加注道8、注液口9、封液钢珠10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

参见图2和图4,本实用新型所述的一种用于发动机的筒式液压悬置,包括安装支架,在所述安装支架的顶部设有倒置的皮碗1,且所述皮碗与安装支架的顶部构成上腔体,在所述上腔体内填充有减震液2,在上腔体的底部设有铝流道3,所述铝流道的下方为下腔体,在所述下腔体的顶部安装有解耦膜4,所述解耦膜通过两侧的连接件与安装支架的内壁连接固定,在所述解耦膜的下方安装有主簧5和内芯6,所述内芯的底部设有托臂7,所述内芯固定安装在所述主簧的内部,在所述内芯的内部开设有加注道8,加注道的底部设有注液口9,在注液口处安装有封液钢珠10,加注道的顶部与下腔体连通。

另外,所述内芯采用一体式结构,所述加注道开设于一体式结构的内部。所述所述注液孔位于托臂和内芯的连接处。

参见图5,采用干式封灌装的液压悬置,其在较宽频域范围内的刚度稳定,滞后特性好,能满足各类需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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