一种应用塑料托盘的减振器结构的制作方法

本实用新型涉及一种应用塑料托盘的减振器结构，属于减振器技术领域。

背景技术：

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％—8％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。减振器用于汽车底盘的悬架系统，在车体与底盘产生相对运动时通过能量释放的方式吸收振动，以达到乘坐的舒适性和驾驶的操控性。在这个过程中弹簧是起到缓冲吸收能量和传递能量的作用的零部件之一，托盘与弹簧的配合使这个过程得以完成，托盘的功能在于它对支撑和保持汽车悬架弹簧处于正确的位置，保证在所有的驾驶条件和整个车的生命周期内都能承受弹簧传递过来的全部的力。托盘需要有强度要求，例如，抗变形，耐磨，可以适应载荷的变化，石击等，托盘处于底盘的部位是裸露在空气中的零部件，所以托盘需要有耐腐蚀要求，能够适应环境，托盘需要保证与底盘间相连接时能够很好地固定和易于装配，任何的尺寸偏移和旋转都是不允许的。托盘与弹簧相接触不允许加速弹簧的腐蚀。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种应用塑料托盘的减振器结构，在保证整体强度要求的前提下减轻了减振器重量，实现车辆轻量化的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种应用塑料托盘的减振器结构，包括贮油筒和托盘，托盘固定在贮油筒上，所述托盘是塑料材质，还包括卡簧、支撑垫圈和橡胶弹簧垫，贮油筒上设有弧形的卡槽，所述卡簧位于卡槽内；所述支撑垫圈套设在贮油筒上，支撑垫圈位于卡簧和托盘之间，支撑垫圈的内环上靠近卡簧的一端设有限位槽，卡簧位于限位槽内；托盘上设有定位槽，橡胶弹簧垫位于定位槽内，所述橡胶弹簧垫的固定端上设有固定槽，车辆的悬架弹簧的一端位于固定槽内。本实用新型的减振器采用塑料材质的托盘，通过卡簧和支撑垫圈对托盘起限位的作用，支撑垫圈和悬架弹簧相互挤压托盘，将托盘牢牢固定。

前述的一种应用塑料托盘的减振器结构中，所述橡胶弹簧垫还包括与所述固定端相连密封环，所述密封环和贮油筒过盈配合。密封环的内经小于贮油筒的外径，橡胶弹簧垫安装完成后，密封环的内环紧贴贮油筒，起到密封的作用。

为了提高托盘的可靠性，本实用新型的托盘相对于常规的托盘增加了套筒，套筒套设在贮油筒上，套筒的内壁上设有若干支撑凸部，支撑凸部抵触贮油筒的外壁。为套筒设计支撑凸部是为了防止套筒破裂，将作用力作用在支撑凸部上，支撑凸部起到缓冲的作用，能够产生一定的形变，防止套筒受力过大导致破裂。由于塑料材质的托盘强度相对较低，为了进一步提高托盘的强度，托盘的定位槽底部和套筒外壁上设有加强筋。

前述的一种应用塑料托盘的减振器结构中，所述定位槽内设有挡板。装备完成后，悬架弹簧的一端会位于定位槽内，悬架弹簧的端部会抵触所述挡板，防止悬架弹簧在运行过程中发生转动。为了防止橡胶弹簧垫在定位槽内发生转动，所述定位槽的外壁上设有槽口，橡胶弹簧垫上设有定位块，所述定位块位于所述槽口内，当橡胶弹簧垫具有转动的趋势时，由于定位块与槽口会发生干涉，从而防止橡胶弹簧垫在定位槽内发生转动。

与现有技术相比，本实用新型在保证整体强度要求的前提下减轻了减振器重量，实现车辆轻量化的目的。托盘采用比金属材料密度更小的塑料，由于塑料材质的托盘相对于金属材料强度较低，所以改进了托盘的结构和托盘的固定方式，从而达到减轻重量、降低成本的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是托盘的一种实施例的结构示意图；

图4是图3另一视角的结构示意图。

附图标记：1-悬架弹簧，2-橡胶弹簧垫，3-托盘，4-支撑垫圈，5-卡簧，6-贮油筒，7-限位槽，8-卡槽，9-支撑凸部，10-套筒，11-定位槽，12-挡板，13-槽口，14-密封环，15-固定槽，16-固定端，17-加强筋。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：如图1至图4所示，一种应用塑料托盘的减振器结构，包括贮油筒6和托盘3，托盘3固定在贮油筒6上，所述托盘3是塑料材质，还包括卡簧5、支撑垫圈4和橡胶弹簧垫2，贮油筒6上设有弧形的卡槽8，所述卡簧5位于卡槽8内；所述支撑垫圈4套设在贮油筒6上，支撑垫圈4位于卡簧5和托盘3之间，支撑垫圈4的内环上靠近卡簧5的一端设有限位槽7，卡簧5位于限位槽7内；托盘3上设有定位槽11，橡胶弹簧垫2位于定位槽11内，所述橡胶弹簧垫2的固定端16上设有固定槽15，车辆的悬架弹簧1的一端位于固定槽15内。

托盘3包括套筒10，套筒10套设在贮油筒6上，套筒10的内壁上设有若干支撑凸部9，支撑凸部9抵触贮油筒6的外壁，支撑凸部9的数量和形式不做限定，可以有横向、纵向、或者同时具有横向和纵向形式的。托盘3的定位槽11底部和套筒10外壁上设有加强筋17，加强筋17所在平面和贮油筒6的轴线平行。所述定位槽11内设有挡板12。所述定位槽11的外壁上设有槽口13，橡胶弹簧垫2上设有定位块，所述定位块位于所述槽口13内。

实施例2：如图1至图4所示，一种应用塑料托盘的减振器结构，包括贮油筒6和托盘3，托盘3固定在贮油筒6上，所述托盘3是塑料材质，还包括卡簧5、支撑垫圈4和橡胶弹簧垫2，贮油筒6上设有弧形的卡槽8，所述卡簧5位于卡槽8内；所述支撑垫圈4套设在贮油筒6上，支撑垫圈4位于卡簧5和托盘3之间，支撑垫圈4的内环上靠近卡簧5的一端设有限位槽7，卡簧5位于限位槽7内；托盘3上设有定位槽11，橡胶弹簧垫2位于定位槽11内，所述橡胶弹簧垫2的固定端16上设有固定槽15，车辆的悬架弹簧1的一端位于固定槽15内。

所述橡胶弹簧垫2还包括与所述固定端16相连密封环14，所述密封环14和贮油筒6过盈配合。托盘3包括套筒10，套筒10套设在贮油筒6上，套筒10的内壁上设有若干支撑凸部9，支撑凸部9抵触贮油筒6的外壁。托盘3的定位槽11底部和套筒10外壁上设有加强筋17。所述定位槽11内设有挡板12。所述定位槽11的外壁上设有槽口13，橡胶弹簧垫2上设有定位块，所述定位块位于所述槽口13内。