本实用新型是涉及一种适用小型飞机罐式加油车的取力器操纵机构，属于加油设备技术领域。
背景技术：
飞机罐式加油车主要是由底盘、构架、泵油系统、气控系统、液压系统、电气系统、油罐及厢体等组成，是用于为飞机加注燃油。取力器是飞机罐式加油车的一个重要部件，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴相连接，以将飞机罐式加油车的发动机动力输出至外部工作装置，例如：泵油系统的油泵、液压系统的液压泵和气控系统的气泵等。
随着我国经济的快速发展，已有越来越多的高端人士拥有私人航空器，而以往为通用航空飞机注油服务的大型加油车已不能满足这些个性化需求，存在整车尺寸笨重，行驶不灵活，结构复杂，安装、维修不方便等问题。为了解决上述问题，需要对现有加油车的底盘进行改装以实现小型化，通常是采用不带气源的二类汽车底盘作为该类加油车的底盘用，而目前在这类底盘加装的取力器的操纵机构均采用连杆机构和软轴式结构，此种操纵机构存在结构复杂，安装维护困难，工作可靠性较差等缺陷，不能满足私人航空器这类小型飞机罐式加油车的需求。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述问题和需求，本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装容易、操作方便可靠的适用小型飞机罐式加油车的取力器操纵机构。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种适用小型飞机罐式加油车的取力器操纵机构，包括取力器，所述取力器设有真空气囊和行程开关；其特征在于：还包括气路三通，所述气路三通的一端通过管路与真空罐相连接，所述气路三通的另一端通过管路与取力器的真空气囊相连接，在所述气路三通与取力器的真空气囊之间的管路上设有电磁阀，所述电磁阀通过电线与电磁阀开关相连接；并且，取力器的行程开关通过空档开关线束与取力器工作指示灯相连接。
一种优选方案，所述取力器工作指示灯同时与加油车保险丝电连接。
一种实施方案，所述真空罐与真空泵相连接，所述真空泵与加油车发动机通过皮带传动连接。
相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：
本实用新型借助真空负压解决了没有气源情况下的取力器的操纵问题，不仅结构简洁，占用空间小，安装、维护和操作简便，而且可靠性高，使用灵活，可满足私人航空器这类小型专用飞机罐式加油车的需求，具有实用价值。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种适用小型飞机罐式加油车的取力器操纵机构的示意图。
图中标号示意如下：1、取力器；11、真空气囊；12、行程开关；2、气路三通；3、真空罐；4、电磁阀；5、电磁阀开关；6、空档开关线束；7、取力器工作指示灯；8、加油车保险丝；9、真空泵；10、加油车发动机。
具体实施方式
以下结合附图是实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。
实施例
如图1所示，本实用新型提供的一种适用小型飞机罐式加油车的取力器操纵机构，包括取力器1，所述取力器1设有真空气囊11和行程开关12；还包括气路三通2，所述气路三通2的一端通过管路与真空罐3相连接，所述气路三通2的另一端通过管路与取力器的真空气囊11相连接，在所述气路三通2与取力器的真空气囊11之间的管路上设有电磁阀4，所述电磁阀4通过电线与电磁阀开关5相连接；并且，取力器的行程开关12通过空档开关线束6与取力器工作指示灯7相连接。
使用本实用新型提供的取力器操纵机构实现取力器挂合的工作过程如下：
首先踩下加油车的离合器踏板，等待3～5秒钟，开启电磁阀开关5按钮，此时电磁阀4打开，真空罐3的负压通过气路三通2和电磁阀4与取力器的真空气囊11相连通，在负压作用下取力器拉杆动作实现挂合，同时通过行程开关12和空档开关线束6将信号传递给取力器工作指示灯7，取力器工作指示灯7亮，然后慢抬离合器，取力器1即进入工作状态。
使用本实用新型提供的取力器操纵机构实现取力器分离的工作过程如下：
首先踩下加油车的离合器踏板，等待3～5秒钟，关闭电磁阀开关5按钮，此时电磁阀4关闭，真空罐3的负压与取力器的真空气囊11相断开，取力器1停止工作，同时通过行程开关12和空档开关线束6将信号传递给取力器工作指示灯7，取力器工作指示灯7灭，然后松开离合器踏板，取力器1即完成分离。
使所述取力器工作指示灯7同时与加油车保险丝8电连接，可进一步保证取力器工作的安全性。
使所述真空罐3与真空泵9相连接，所述真空泵9与加油车发动机10通过皮带传动连接，可节约加油车的制造成本及简化加油车结构。
最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。