一种机舱盖装饰罩及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种机舱盖装饰罩及汽车。

背景技术：

在现代生活中，汽车越来越普及，为了提高用户体验，汽车向紧凑型、流线型的方向发展，致使发动机舱零部件布置也越来越紧凑，但是，发动机舱内的各部件尤其是发动机在工作时会产生大量的热，但是机舱紧凑结构使得发动机舱内散热不佳，可能导致零部件过热损坏等。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种机舱盖装饰罩及汽车，用以实现提高发动机舱的散热。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种机舱盖装饰罩，包括：

第一罩体和第一端与所述第一罩体的一端呈预设角度连接的第二罩体，所述第一罩体的中部形成一与所述第二罩体相匹配的开槽，所述第二罩体位于所述开槽的下方，所述开槽包括与所述第二罩体的第二端相对的第一边沿、与所述第二罩体的第三端相对的第二边沿和与所述第二罩体的第四端相对的第三边沿，所述第二罩体的第二端通过第一连接板与所述开槽的第一边沿连接，所述第二罩体的第三端通过格栅与所述开槽的第二边沿连接，所述第二罩体的第四端通过第二连接板与所述开槽的第三边沿连接。

进一步的，所述第二罩体向所述第一罩体的方向凸起形成加强肋。

进一步的，所述加强肋的数量为2个。

进一步的，所述第一罩体和第二罩体的底部设有多个纵横交错的加强筋。

进一步的，所述格栅的边沿设有多个安装固定孔。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括机舱盖，所述机舱盖上设置有如上所述的机舱盖装饰罩。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种机舱盖装饰罩及汽车，至少具有以下有益效果：本实用新型实施例的机舱盖装饰罩及汽车，通过设置格栅加强发动机舱内的空气流动，提高发动机舱的散热效果，同时还能提高用户体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例的机舱盖装饰罩的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的机舱盖装饰罩的俯视图；

图3为本实用新型实施例的汽车的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

参见图1和图2，本实用新型一实施例提供了一种机舱盖装饰罩，包括：

第一罩体1和第一端与所述第一罩体1的一端呈预设角度连接的第二罩体2，所述第一罩体1的中部形成一与所述第二罩体2相匹配的开槽，所述第二罩体2位于所述开槽的下方，所述开槽包括与所述第二罩体2的第二端相对的第一边沿、与所述第二罩体2的第三端相对的第二边沿和与所述第二罩体2的第四端相对的第三边沿，所述第二罩体2的第二端通过第一连接板与所述开槽的第一边沿连接，所述第二罩体2的第三端通过格栅3与所述开槽的第二边沿连接，所述第二罩体2的第四端通过第二连接板与所述开槽的第三边沿连接。

在本实用新型实施例的机舱盖装饰罩中，第一罩体1的一端和第二罩体2的第一端连接，第二罩体2的第二端位于第一罩体1的下方，第二罩体2与第一罩体1间留有一定的空间，对于第二罩体2的边缘，其两侧边缘分别通过第一连接板和第二连接板与第一罩体1连接，对于第二罩体2上与第一端相对的第三端，通过格栅3与第一罩体1连接，当本实用新型实施例的机舱盖装饰罩在实际使用时将安装在机舱盖上，当汽车移动时，空气可以通过格栅3进入发动机舱，提高了发动机舱内的空气流动，增强了发动机舱的散热效果，同时，本实用新型实施例的机舱盖装饰罩具有的结构可以起装饰作用，在提高发动机舱的散热效果的同时还可以提高用户体验。

需要注意的是，在本实用新型实施例的机舱盖装饰罩中，格栅的格栅孔较小，其可以使空气自由通过，但是可以隔绝较大的物体，有效防止了异物进入发动机舱。

在本实用新型一实施例的机舱盖装饰罩中，所述第二罩体2向所述第一罩体1的方向凸起形成加强肋4。进一步的，所述加强肋4的数量为2个。

在本实用新型实施例的机舱盖装饰罩中，在第二罩体2上设置加强肋4可以有效提高本实用新型实施例的机舱盖装饰罩的结构强度，设置多个加强肋可以进一步提高其结构强度。需要注意的是，加强肋4的数量为2个仅为本实用新型的一实施例，加强肋4的数量设置为2个即可以满足其结构强度的要求，还可以减少制造成本，同时可以起装饰作用，提高用户体验。

在本实用新型一实施例的机舱盖装饰罩中，所述第一罩体1和第二罩体2的底部设有多个纵横交错的加强筋5。

在本实用新型实施例的机舱盖装饰罩中，在所述第一罩体1和第二罩体2的底部设有多个纵横交错的加强筋5，加强筋5的设置可以进一步提高本实用新型实施例的机舱盖装饰罩的结构强度。

在本实用新型一实施例的机舱盖装饰罩中，所述格栅3的边沿设有多个安装固定孔6。

在本实用新型实施例的机舱盖装饰罩中，在个格栅3的边沿设置多个安装固定孔6，其中，部分安装固定孔6用于格栅3与罩体连接，另一部分安装固定孔6用于与车内的其他部件配合连接，安装固定孔6提高了本实用新型实施例的机舱盖装饰罩的安装的便利性。

参见图3，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括机舱盖7，所述机舱盖7上设置有如上所述的机舱盖装饰罩。

综上，本实用新型实施例的机舱盖装饰罩及汽车，通过设置格栅3加强发动机舱内的空气流动，提高发动机舱的散热效果，同时还能提高用户体验。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。