本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车换挡机构用软轴。
背景技术：
汽车中的每个部件的结构都是设计中的重点，在对汽车换挡机构结构设计时应
该考虑如下几个方面：
1、变速杆手柄工作位置应位于转向盘下面和驾驶员座椅右面且不低于座垫表面的特定区域；变速杆手柄在任意位置时，距驾驶室内其它零件或操纵杆的距离不得小于50mm。
2、由于换挡机构的操纵过于频繁，为了加强驾驶员在操纵其的过程中的操纵手感，需要保证其有足够的强度，同时换挡机构上的各连接件之间的间隙应该尽量的减小，保证其具有良好的连接。
3、换挡机构拉杆的安装支座总成尽量于汽车变速器刚性连接成一个整体，这样可以避免或减少由汽车车架各种变形和汽车由于多种情况产生的振动对其产生的种种不良影响。
采用软轴式的换挡机构是未来汽车选用换挡机构的一个趋势。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车换挡机构用软轴。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车换挡机构用软轴，具有软轴本体，所述软轴本体包括芯轴、护套、推杆、导管、固定接头及球头，所述球头与推杆螺纹连接，通过调节球头在推杆上的位置，使软轴本体尺寸满足换挡长度要求，所述软轴本体外设有绕其轴线转动和摆动的导管，所述导管外设有与换挡机座上的固定接头铆接的护套，软轴本体内设有与推杆连接的芯轴，所述芯轴由多根钢丝缠绕而成，芯轴外侧设有套管。
进一步地，所述球头具有内螺纹孔，所述推杆具有与内螺纹孔的内螺纹相配合的外螺纹，推杆上设有调整螺母。
进一步地，所述推杆外设有推杆护套。
进一步地，所述软轴本体的末端设有隔热护套。
本实用新型的有益效果是：本实用新型选用了软轴作为汽车换挡机构的拉杆，其在整个选换挡过程中承受着不同方向上的拉力和推力，其总体布置可以根据变速器不同的位置而改变，这样也避免了可能与其他零部件发生干涉。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.软轴本体，2.芯轴，3.护套，4.推杆，5.导管，6.固定接头，7.球头，8.套管，9.调整螺母，10.推杆护套，11.隔热护套。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种汽车换挡机构用软轴，具有软轴本体1，软轴本体1包括芯轴2、护套3、推杆4、导管5、固定接头6及球头7，球头7与推杆4螺纹连接，通过调节球头7在推杆4上的位置，使软轴本体1尺寸满足换挡长度要求，软轴本体1外设有绕其轴线转动和摆动的导管5，导管5外设有与换挡机座上的固定接头6铆接的护套3，软轴本体1内设有与推杆4连接的芯轴2，芯轴2由多根钢丝缠绕而成，芯轴2外侧设有套管8。
其中，球头7具有内螺纹孔，推杆4具有与内螺纹孔的内螺纹相配合的外螺纹，推杆4上设有调整螺母9。
为了起到保护作用，推杆4外设有推杆护套10。软轴本体1的末端设有隔热护套11。
工作原理是：当软轴本体1受到推力时，通过护套3与芯轴2之间作用力与反作用力的关系，将推力传递到软轴本体1的另一端，完成选换挡动作。
软轴本体1的一端通过换挡机构软轴固定支架将其固定在汽车的变速器上，主要考虑到当变速器受到其他因素影响产生振动时，其可以和变速器一起振动，避免了因不同振动频率而造成的脱落或挡位错误等严重问题而影响汽车的正常运行。软轴本体1的另一端与选挡摇臂和换挡摇臂相连，选换挡摇臂又与变速器连接在一起。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。