车门警示灯和车门警示设备的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及车门警示灯和车门警示设备。

背景技术：

目前，当晚上车内驾驶人或乘客开启车门时，从车后向车前方行经过的行人或车辆不能清晰看见车门被开启，以至于行人和后方来车不能提前进行避让，从而导致碰撞事件的发生，造成交通事故。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供车门警示灯和车门警示设备，可以减少碰撞事件的发生，提高交通安全。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车门警示灯，包括：主控芯片、感光测距控制芯片和发光二极管LED，其中，所述感光测距控制芯片包括感光测距晶片和控制晶片；

所述感光测距晶片，与所述主控芯片相连接，用于感知光线强度和距离，将光线强度信息和距离信息发送给所述主控芯片；

所述主控芯片，与所述控制晶片相连接，用于将所述光线强度信息和所述距离信息分别与所述主控芯片中预设光线强度信息和预设距离信息进行比较，根据比较结果，将控制信号发送至所述控制晶片；

所述控制晶片，与所述发光二极管LED相连接，用于根据接收到的所述控制信号来控制所述发光二极管LED闪烁；

所述发光二极管LED，与所述控制晶片相连接，用于在预设阈值时间内进行闪烁发光。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述主控芯片还用于在所述光线强度信息小于所述预设光线强度信息且所述距离信息大于所述预设距离信息情况下，将所述控制信号发送至所述控制晶片。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述发光二极管LED的所述预设闪烁阈值时间为20秒。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述控制晶片还用于在所述发光二极管LED的当前闪烁阈值时间达到所述预设闪烁阈值时间的情况下，控制所述发光二极管LED停止闪烁发光。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述主控芯片还用于在所述距离信息小于所述预设距离信息或车门关闭的情况下，并且再次打开所述车门，则再次发送所述控制信号给所述控制晶片。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述预设距离信息中的预设距离值为20mm。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括电池，所述电池为不可卸式纽扣电池，用于提供电量。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，还包括3M胶层，所述车门警示灯设置在所述3M胶层的外表面，所述车门警示灯通过所述3M胶层固定在车门内侧。

结合第一方面的第七种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述发光二极管LED的数量为两个。

第二方面，本实用新型还提供了一种车门警示设备，包括如上所述的车门警示灯

本实用新型提供了车门警示灯和车门警示设备，包括：主控芯片、感光测距控制芯片和发光二极管LED，其中，感光测距控制芯片包括感光测距晶片和控制晶片；感光测距晶片，将感知到的光线强度信息和距离信息发送给主控芯片；主控芯片，将光线强度信息和距离信息分别与主控芯片中预设光线强度信息和预设距离信息进行比较，根据比较结果，将控制信号发送至控制晶片；控制晶片，根据接收到的控制信号来控制发光二极管LED闪烁；发光二极管LED在预设阈值时间内进行闪烁发光，以减少从车后方行经的人员或车辆，因未注意到前方开门车辆，从而发生碰撞的现象。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车门警示灯结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车门警示灯中主控芯片与感光测距控制芯片工作结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车门警示灯应用场景示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车门警示灯工作方法流程图。

图标：

10－主控芯片；20－感光测距控制芯片；30－发光二极管LED；21－感光测距晶片；22－控制晶片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

目前当晚上车内驾驶人或乘客开启车门时，从车后向车前方行经过的行人或车辆不能清晰看见车门被开启，以至于行人和后方来车不能提前进行避让，从而导致碰撞事件的发生，造成交通事故，基于此，本实用新型实施例提供的车门警示灯和车门警示设备，可以减少碰撞事件的发生，提高交通安全。参照上面修改

下面通过实施例进行详细描述。

图1为本实用新型实施例提供的车门警示灯结构示意图。

如图所示，包括：主控芯片10、感光测距控制芯片20和发光二极管LED30，其中参照图2，所述感光测距控制芯片20包括感光测距晶片21和控制晶片22；

感光测距晶片21，与主控芯片10相连接，用于感知光线强度和距离，将光线强度信息和距离信息发送给主控芯片10；

主控芯片10，与控制晶片22相连接，用于将光线强度信息和距离信息分别与主控芯片10中预设光线强度信息和预设距离信息进行比较，根据比较结果，将控制信号发送至控制晶片22；

