一种安装在后视镜上的行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是指一种安装在后视镜上的行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式DVD行车记录仪两大类，其中便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，这类记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点；而后装车机一体式DVD行车记录仪一般是专车专用，又分为前装和后装两种，安装这种记录仪成本较高，改装难度较大，但是安装之后可以保持车内环境的美观，此外，也有部分豪华车型在出厂时已经安装了行车记录仪。

一般拍摄角度有几种，大多是根据摄像头的角度来调整：90度、100度、120度、140度、150度、170度等。主流的单镜头行车记录仪都配备120度或者140度的广角镜头。单镜头基本达不到170度的广角，即便达到170度画面也会严重变形，反而影响画面的清晰。

行车记录仪会行成视野盲区，行车记录仪距驾驶员距离较近，距外部物体距离较远，导致行车记录仪的较小变化产生视野盲区的较大变化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装在后视镜上的行车记录仪，通过设置双摄像头，能够有效提高拍摄角度，提高拍摄范围；同时，通过改变控制按钮位置和设置透明框架，能够有效减小视野盲区，提高行车安全性。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种安装在后视镜上的行车记录仪，包含有框架，框架背面设置有第一摄像头、速度感应装置和第二摄像头，速度感应装置设置在框架背面的中部，第一摄像头和第二摄像头分别设置在速度感应装置两侧；框架上部设置有第一支架，第一支架材料和框架材料均为透明钢化塑料，第一支架连接有第二支架，第二支架上设置有控制按钮。

该行车记录仪为两用行车记录仪，既可作为后视镜，也可作为行车记录仪；该行车记录仪后部设置第一摄像头和第二摄像头，记录范围为第一摄像头记录范围和第二摄像头记录范围之和，能够有效增大行车记录仪拍摄角度，使其拍摄范围更广；此外，该行车记录仪的第一支架材料和框架材料均为透明钢化塑料，既能够满足行车记录仪的强度需求，又能够使框架在镜片之外的外框处于透明状态，驾驶人员能够穿过该部分观察车外状况，缩小了该行车记录仪的视野盲区，有效提高行车安全性；同时，该行车记录仪的控制按钮设置在第二支架上，避免将控制按钮设置在框架上而增大框架宽度，避免控制按钮影响视野宽度，进一步减小视野盲区，进一步提高行车安全性。

进一步的，所述第一摄像头视角和第二摄像头视角分别向两侧倾斜。该设置可以减少第一摄像头和第二摄像头的视角重合部分，进一步增大第一摄像头和第二摄像头的视角范围。

进一步的，所述第一支架上设置有快速安装接口，第一支架与第二支架连接处设置有倒角。快速安装接口有利于快速安装和拆卸该行车记录仪，节约安装拆卸时间；倒角的设置有利于增强该行车记录仪的美观性，使第一支架和第二支架的连接处无锋利角，避免划伤，有利于提高安全性。

进一步的，所述第一支架与框架连接处设置有摄像头角度调节装置。用于调节第一摄像头和第二摄像头的拍摄方向。

进一步的，为保证该行车记录仪能够正常工作，所述框架内部设置有控制器主板，框架正面设置有镜片，镜片中部设置有显示屏。

进一步的，所述框架与镜片连接处设置有镜片角度调节装置。用于在摄像头方向调节好后，根据人体视角差别调节镜片角度，保证驾驶员在后视镜中的视野良好。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果为：

(1)本实用新型通过设置双摄像头，能够有效提高拍摄角度，提高拍摄范围；同时，通过改变控制按钮位置和设置透明框架，能够有效减小视野盲区，提高行车安全性。

(2)本实用新型安装快捷方便，能够有效节约安装拆卸时间和维修时间。

附图说明

图1为本实用新型背面结构示意图。

图2为本实用新型正面结构示意图。

其中：1—框架，2—镜片，3—快速安装接口，4—第二支架，5—控制按钮，6—第一支架，7—显示屏，8—第一摄像头，9—速度感应装置，10—第二摄像头，11—控制器主板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1和图2所示，本实用新型为了克服现有技术的缺陷，提供了一种安装在后视镜上的行车记录仪，包含有框架1，框架1背面设置有第一摄像头8、速度感应装置9和第二摄像头10，速度感应装置9设置在框架1背面的中部，第一摄像头8和第二摄像头10分别设置在速度感应装置9两侧；框架1上部设置有第一支架6，第一支架6材料和框架1材料均为透明钢化塑料，第一支架6连接有第二支架4，第二支架4上设置有控制按钮5。

该行车记录仪为两用行车记录仪，既可作为后视镜，也可作为行车记录仪；该行车记录仪后部设置第一摄像头8和第二摄像头10，记录范围为第一摄像头8记录范围和第二摄像头10记录范围之和，能够有效增大行车记录仪拍摄角度，使其拍摄范围更广；此外，该行车记录仪的第一支架6材料和框架1材料均为透明钢化塑料，既能够满足行车记录仪的强度需求，又能够使框架1在镜片2之外的外框处于透明状态，驾驶人员能够穿过该部分观察车外状况，缩小了该行车记录仪的视野盲区，有效提高行车安全性；同时，该行车记录仪的控制按钮5设置在第二支架4上，避免将控制按钮5设置在框架1上而增大框架1宽度，避免控制按钮5影响视野宽度，进一步减小视野盲区，进一步提高行车安全性。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上做进一步改进，如图1和图2所示，所述第一摄像头8视角和第二摄像头10视角分别向两侧倾斜。该设置可以减少第一摄像头8和第二摄像头10的视角重合部分，进一步增大第一摄像头8和第二摄像头10的视角范围。

所述第一支架6上设置有快速安装接口3，第一支架6与第二支架4连接处设置有倒角。快速安装接口3有利于快速安装和拆卸该行车记录仪，节约安装拆卸时间；倒角的设置有利于增强该行车记录仪的美观性，使第一支架6和第二支架4的连接处无锋利角，避免划伤，有利于提高安全性。

所述第一支架6与框架1连接处设置有摄像头角度调节装置。用于调节第一摄像头8和第二摄像头10的拍摄方向。

为保证该行车记录仪能够正常工作，所述框架1内部设置有控制器主板11，框架1正面设置有镜片2，镜片2中部设置有显示屏7。

所述框架1与镜片2连接处设置有镜片角度调节装置。用于在摄像头方向调节好后，根据人体视角差别调节镜片角度，保证驾驶员在后视镜中的视野良好。

本实施例的其他部分与实施例1相同，不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。