一种选换挡软轴固定支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种选换挡软轴固定支架。

背景技术：

汽车选换挡操纵可以实现挡位切换，使汽车前进、后退或实现不同速度的切换，现代汽车开发选换挡操纵结构多数采用软轴操控，即软操纵；相对于硬操纵连接，可有效衰减或隔离传递到操纵球头的振动，增强驾驶的舒适感；软操纵即用选换挡软轴实现选换挡操纵杆与底盘变速器选换挡摇臂相连接，远程实现挡位变化；在复杂的底盘系统中，实现软轴高效率布置，同时避让周边零部件成为开发重点，软轴多有一定的柔性，汽车振动有一定的晃动，一般通过使用选换挡软轴固定支架对选换挡软轴进行固定。如图1至图3所示，选换挡软轴固定支架1＇包括：本体11＇、两个卡片12＇和托架13＇，本体11＇上设置带有豁口的选挡软轴孔111＇、换挡软轴孔112＇和固定孔113＇，托架13＇固定在本体11＇上。选换挡软轴固定支架1＇通过固定孔113＇固定在变速器2＇的侧围，换挡软轴3＇穿过换挡软轴孔112＇连接换挡臂5＇，选挡软轴4＇穿过选挡软轴孔111＇连接选挡臂6＇。使用时，需要将选挡软轴4＇穿过选挡软轴孔111＇，换挡软轴3＇穿过换挡软轴孔112＇，使用卡片12＇进行限位，使用托架13＇限位换挡软轴3＇，防止换挡软轴3＇与本体11＇摩擦。由于选换挡软轴固定支架1＇采用板材拼焊，导致结构复杂，重量大；软轴固定装配工序复杂，需要装配二次卡片和托架，维修不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决选换挡软轴固定支架结构复杂、重量重以及维修不方便的问题。

本实用新型提供了一种选换挡软轴固定支架，其中，包括：

固定板，所述固定板包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板垂直连接；所述第一固定板设有两个固定孔，所述第一固定板通过所述固定孔固定在变速器的外壳上；

支撑板，所述支撑板呈L状，所述支撑板垂直固定在所述第二固定板上，所述支撑板的上部设有换挡软轴孔，所述支撑板远离所述第二固定板的一侧设有选挡软轴孔；所述选挡软轴孔、换挡软轴孔均设有豁口；

卡片，所述卡片呈拱形，所述卡片与所述选挡软轴孔、换挡软轴孔配合，对选挡软轴、换挡软轴进行卡接固定。

优选地，所述支撑板与所述第一固定板呈锐角布置。

优选地，所述支撑板在所述选挡软轴孔和换挡软轴孔的中部位置设有阶梯台。

优选地，所述第一固定板固定在所述变速器的外壳上的起动机的底面凸台上，所述第一固定板在所述固定孔之间设有凹槽，所述凹槽与所述底面凸台配合。

优选地，所述固定板和所述支撑板为一体成型。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种选换挡软轴固定支架，选换挡软轴固定支架通过固定孔固定在变速器上，换挡软轴、选挡软轴通过豁口放置在换挡软轴孔、选挡软轴孔中，使用卡片封堵豁口，对换挡软轴、选挡软轴进行限位。通过将选挡软轴孔和换挡软轴孔设在支撑板上，简化了换挡软轴和选挡软轴的固定方式，可使选换挡软轴固定支架结构简单、紧凑，重量较轻，方便安装和拆卸。

附图说明

图1为现有技术中选换挡软轴固定支架的工作示意图；

图2为现有技术中选换挡软轴固定支架的爆炸图；

图3为现有技术中选换挡软轴固定支架的本体的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的工作示意图；

图5为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的爆炸图；

图6为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的示意图。

附图标记如下：

1＇-选换挡软轴固定支架、11＇-本体、111＇-选挡软轴孔、112＇-换挡软轴孔、113＇-固定孔、12＇-卡片、13＇-托架、2＇-变速器、21＇-起动机、211＇-底面凸台、3＇-换挡软轴、4＇-选挡软轴、5＇-换挡臂、6＇-选挡臂、1-选换挡软轴固定支架、11-固定板、111-第一固定板、112-第二固定板、113-凹槽、12-支撑板、121-选挡软轴孔、122-换挡软轴孔、13-固定孔、14-卡片、15-阶梯台。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图4至图6，本实用新型提供了一种选换挡软轴固定支架1，其中，包括：固定板11、支撑板12和卡片14，固定板11包括第一固定板111和第二固定板112，第一固定板111和第二固定板112垂直连接；第一固定板111设有两个固定孔13，第一固定板111通过固定孔13固定在变速器2＇的外壳上；支撑板12呈L状，支撑板12垂直固定在第二固定板112上，支撑板12的上部设有换挡软轴孔122，支撑板12远离第二固定板112的一侧设有选挡软轴孔121；选挡软轴孔121、换挡软轴孔122均设有豁口；卡片14呈拱形，卡片14与选挡软轴孔121、换挡软轴孔122配合，对选挡软轴4＇、换挡软轴3＇进行卡接固定。选换挡软轴固定支架1通过固定孔13固定在变速器2＇上，换挡软轴3＇、选挡软轴4＇通过豁口放置在换挡软轴孔122、选挡软轴孔121中，使用卡片14封堵豁口，对换挡软轴3＇、选挡软轴4＇进行限位。通过将选挡软轴孔121和换挡软轴孔122设在支撑板12上，简化了换挡软轴3＇和选挡软轴4＇的固定方式，可使选换挡软轴固定支架1结构简单、紧凑，重量较轻，方便安装和拆卸。

进一步地，支撑板12与第一固定板111呈锐角布置，可参照图6所示，通过将支撑板12与第一固定板111设置一定角度，使支撑板12垂直换挡软轴3＇和选挡软轴4＇，方便换挡软轴3＇、选挡软轴4＇穿过换挡软轴孔122、选挡软轴孔121后直接与换挡臂5＇、选挡臂6＇相连，提高卡片14与换挡软轴3＇、选挡软轴4＇的接触面积，提高卡片14限位的可靠性。

进一步地，支撑板12在选挡软轴孔121和换挡软轴孔122的中部位置设有阶梯台15。通过设置阶梯台15，方便区分选挡软轴孔121和换挡软轴孔122，避免装错，提高安装效率。

如图4所示，进一步地，第一固定板111固定在变速器2＇的外壳上的起动机21＇的底面凸台211＇上，并参照图6所示，第一固定板111在固定孔13之间设有凹槽113，凹槽113与底面凸台211＇配合。第一固定板111配合凹槽113可固定在起动机21＇上，凹槽113可起到避让作用，同时可通过螺栓同时将第一固定板111和起动机21＇固定在变速器2＇的边缘，使结构更加紧凑。

进一步地，固定板11和支撑板12为一体成型，方便加工。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。