公共交通工具用广告拉手的制作方法

本实用新型涉及一种拉手。具体说，是安装在公共交通工具内的拉杆上，供站立乘客在行车过程中拉住、以防摔倒的广告拉手。尤其适用于公共汽车、公共电车和地铁以及城市轨道车等交通工具内的拉杆上。

背景技术：

众所周知，为避免乘客在行车过程中摔倒，在公共交通工具内的拉杆上大都安装有广告拉手，既可起到避免乘客在行车过程中摔倒，又可起到广告宣传作用。传统的广告拉手含有两块形状相同且透明的有机玻璃板，两块透明玻璃板的下边均有与其形成为一体的拉环，两块透明玻璃板四周间和两个拉环间均借助螺钉固定在一起。使用时，拉环位于下方，与拉环相对的两块透明玻璃一边即上边中间加工有通孔，通孔内穿有吊带，该吊带拴在交通工具内的拉杆上。其中，两块透明玻璃板间夹持有广告宣传品。由于这种广告拉手采用吊带与交通工具内的拉杆相连，使得广告拉手在使用状态下只能位于拉杆下方。而交通工具内的拉杆高度在交通工具制造过程中已经根据人身高度确定，使得广告拉手的竖向高度受到限制。这样，用于夹持广告宣传页的透明玻璃板的面积也受到了限制，使得广告宣传面积较小，宣传效果较差。又由于这种广告拉手采用吊带与交通工具内的拉杆相连，时间一长，吊带易断。一旦吊带拉断，不仅会造成乘客摔倒，很不安全，而且还需更换吊带，增加维护费用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种公共交通工具用广告拉手。这种广告拉手，不仅广告宣传面积大，宣传效果好，而且无安全隐患，减少维护费用。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的公共交通工具用广告拉手包括拉手本体，拉手本体下边有拉环。其特点是所述拉手本体含有两个弹性层和两个支撑层，两个弹性层的邻面上均有便于与公共交通工具内的拉杆相配合的相互对应的横向槽，两个弹性层邻面上的横向槽呈相对状扣箍在所述拉杆上，两个支撑层分别压在两个弹性层的外面，所述两个弹性层、两个支撑层的上边间连接在一起，两个支撑层的外面均有广告显示层。

本实用新型的进一步改进方案是，两个广告层外面均有保护层，两个保护层的上边均与支撑层的上边连接在一起。

本实用新型的进一步改进方案是，所述拉环位于支撑层的下边且均凸出在弹性层的下边之外，两个拉环间相对应且连接在一起。

本实用新型的进一步改进方案是，两个弹性层的上部邻面上均有竖向凹坑，竖向凹坑的上段和下段分别为半球形坑和半圆柱形坑，且半球形坑与半圆柱形坑间相连通，使得两个弹性层对接后在它们的邻面上部间构成一个下部为圆柱状、上部为球形且相互连通的竖向空间所述竖向空间内有限位机构，限机构上部为球形、下部为圆柱状，且与所述竖向空间相适。限位机构的下部上有用来套在公共交通工具内的拉杆上的杆孔。

本实用新型的进一步改进方案是，所述限位机构由两个形状相同的两半借助螺钉对接而成。

本实用新型的进一步改进方案是，半球形凹坑两侧的弹性层邻近上边处均有便于螺钉穿过的钉孔，支撑层的邻近上边处均有便于螺钉穿过的钉孔，且弹性层邻近上边的钉孔与支撑邻近上边处的钉孔相对应，两个弹性层间、两个支撑层与相邻弹性层间借助螺钉和钉孔连接在一起。

本实用新型的进一步改进方案是，两个弹性层的上部邻面上均有相互对应的平底坑，使得两个弹性层对接后在它们的邻面上部间构成一个用于放置轴承的柱状空间，安装时公共交通工具内的拉杆穿入所述轴承内。

本实用新型的进一步改进方案是，所述拉环围成的平面与支撑层所处的平面为同一平面。

本实用新型的进一步改进方案是，两支撑层的上边连有显示标识类文字或图案的标识板。

本实用新型的更进一步改进方案是，两支撑层的上边邻面上均有横向台阶，以边对接后在两个支撑层的上边间构成横向槽，所述标识板的下边卡入所述横向槽内。

由以上方案可看出，由于所述拉手本体含有两个弹性层和两个支撑层，两个弹性层的邻面上均有便于与公共交通工具内的拉杆相配合的相互对应的横向槽，两个弹性层邻面上的横向槽呈相对状扣箍在所述拉杆上，两个支撑层分别压在两个弹性层的外面，所述支撑层与保护层间有广告显示层。这样，由两个弹性层、两个支撑层构成的拉手本体在安装状态下可以向上延伸至超过公共交通工具内的拉杆之上，从而扩大了用于放置广告显示层的支撑层的面积，增大了广告宣传面积，提高了广告宣传效果。又由于拉手本体由两个弹性层、两个支撑层构成，且两个弹性层邻面上的横向槽呈相对状扣箍在所述拉杆上，不需使用吊带就可将拉手本体固定在公共交通工具内的拉杆上，与背景技术中采用吊带将拉手本体连接在拉杆上相比，不仅避免了因吊带断裂造成的乘客摔倒情况发生，消除了安全隐患，还避免了更换吊带的麻烦，降低了维护费用。

