一种双密封降噪进风管的制作方法

本实用新型涉及一种汽车车身钣金与空调总成之间配合的密封装置，尤其是涉及一种双密封降噪进风管。

背景技术：

随着汽车行业的高速发展，人们对汽车舒适度的要求也越来越高，现今市面上所有的汽车均带有空调系统，由于通风的需求，空调的进风通道与车辆外部是完全相通的，而汽车驾驶舱是一个相对狭小密闭的环境，对声音舒适性的要求很高，如果空调进风口与前围钣金密封不好，车辆外部的各种噪音会通过空调和前围钣金的连接处进入驾驶舱，降低驾驶员和乘客的声音舒适度。同时，空调系统为驾驶舱内部提供制冷、制热的功能，而空调进风口与前围钣金的密封性的好坏，会直接影响到驾驶舱内部制冷、制热功能的效果，影响乘客或驾驶员的驾乘舒适度。

技术实现要素：

为解决以上问题，本实用新型提供一种双密封降噪进风管。

本实用新型采用的技术方案是：一种双密封降噪进风管，包括进风管本体，所述进风管本体一端与空调进风口连接，另一端与前围钣金连接，其特征在于：所述进风管本体与前围钣金对应的端面上贴合有软胶支撑体，所述软胶支撑体上设有隔音软胶；所述进风管本体与空调进风口对应的端面上设有隔音海绵。

作为优选，所述进风管本体包括管体和设置在管体下方软体，所述软胶支撑体和隔音软胶均穿过管体且贴合在软体一个端面上，所述软体另一个端面上设置有隔音海绵。

作为优选，所述进风管本体上设有与前围钣金固定连接的卡扣。

本实用新型取得的有益效果：本实用新型通过在进风管本体与空调进风口连接的一端贴合有软胶支撑体，软胶支撑体上设有隔音软胶，进风管本体与空调进风口对应的端面上设有隔音海绵，保证了空调进风口与前围钣金的密封性，有效保证驾驶舱的密封性，防止外部灰尘和噪音进入驾驶舱内，提高了驾驶舱内乘客的舒适度。

附图说明

图1为空调进风口与前围钣金连接的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为图2的爆炸图；

图6为软胶支撑体与隔音软胶连接示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示，本实用新型的双密封降噪进风管用于连接汽车空调进风口6与前围钣金5，保证汽车空调进风口6与前围钣金5连接的密封性，确保了空调进风通道排除外部噪音，以及外部冷、热源的影响，起到密封及保证空调制冷、制热性能的作用。

结合图3-6，本实用新型的一种双密封降噪进风管，包括进风管本体1(采用ABS)，进风管本体1一端与空调进风口6连接，另一端与前围钣金5连接，进风管本体1与前围钣金5对应的端面上贴合有软胶支撑体3(采用PP-TD40)，软胶支撑体3上设有隔音软胶4(采用TPV)，软胶支撑体3能够保证隔音软胶4保持基础设计形状，如图5所示，软胶支撑体3和隔音软胶4夹在进风管本体1和前围钣金之间，如图6所示，软胶支撑体3和隔音软胶4通过两次注塑的方式成型，如图3、4所示，隔音软胶4依托软胶支撑体3覆盖在进风管本体1上，通过隔音软胶4自身柔软的特性，与前围钣金5紧密贴合，排除噪音以及冷、热干扰进入空调进风6通道中；进风管本体1与空调进风口6对应的端面上设有隔音海绵2，隔音海绵2通过背胶粘贴在进风管本体1上，隔音海绵2采用EPDM，通过其自身内部疏松结构与空调进风口6紧密贴合，吸收气流噪音，以及排除冷、热干扰进入空调进风通道中。

如图5所示，进风管本体1包括管体11和软体12，软体12设置在管体11并与管体11连接成一个整体，软胶支撑体3和隔音软胶4上端均设有通孔，软胶支撑体3和隔音软胶4通过通孔均穿过管体11贴合在软体12端面上，隔音海绵2通过背胶粘贴在软体12的另一端面上。进风管本体1的软体12四个脚上均设有与前围钣金5固定连接的卡扣7，将进风管本体1与前围钣金5固定连接在一起。