发动机舱铝箔玻纤隔热隔音垫的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种发动机舱铝箔玻纤隔热隔音垫。

背景技术：

在车辆行驶过程中，车辆周围及内部会产生很多噪音，包括发动机噪声、风噪、路噪等，这些噪声源从各个渠道传播至车内，给人造成不舒适的感觉，其次，在车辆行驶过程中，发动机舱局部温度会过高，温度甚至会达到160℃，而过高的温度会影响发动机舱内部汽车零部件的性能，长时间甚至会造成部件老化自燃的现象，因此，现在车辆内普遍设置隔热隔音垫来隔离噪声同时又起到隔热的目的，以此来提高车内成员的舒适感，同时该隔音垫具备的良好隔热性能又能保护汽车零部件，增加零部件的使用寿命。但是，现有的汽车隔音隔热垫的隔音、隔热效果并不理想，导致降低乘车的舒适性，因此有必要对现有的汽车隔音隔热垫进行改进。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种发动机舱铝箔玻纤隔热隔音垫来满足所有用户需求。

一种发动机舱铝箔玻纤隔热隔音垫，包括压花带孔铝箔层、铝箔层和位于两者之间的玻纤层，压花带孔铝箔层上设有压花凹凸纹路并开设有孔。

进一步地，压花凹凸纹路的压花纹范围为φ3-φ5mm。

进一步地，压花纹为φ5mm呈连续交错排列的圆形凹凸花纹。

进一步地，孔径为0.5-2mm，孔间隙为4-25孔/cm²。

进一步地，孔径为2mm，孔间隙为24孔/cm²。

进一步地，铝箔层为薄型铝箔层，厚度为0.5mm。

进一步地，玻纤层的密度为1200-1800g/m²。

本实用新型采用的铝箔具有优良的隔热性能，玻纤具有很好的阻燃耐温性能的同时还具有隔音性能，压花带孔铝箔层上的压花纹对声波和红外辐射产生漫反射作用，可以有效防止能量集中，压花带孔铝箔层上的孔能使噪音通过并传到玻纤层，本实用新型在能够保证隔音功能好的同时又能保证很好的隔热效果，并能相应的增加零部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为压花带孔铝箔层的压花凹凸纹路结构示意图。

图中，1、压花带孔铝箔层；2、玻纤层；3、铝箔层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示的发动机舱铝箔玻纤隔热隔音垫，由3层材料复合而成，上层为压花带孔铝箔层1，中间为玻纤层2，下层为铝箔层3，铝箔为良好的隔热材料，具有优良的隔热性能，压花带孔铝箔层的表面经过压花针刺工艺，表面形成压花凹凸纹路和若干孔，针刺工艺的孔径为0.5-2mm，孔间隙为4-25孔/cm²，优选孔径为2mm，孔间隙为24孔/cm²，噪音能够通过孔传到玻纤层，压花凹凸纹路的压花纹范围为φ3mm-φ5mm，优选φ5mm的圆形凹凸花纹，圆形凹凸花纹可呈5*5连续交错排列或4*6连续交错排列，如图2所示,压花纹的设置对声波和红外辐射产生漫反射作用，可以有效防止能量集中，玻纤层2的密度范围为1200-1800g/m²,玻纤层不燃、抗腐蚀，隔热、隔音性好，抗拉强度高，电绝缘性好，铝箔层3为薄型铝箔，厚度为0.5mm，薄型铝箔可以减少成品的质量，满足汽车轻量化的要求。

本实用新型采用两种铝箔复合玻纤通过锻压机锻压成型，铝箔具有良好隔热功能，玻纤具有良好的隔音耐热性能，压花带孔铝箔层上的压花纹对声波和红外辐射产生漫反射作用，可以有效防止能量集中，压花带孔铝箔层上的孔能使噪音通过并传到玻纤层，本实用新型在能够保证隔音功能好的同时又能保证很好的隔热效果，并能相应的增加零部件的使用寿命。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。