一种高频噪声降低型轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种高频噪声降低型轮胎。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

车辆行驶时，由于轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而存在降低乘车舒适度的问题。为了限制轮胎噪声，2009年欧盟最新颁布EC661/2009《欧盟汽车一般安全的行驶认证要求》和EC1222/2009《有关燃油效率及其他参数的轮胎标签》，这其中对轮胎滚动阻力、湿路面抓着性及道路通过噪声提出了具体的要求，明确提出对于有关轮胎噪声等级的轮胎标签要求。因此，设计一种高频噪声降低型轮胎很有必要。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种高频噪声降低型轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，隔音效果好，噪声吸收的完全，振动小，增强乘客的舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种高频噪声降低型轮胎，包括胎体、胎口防护圈、胎口隔音棉、胎口加强圈、内护层、聚酯帘布层、隔音阻尼毡、碳纤维层、吸音棉层、菱形帘布、胎侧防护层、胎肩尼龙补强圈、矩形橡胶圈、支撑架、真空泡沫和钢丝带束层，轮胎的强度高，承载能力强，隔音效果好，噪声吸收的完全，振动小，增强乘客的舒适性。

胎口防护圈与胎口隔音棉均设置在胎体的胎口处，并且胎口防护圈位于胎口隔音棉的内部。胎口加强圈设置在胎体胎口处的内部，内护层设置在胎体的内部，聚酯帘布层设置在胎体的内部，并且聚酯帘布层位于内护层的外侧。隔音阻尼毡设置在聚酯帘布层的外侧，碳纤维层设置在隔音阻尼毡的外侧，吸音棉层设置在胎体的内部，并且吸音棉层位于碳纤维层的外侧。菱形帘布设置在吸音棉层上，胎侧防护层与胎肩尼龙补强圈均设置在胎体的左右两侧，并且胎肩尼龙补强圈位于胎侧防护层的内侧。矩形橡胶圈设置在胎体上，并且矩形橡胶圈位于两个胎侧防护层之间。支撑架设置在矩形橡胶圈的内部，真空泡沫设置在支撑架的内部，钢丝带束层设置在胎体上，并且钢丝带束层位于矩形橡胶圈的外侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高频噪声降低型轮胎所述的支撑架和真空泡沫相间的分布在矩形橡胶圈的内部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高频噪声降低型轮胎所述的胎口加强圈有两个。

本实用新型一种高频噪声降低型轮胎的有益效果为：

本实用新型一种高频噪声降低型轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，隔音效果好，噪声吸收的完全，振动小，增强乘客的舒适性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种高频噪声降低型轮胎的断面结构示意图。

图2为本实用新型一种高频噪声降低型轮胎的菱形帘布10的结构示意图。

图中：胎体1；胎口防护圈2；胎口隔音棉3；胎口加强圈4；内护层5；聚酯帘布层6；隔音阻尼毡7；碳纤维层8；吸音棉层9；菱形帘布10；胎侧防护层11；胎肩尼龙补强圈12；矩形橡胶圈13；支撑架14；真空泡沫15；钢丝带束层16。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种高频噪声降低型轮胎，包括：胎体1、胎口防护圈2、胎口隔音棉3、胎口加强圈4、内护层5、聚酯帘布层6、隔音阻尼毡7、碳纤维层8、吸音棉层9、菱形帘布10、胎侧防护层11、胎肩尼龙补强圈12、矩形橡胶圈13、支撑架14、真空泡沫15和钢丝带束层16，轮胎的强度高，承载能力强，隔音效果好，噪声吸收的完全，振动小，增强乘客的舒适性。

胎口防护圈2与胎口隔音棉3均设置在胎体1的胎口处，并且胎口防护圈2位于胎口隔音棉3的内部；胎口加强圈4设置在胎体1胎口处的内部，内护层5设置在胎体1的内部，聚酯帘布层6设置在胎体1的内部，并且聚酯帘布层6位于内护层5的外侧；隔音阻尼毡7设置在聚酯帘布层6的外侧，碳纤维层8设置在隔音阻尼毡7的外侧，吸音棉层9设置在胎体1的内部，并且吸音棉层9位于碳纤维层8的外侧；菱形帘布10设置在吸音棉层9上，胎侧防护层11与胎肩尼龙补强圈12均设置在胎体1的左右两侧，并且胎肩尼龙补强圈12位于胎侧防护层11的内侧；矩形橡胶圈13设置在胎体1上，并且矩形橡胶圈13位于两个胎侧防护层11之间；支撑架14设置在矩形橡胶圈13的内部，真空泡沫15设置在支撑架14的内部，钢丝带束层16设置在胎体1上，并且钢丝带束层16位于矩形橡胶圈13的外侧。

将轮胎安装在汽车的轮毂上，胎口防护圈2将汽车的轮胎胎体1与轮毂隔开，以免胎体1直接与轮毂接触引起伤害，胎口隔音棉3有隔音的作用，以免轮胎滚动产生的噪声传到汽车自身，对车辆的内部乘客的伤害严重，胎口加强圈4对轮胎的安装有加强的作用，保证轮胎牢固的安装在轮毂上，不会发生打滑，保证轮胎安装的可靠性；内护层5保护内胎不受伤害，聚酯帘布层6有良好的抗拉性能，增强轮胎的抗拉能力，从而轮胎高速行驶不会决裂，隔音阻尼毡7具有隔音作用，同时能够将车辆行驶产生的噪音吸收，使得车辆内部的乘客感到舒适；碳纤维层8的设置将轮胎的各结构连接在一起，轮胎之间的结构紧密不会分裂，提高轮胎的抗拉性能，吸音棉层9再一次的降低轮胎行驶产生的噪音，菱形帘布10使得吸音棉层9的结构紧密，不会发生决裂，胎侧防护层11保护轮胎的胎侧不受伤害，胎肩尼龙补强圈12抗拉性能好，矩形橡胶圈13弹性好，增强轮胎的弹性性能，真空泡沫15能够将噪音吸收，降低车辆行驶的噪声，提高车辆的舒适性。

具体实施方式二：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的支撑架14和真空泡沫15相间的分布在矩形橡胶圈13的内部。

具体实施方式三：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎口加强圈4有两个。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。