一种车载固定架的制作方法

本实用新型涉及车载配件领域，具体涉及一种车载固定架。

背景技术：

随着车辆的普及度越高以及导航技术的飞速发展，车载导航成为汽车上越来越不可或缺的配件，鉴于目前基于实时路况的导航技术的普及，而能够连接移动网络的手机或者平板电脑等终端设备均能够实现基于实时路况的导航，能够将终端设备固定在汽车上的车载固定架越来越广泛的应用。

然而，现有的车载固定架由于其固定方式主要是在空调出风口的叶片上，其固定牢固度有限，在车辆颠簸时容易出现松动掉落的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种车载固定架来解决现有技术车载固定架固定牢固度不足的问题。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供一种车载固定架，所述车载固定架包括壳体，位于所述壳体上设有构成夹具的活动脚和固定脚，所述壳体上设有第一通孔和与所述第一通孔相对设置的第二通孔，所述壳体内位于所述第一通孔和第二通孔之间设有限位滑槽，所述活动脚的一端位于所述限位滑槽内且沿所述限位滑槽滑动，所述固定脚固定于所述壳体上所述活动脚的一端设有凸起，位于所述第一通孔与所述活动脚之间还设有旋钮，所述旋钮与所述活动脚相对的一侧设有漩涡槽，所述旋钮通过转动带动所述凸起使得所述活动脚在所述限位滑槽内活动。

在一些实施例中，所述凸起为月牙形凸起，所述月牙形凸起的内侧弧度大于所述漩涡槽的漩涡弧度。

在一些实施例中，所述壳体包括前盖和后盖，所述壳体包括前盖和后盖，所述第一通孔设于所述前盖上第一通孔，所述旋钮通过所述第一通孔伸出所述壳体。

在一些实施例中，所述第二通孔位于所述后盖上，所述活动脚通过所述第二通孔伸出所述壳体。

在一些实施例中，所述固定脚固定于所述前盖或所述后盖上，当所述固定脚固定于所述后盖上，所述固定脚伸出所述第二通孔。

在一些实施例中，所述旋钮上伸出所述壳体的一端上还连接有旋盖。

在一些实施例中，所述活动脚和所述固定脚的相对侧上还均设有防滑垫。

在一些实施例中，位于壳体的后盖上还设有用于连接夹具的球头。

在一些实施例中，所述后盖上设有球头连接臂和凸环，所述球头连接臂的一端连接所述球头，另一端设有套在所述凸环上的第三通孔，所述图环和所述第三通孔的内壁上还对应设有限位块。

在一些实施例中，所述前盖上位于所述活动脚和固定脚的外侧还设有防滑垫。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：本实用新型实施例中，活动脚和固定脚相对设置构成夹具的俩夹臂，通过转动旋钮使得活动脚靠近至接触或者远离固定脚，形成夹具夹紧和松开，从而能够在松开状态下将被夹物放置在该固定脚与活动脚之间，旋动旋钮即可将车载固定架固定在该被夹物上，由于采用旋涡槽配合凸起，使得旋动到任一角度都能使得活动脚固定在对应位置，而不会由于外力使得活动脚相对固定脚活动。。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车载固定架的一个实施例图；

图2是本实用新型实施例的车载固定架的另一个实施例图；

图3是本实用新型实施例的车载固定架的另一个实施例图;

图4是本实用新型实施例的车载固定架的另一个实施例图。

附图中各部件如下：

11、壳体，111、第一通孔，112、第二通孔，111、前盖，113、前盖，114、后盖，115、凸环，12、活动脚，121、凸起，131、漩涡槽，13、固定脚，14、限位滑槽，15、旋钮，151、漩涡槽，16、旋盖，17、防滑垫，18、球头，19、连接臂。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种车载固定架来提高车载固定架固定牢固度。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

