装饰组件及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种装饰组件。

背景技术：

在现有的车辆中，行李箱盖通常通过鹅颈式铰链鹅颈式铰链铰接至车体上，行李箱盖通过铰链杆的活动现实现开启和关闭。因而，车辆的内饰板必须开设较大的开口以供铰链杆穿过和活动。通常，该开口上的饰罩与铰链杆的壳体之间的间隙要达到11.5mm±3mm的公差，因此，在最坏的情况这个间隙要达到14.5mm。由此引起的问题是，人们通过这么大的间隙可以看到车辆的内部结构，例如线缆、车辆结构、铰链结构等等。从而引起较大的外观质量问题，导致用户的抱怨。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够遮挡活动件与内饰板开口之间的间隙的装饰组件。

本实用新型的一方面提供一种装饰组件，包括：具有第一开口的基部，基部包括空腔；容纳在空腔中并可在空腔中活动的饰件；其中，饰件具有与第一开口对应且小于第一开口的第二开口。

根据本实用新型，饰件构造为环形，环形饰件的内环边缘形成第二开口，环形饰件的外环边缘容纳在空腔中。

根据本实用新型，内环边缘设置有低摩擦系数材料。

根据本实用新型，环形饰件具有从内环边缘延伸到外环边缘的狭缝。

根据本实用新型，基部包括饰罩和固定在饰罩上的支撑件，饰罩与支撑件所形成空腔。

根据本实用新型，饰罩具有朝向支撑件延伸的凸台，支撑件通过螺钉固定至凸台。

根据本实用新型，饰件的外侧边缘通过弹簧连接至凸台。

本实用新型的另一方面提供一种车辆，包括：设置在车辆的内饰板的外侧并限定出第一开口的饰罩；设置在内饰板的内侧并固定至饰罩的支撑件；可活动地容纳在饰罩与支撑件所形成的空腔中的饰件，饰件具有与第一开口对应且小于第一开口的第二开口；穿过第一开口和第二开口并可相对于饰罩活动的铰链杆。

根据本实用新型，饰件可沿铰链杆的径向相对于第一开口的边缘移动。

根据本实用新型，第二开口的边缘接触铰链杆，第二开口的边缘一体模制有低摩擦系数材料。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型的装饰组件通过将饰件的第二开口与基部的第一开口对应并小于第一开口，并且饰件可在基部的空腔中活动，从而当活动件穿过第一开口和第二开口设置时，饰件能够与活动件接触，在活动件相对于基部活动时，饰件随着活动件一起活动，因此，很好地遮挡了活动件与第一开口之间的间隙，因而用户从外部不会看到车辆内部结构，解决了外观质量问题。

附图说明

图1是本实用新型的装饰组件的俯视透视示意图。

图2是本实用新型的装饰组件的侧视剖面示意图。

图3是本实用新型的饰件的立体示意图。

具体实施方式

参考图1和图2，本实用新型的一方面提供一种装饰组件，包括：具有第一开口13的基部100，基部100包括空腔60；容纳在空腔60中并可在空腔60中活动的饰件30；其中，饰件30具有与第一开口11对应且小于第一开口11的第二开口14。本实用新型的装饰组件通过套设在活动件20上并可沿活动件20的径向A相对于第一开口11移动的饰件30来遮挡活动件20与基部100之间的间隙13，由于饰件30可沿活动件20的径向相对于第一开口11移动，当活动件20相对于第一开口11径向活动时，饰件30也跟随活动件20一起活动，因而始终遮挡着上述间隙13，不会因活动件20的径向活动而使得间隙13变大，从而用户从外部不会看到车辆内部结构，彻底解决了外观质量问题。在示出的实施例中，活动件20可以包括鹅颈式铰链中的铰链杆。

参照图2，基部100包括饰罩40和固定在饰罩40上的支撑件50，饰罩40与支撑件50所形成空腔60。具体地，饰罩40位于车辆的内饰板10的外侧，饰罩40具有向内饰板10的内侧延伸并环绕第一开口11的边缘的凸缘42，该凸缘42覆盖第一开口11的边缘，以保护第一开口11的边缘。支撑件50的作用是支撑饰件30，使得饰件30处于类似浮动的状态，即饰件30既不固定在饰罩40上也不固定在支撑件50上，而且也不被饰罩40与支撑件50夹紧，而是处于可以随着活动件20自由活动的状态。从而不论活动件20如何径向活动，饰件30都能完好地遮挡间隙13。应当理解，饰件30可以具有足够大的尺寸，以当活动件20与第一开口11之间的间隙13最大时也能完好地遮挡间隙13，例如，从饰件30的内环边缘31至外环边缘32的尺寸不小于14.5mm。