控制晶片22，与发光二极管LED30相连接，用于根据接收到的控制信号来控制发光二极管LED30闪烁；

发光二极管LED30，与控制晶片22相连接，用于在预设阈值时间内进行闪烁发光。

其中，感光测距晶片21和控制晶片22集成于感光测距控制芯片20上，位于车门警示灯正面；

具体地，感光测距控制芯片20表面有一层挡板，且挡板有两个小孔，其中，一孔用于感光，通过该孔感知光线强度信息，另一孔用于测距，通过该孔感知测量距离信息；

这里，主控芯片10位于车门警示灯背面，且主控芯片10为单片机；

进一步的，主控芯片10还用于在光线强度信息小于预设光线强度信息且距离信息大于预设距离信息情况下，将控制信号发送至控制晶片22。

进一步的，发光二极管LED30的预设闪烁阈值时间为20秒。

这里，预设闪烁阈值时间不局限于20秒，可根据实际情况进行设定，可设置在20秒至30秒之间，优选的，可选择20秒、25秒、30秒。

进一步的，控制晶片10还用于在发光二极管LED30的当前闪烁阈值时间达到预设闪烁阈值时间的情况下，控制发光二极管LED30停止闪烁发光。

进一步的，主控芯片10还用于在距离信息小于预设距离信息或车门关闭的情况下，并且再次打开车门，则再次发送控制信号给控制晶片22。

具体地，预设光线强度信息，使发光二极管LED30在白天光线强时，不会工作，节省电量；

这里，预设闪烁阈值时间，使发光二极管LED30在预设闪烁阈值时间内发光；

在达到预设闪烁阈值时间情况下，当此时距离信息小于预设距离信息或车门关闭，并且再次打开车门时，发光二极管LED30再次工作，闪烁发光。

进一步的，预设距离信息中的预设距离值为20mm。

具体地，预设距离值不局限于20mm。

进一步的，车门警示灯还包括电池，电池为不可卸式纽扣电池，用于提供电量。

具体地，车门警示灯自带纽扣电池，无需外接电源，使用起来方便快捷；

进一步的，车门警示灯还包括3M胶层，车门警示灯设置在3M胶层的外表面，车门警示灯通过3M胶层固定在车门内侧。

具体地，车门警示灯背面设置有3M胶层，将分离纸斯开后，可直接固定于车门内侧，安装简单、操作便捷。

进一步的，发光二极管LED30的数量为两个；

具体地，可根据实际车辆要求进行设定，优选的，可选择2个、3个、4个。

这里，发光二极管LED30为一体式。

进一步的，本实用新型实施例还提供车门警示设备，包括如上所述的车门警示灯。

本实用新型提供了车门警示灯和车门警示设备，包括：主控芯片、感光测距控制芯片和发光二极管LED，其中，感光测距控制芯片包括感光测距晶片和控制晶片；感光测距晶片，将感知到的光线强度信息和距离信息发送给主控芯片；主控芯片，将光线强度信息和距离信息分别与主控芯片中预设光线强度信息和预设距离信息进行比较，根据比较结果，将控制信号发送至控制晶片；控制晶片，根据接收到的控制信号来控制发光二极管LED闪烁；发光二极管LED在预设阈值时间内进行闪烁发光，以减少从车后方行经的人员或车辆，因未注意到前方开门车辆，从而发生碰撞的现象。

图3为本实用新型实施例提供的车门警示灯应用场景示意图。

参照图3，车门警示灯还包括3M胶层，车门、3M胶层和车门警示灯依次相贴合，车门警示灯设置在3M胶层的外表面，车门警示灯通过3M胶层固定在车门内侧。

具体地，车门警示灯背面设置有3M胶层，将分离纸斯开后，可直接固定于车门内侧，安装简单、操作便捷。

图4为本实用新型实施例提供的车门警示灯工作方法流程图。

参照图4，车门警示灯工作方法包括以下步骤：

步骤S101，将感知到的光线强度信息和距离信息发送给主控芯片；

具体地，通过感光测距晶片，将感知到的光线强度信息和距离信息发送给主控芯片；

步骤S102，将光线强度信息和距离信息分别与主控芯片中预设光线强度信息和预设距离信息进行比较，根据比较结果，将控制信号发送至控制晶片；

其中，主控芯片，将上述感知到光线强度信息和距离信息分别与主控芯片中预设光线强度信息和预设距离信息进行比较，根据比较结果，将控制信号发送至控制晶片；

具体地，当所述光线强度信息小于所述预设光线强度信息且所述距离信息大于所述预设距离信息时，将所述控制信号发送至所述控制晶片。

具体地，当所述发光二极管LED的当前闪烁阈值时间达到所述预设闪烁阈值时间时，控制所述发光二极管LED停止闪烁发光。

具体地，当所述距离信息小于所述预设距离信息或车门关闭时，并且再次打开所述车门，则再次发送所述控制信号给所述控制晶片。

步骤S103，根据接收到的控制信号来控制发光二极管LED闪烁；

具体地，控制晶片，根据接收到的控制信号来控制发光二极管LED闪烁；

步骤S104，发光二极管LED在预设阈值时间内进行闪烁发光。

具体地，发光二极管LED在预设阈值时间内进行工作，闪烁并发出红光。

本实用新型提供了车门警示灯工作方法，包括：将感知到的光线强度信息和距离信息发送给主控芯片；将光线强度信息和距离信息分别与主控芯片中预设光线强度信息和预设距离信息进行比较，根据比较结果，将控制信号发送至控制晶片；根据接收到的控制信号来控制发光二极管LED闪烁；发光二极管LED在预设阈值时间内进行闪烁发光。本实用新型通过上述方法，以减少从车后方行经的人员或车辆，因未注意到前方开门车辆，从而发生碰撞的现象。

本实用新型实施例所提供的装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本实用新型实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的相对应过程，在此就不再赘述。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本实用新型的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本实用新型各个实施例所述方法的全部或部分步骤。

而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read－Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。