由于两个广告层外面均有保护层，两个保护层的上边均与支撑层的上边连接在一起。使得广告显示层被夹持在支撑层与保护层之间，以方便纸质广告显示层或薄片状广告显示层的放置。

由于所述竖向空间内有限位机构，不仅可避免拉手本体沿拉杆的轴向移动，还可使拉手本体绕拉杆的周向旋转一定角度后，在弹性层的弹性作用下自动复位。

又由于两支撑层的上边连有用来显示标识类文字或图案的标识板，可进一步扩大广告宣传效果。

附图说明

图1是本实用新型的公共交通工具用广告拉手结构示意图；

图2是图1的A-A剖视示意图；

图3是另一种形式的本实用新型的公共交通工具用广告拉手结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的公共交通工具用广告拉手包括拉手本体，拉手本体下边连有拉环5。其中，所述拉手本体含有两个弹性层8和两个支撑层3，两个弹性层8的邻面上均加工有便于与公共交通工具内的拉杆1相配合的相互对应的横向槽，两个弹性层8邻面上的横向槽呈相对状扣箍在所述拉杆1上，两个支撑层3分别压在两个弹性层8的外面。两个支撑层3的外面设置有广告显示层7。所述广告显示层7可以是液晶显示屏、塑质广告宣传薄片和纸质广告宣传页。若采用液晶显示屏，则与液晶显示层相应的支撑层3上加工有通孔，液晶显示屏与弹性层8间设置有电路，所述电路借助导线与液晶显示屏相连。本实施例中，所述广告显示层7是纸质广告宣传品。

广告显示层7的外面均设置有保护层2，该保护层为由透明材质的薄板加工而成，它可以是玻璃片、有机玻璃片，也可以是其它透明薄片。所述两个弹性层8间、两个支撑层3与邻近的弹性层8间均借助螺钉4连接在一起。而两个保护层2借助螺钉固定在相应的支撑层3上。在将两个弹性层8、两个支撑层3和两个保护层2连接在一起的同时，也与公共交通工具内的拉杆1连接在了一起。由于两个弹性层8的邻面上均加工有便于与公共交通工具内的拉杆1相配合的相互对应的横向槽，两个弹性层8邻面上的横向槽呈相对状扣箍在所述拉杆1上，使得由两个弹性层8、两个支撑层3和两个保护层2构成的拉手本体可绕拉杆1的周向旋转。

所述拉环5位于支撑层3的下边且均凸出在弹性层8和保护层2的下边之外，两个拉环5间相对应且连接在一起。而且所述拉环5所围成的平面与支撑层3所处的平面为同一平面。

为防止本实用新型的公共交通工具用广告拉手沿公共交通工具内的拉杆1纵向移动，在两个弹性层8的上部邻面上均加工有竖向凹坑，竖向凹坑的上部和下部分别为半球形坑和半圆柱形坑，且半球形坑与半圆柱形坑间相连通，使得两个弹性层8对接后在它们的邻面上部间构成一个下部为圆柱形、上部为球形的相互连通的竖向空间。所述竖向空间内设置有限位机构6，限位机构6上部为球形部61、下部为圆柱形部62，以便与所述竖向空间相适配。限位机构6的下部上加工有用来与公共交通工具内的拉杆1配合的杆孔。为便于安装，所述限位机构6由两个形状相同的半限位机构借助螺钉对接而成。

如图3所示，所述限位机构6也可以使用轴承。若采用轴承，在两个弹性层8的上部邻面上均需加工相互对应的平底坑，使得两个弹性层8对接后在它们的邻面上部间构成一个用于放置轴承的圆柱状空间，该圆柱状空间的轴向呈横向布置。安装时，公共交通工具内的拉杆1穿入所述轴承内。

为便于两个弹性层8间、两个支撑层3与相邻弹性层8间的连接，在半球形凹坑两侧的弹性层8邻近上边处均加工有便于螺钉4穿过的钉孔，支撑层3的邻近上边处均加工有便于螺钉4穿过的钉孔，且弹性层8邻近上边的钉孔与支撑层3邻近上边处的钉孔相对应，两个弹性层8间、两个支撑层3与相邻弹性层8间借助螺钉4和钉孔连接在一起。

为进一步扩大广告宣传效果，在两支撑层3的上边连有显示标识类文字或图案的标识板9。其中，两支撑层3的上边邻面上均加工有横向台阶，以便对接后在两个支撑层3的上边间构成横向槽，所述标识板9的下边卡入所述横向槽内。