参照图2，饰罩40具有朝向支撑件50延伸的凸台41，支撑件50通过螺钉42固定至凸台41。具体而言，饰罩40具有从内饰板10的外侧贯穿至内侧的凸台41，支撑件50在内饰板10的内侧通过螺钉42固定至凸台41。示例性地，内饰板10上围绕第一开口11可以间隔地设置有多个通孔，凸台41可以穿过这些通孔而从外侧延伸至内侧。当然可以理解，在其他实施例中，支撑件50可以通过例如卡夹等合适的结构固定至凸台41，本实用新型不局限于此。

在一个优选的实施例中，饰件30的外侧边缘通过弹簧70连接至凸台41。通过弹簧70能够为饰件30提供复位的弹性力，当活动件20的径向移动作用饰件30也作径向移动时，沿饰件30的外侧边缘设置的多个弹簧70被压缩或拉伸而储存弹性势能；当活动件20归位时，饰件30被弹簧70作用而复位，从而使得饰件30更好地处于浮动状态。

参照图3，饰件30构造为环形，环形饰件30的内环边缘31形成第二开口14，环形饰件30的外环边缘32容纳在空腔60中。优选地，环形饰件30的内环边缘31接触活动件20，外环边缘32可随着活动件20相对于第一开口11的边缘移动。优选地，饰件30还可构造为硬质部件，从而当活动件移动时，饰件30不被压缩而变形。在图3示出的实施例中，饰件30构造为方形，以配合方形活动件20。当然理解，在其他实施例中，当活动件20呈圆形，饰件30也构造为圆形。本实用新型不局限于此。

继续参照图3，优选地，内环边缘31设置有低摩擦系数材料33，低摩擦系数材料33可以是低摩擦系数橡胶材料、毛毡、植绒、POM塑料等，以减小饰件30与活动件20之间的摩擦。有利地，环形饰件30具有从内环边缘31延伸到外环边缘32的狭缝34，在将饰件30安装在饰罩40上时，该狭缝34用于供活动件20穿过饰件30，以使饰件30套设在活动件20上。

一个示例性的饰件30的安装过程为，首先将饰罩40的凸台41插入内饰板10的通孔中，以将饰罩40安装在内饰板10上；然后将活动件20穿过饰件30上狭缝34，以使饰件30套设在活动件20上，从而将饰件30定位在内饰板10的内侧；最后，将支撑件50固定至凸台41上，例如采用螺钉或卡夹，支撑件50支撑饰件30使其处于浮动状态。应当理解，本实用新型不限于这些步骤，适当的步骤增加、删减、改变都是可能的。

返回参照图1至图2，本实用新型的另一方面提供一种车辆，包括：设置在车辆的内饰板10的外侧并限定出第一开口11的饰罩40；设置在内饰板10的内侧并固定至饰罩40的支撑件50；可活动地容纳在饰罩40与支撑件50所形成的空腔60中的饰件30；饰件30具有与第一开口11对应且小于第一开口11的第二开口14；穿过第一开口11和第二开口14并可相对于饰罩40活动的铰链杆20。在本实施例中，铰链杆作为活动件的一个示例示出，因而为方便起见，铰链杆和活动件都以标号20标示。由于饰件30可活动地容纳在饰罩40与支撑件50所形成的空腔60中并接触铰链杆20，从而饰件30能一直处于浮动状态，以随着铰链杆20径向移动，因而彻底遮挡了铰链杆20与第一开口11之间的间隙13。

参照图2，饰件30可沿铰链杆20的径向A相对于第一开口11的边缘移动。在优选的实施例中，铰链杆20的外部可以包裹着壳体，以保护铰链杆20。当然可以理解，饰件30可以不是任何部位都时刻与铰链杆20保持紧密接触，允许某些部位与铰链杆20之间有适当的间隙，但以看不到车辆内部结构为限。

参照图3，第二开口14的边缘接触铰链杆20，第二开口14的边缘一体模制有低摩擦系数材料33。具体而言，在制造饰件30时，将低摩擦系数材料33与第二开口14的边缘一起模制，以一体成型。当然可以理解，在其他实施例中，可以采用织物或非织物材料包裹第二开口14的边缘，以降低饰件30与铰链杆20之间的摩擦损失。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。