以下分别进行详细说明。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。

请参阅图1至图4，图1是本实用新型车载固定架的一个实施例图，图2是本实用新型车载固定架的另一个实施例图，图3是本实用新型车载固定架的另一个实施例图，图4是本实用新型车载固定架的另一个实施例图。其中，车载固定架包括壳体11，位于所述壳体上构成夹具的活动脚12和固定脚13，所述壳体上设有第一通孔111和与所述第一通孔相对设置的第二通孔112，所述壳体内位于所述第一通孔和第二通孔之间设有限位滑槽14，所述活动脚的一端位于所述限位滑槽内且沿所述限位滑槽滑动，所述固定脚固定于所述壳体上所述活动脚的一端设有凸起121，位于所述第一通孔与所述活动脚之间还设有旋钮15，所述旋钮与所述活动脚相对的一侧设有漩涡槽151，所述旋钮通过转动带动所述凸起使得所述活动脚在所述限位滑槽内活动。

本实用新型实施例中，活动脚和固定脚相对设置构成夹具的俩夹臂，通过转动旋钮使得活动脚靠近至接触或者远离固定脚，形成夹具夹紧和松开，从而能够在松开状态下将被夹物放置在该固定脚与活动脚之间，旋动旋钮即可将车载固定架固定在该被夹物上，由于采用旋涡槽配合凸起，使得旋动到任一角度都能使得活动脚固定在对应位置，而不会由于外力使得活动脚相对固定脚活动。

可选的，所述凸起为月牙形凸起，所述月牙形凸起的内侧弧度大于所述漩涡槽的漩涡弧度。

其中，该月牙形凸起能够使得该凸起能够顺畅的在漩涡槽内滑动，并且月牙形凸起的内侧弧度大于所述漩涡槽的漩涡弧度能够使得该凸起在漩涡槽内的滑动更为顺畅。

可选的，所述壳体包括前盖113和后盖114，所述第一通孔设于所述前盖上第一通孔，所述旋钮通过所述第一通孔伸出所述壳体。

其中，第一通孔用于旋钮伸出壳体，该第一通孔处的壳体上还可以设置旋钮方向标识，以便于用户能够知晓旋钮转动固定的转向。

可选的，所述第二通孔位于所述后盖上，所述活动脚通过所述第二通孔伸出所述壳体。

其中，第二开口主要用于活动脚伸出壳体，使得活动脚与固定脚能够处于同一高度，优选的，还固定脚伸出的长度与活动脚的长度相等，能够增加固定的牢固度。

可选的，所述固定脚固定于所述前盖或所述后盖上，当所述固定脚固定于所述后盖上，所述固定脚伸出所述第二通孔。

可选的，所述旋钮上伸出所述壳体的一端上还连接有旋盖16。

其中，该旋盖的设置主要便于旋动旋钮，该旋钮上还设有以固定槽，该旋盖上设有固定凸起，该固定凸起与固定槽配合使得旋动旋盖能够带动旋钮，配合设置在壳体上的旋钮方向标识，能够便于用户使用该车载固定架。

可选的，所述活动脚和所述固定脚的相对侧上还均设有防滑垫17。

其中，该活动脚与固定脚上的相对侧的防滑垫能够使得夹紧被夹物时能够更为牢固。

可选的，位于壳体的后盖上还设有用于连接夹具的球头。

该球头主要用于连接各种用于夹紧终端的夹具。

可选的，所述后盖上设有球头连接臂19和凸环115，所述球头连接臂的一端连接所述球头，另一端设有套在所述凸环上的第三通孔，所述图环和所述第三通孔的内壁上还对应设有限位块。

可以理解的是，该连接臂与后盖的连接方式采用可拆卸连接，并且通过限位块能够使得该连接臂能够沿凸环360度旋转固定，以增强车载固定架的使用范围。

可选的，所述前盖上位于所述活动脚和固定脚的外侧还设有防滑垫。

可以理解，此处的防滑垫能够使得夹紧被夹物时，能够通过前盖与被夹物相对固定使得车载固定支架固定更为牢固。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。