一种电动腰托驱动器的制作方法

本实用新型涉及汽车用电动腰托的驱动器，属于车辆设备中用于腰部支撑件。

背景技术：

汽车座椅腰部支撑件能够缓解驾驶和乘车过程中腰部的不适，提高乘车体验。对于不同的乘客及同一乘客的不同需求，要求座椅腰托能够随时被调节到需求的高度，目前调节方式有手动调节和电动调节两种。对于配置较高的车辆一般采用电动调节器，利用电动机驱动涡轮蜗杆带动调节拉线实现腰托高度调节的目的。但是，大多数电动调节中蜗轮内部都需要再配合有一个或者多个行星齿轮系，将行星齿轮系装配于线轮上，进而驱动拉索，以实现电机与拉索之间的减速。行星齿轮结构复杂，要求其精密度高，极易损坏，零部件更换成本高，增加了腰托部件的后期维护费用；且线轮的采用增大了驱动机构径向体积，在有限的汽车座椅设计空间内，增大了腰托驱动器的设计难度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对目前市场上的汽车座椅中的电动腰托驱动器内部结构复杂，易于损坏及产生机械故障，后期维护成本高且不便于安装和维修等。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种电动腰托驱动器，包括电动机、蜗轮、蜗杆、中间齿轮、底座、滑块、挡块和拉线；蜗轮与中间齿轮相配合，由所述电动机驱动所述蜗轮；所述蜗杆与所述中间齿轮同轴连接；所述底座与所述电动机固定连接，所述底座平行于所述蜗杆；所述底座上设置有与所述蜗杆平行的滑轨，所述滑块在所述滑轨内滑动；所述滑块与所述蜗杆螺纹配合；所述挡块固定设置于所述滑轨末端；所述拉线的一端固定于所述滑块上。

进一步，所述挡块上方设置有引线通道，所述拉线穿过所述引线通道。

进一步，所述滑块两侧分别固定设置有限位块，所述限位块固定设置于所述滑轨上。

进一步，还包括壳体和压盖，所述壳体与所述压盖组成盒体，所述蜗轮、中间齿轮以及蜗杆的一部分设置于所述盒体内。

进一步，所述盒体内还设置有压力轴承，所述蜗杆穿过所述压力轴承与所述中间齿轮固定连接。

进一步，所述底座为钣金材料。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的电动腰托驱动器采用电动机驱动涡轮蜗杆结构进行伸缩引线，驱动部件少，结构简单，小巧紧凑，调节灵活。该结构零部件不易损坏与产生机械故障，便于安装和维修。

附图说明

图1为本实用新型驱动器总成结构示意图；

图2为本实用新型驱动器总成立体分解结构示意图；

图3为电动机与涡轮蜗杆组合的分解结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种电动腰托驱动器，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本实用新型，并且相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本实用新型技术。

本实用新型是一种汽车座椅上的电动腰托驱动器，用来控制拉线伸缩，从而达到调节腰托支起高度的一种机构。此实用新型结构简单，不容易损坏及发生机械故障，安装及维修方便。在本实用新型中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-3，本电动腰托驱动器包括电动机11、蜗轮12、中间齿轮17、蜗杆 14、壳体13、压盖18、底座7、滑块4、挡块5和拉线6。壳体13与压盖18通过螺钉固定，组成具有空腔的盒体，蜗轮12、中间齿轮17、以及蜗杆14的一部分置于上述盒体内。具体地，由电动机11驱动蜗轮12，蜗轮12与中间齿轮 17相配合，形成垂直于电动机11驱动轴的转动输出，蜗杆14与中间齿轮17同轴固定，使蜗杆14以转动的方式输出驱动力。滑块4与挡块5依次沿蜗杆14 轴向设置，其中滑块4与蜗杆14螺纹配置。具体地，蜗杆14上全部或者一部分设置螺纹，滑块4上经蜗杆14穿过的部分内侧设置有与蜗杆14上螺纹相配合的螺纹，这样当蜗杆14转动，滑块4就可以在蜗杆14上沿轴向滑动。底座9 设置于蜗杆14下方，且设置有与蜗杆14平行的滑轨，滑块4置于上述滑轨上，且只能沿滑轨滑动，不能转动，这样能够使滑块4在滑动过程中更加平稳。滑块4上设置有固定拉线6的装置，如线槽或者拉环等，将拉线6一端固定。拉线6的另一端将连接腰托升降机构，电动机11转动带动滑块4在底座7的滑轨上滑动，实现拉线6伸缩，从而带动腰托的升降。挡块5固定设置于底座7上，尤其是卡接在底座7的滑轨上，不可移动。

所述挡块5上方设置有供拉线6通过的引线通道，拉线6穿过该引线通道，这样能够使滑块4带动拉线6拉紧的过程中保持拉线的方向平直，防止拉线因受力不均匀或摩擦其它部件，造成损坏，同时可以使施加于腰托升降的力保持平稳。此外，挡块5上还设有拉线软轴的插孔，将拉线软轴固定在插孔内不动，拉线6穿过软轴，来回伸缩。

为了限制滑块4在设定的行程内滑动，所述滑块4两侧分别固定设置有2 对限位块2。上述的限位块2固定设置于底座上，特别是设置在滑轨上，其中一对限位块2设置于电动机11与滑块4之间的滑轨上，另一对限位块2设置于滑块4与挡块5之间的滑轨上。两对限位块2可以是塑料材质，用自攻钉3固定在滑轨上，这样滑块4到达预定位置，限位块2将滑块4挡住，滑块4不能继续滑动，电机11电流过大就停止转动，进而滑块4停止滑动。滑块4和挡块5 也可以采用软硬适中的材料，如塑料材质，其质量轻，成本低，弹性适中。

壳体13与压盖18所组成的盒体内设置有压力轴承16，支撑于盒体内表面。所述蜗杆14穿过所述压力轴承16与所述中间齿轮17固定连接。压力轴承16 的设置是为了承受蜗杆14转动过程中产生的轴向推力，同时减少转动过程中齿轮17和壳体13之间的摩擦力。

所述底座7为金属刚性材质，最好为钣金材料，其与电动机11通过一个大头自攻螺钉8固定连接。

本实用新型的电动腰托驱动器以如下方式工作：电动机11驱动蜗杆14转动，滑块4径向卡接在钣金底座7滑轨上，不能转动，这样滑块4就可以在蜗杆14上由螺纹推动沿蜗杆14轴向滑动。拉线6的一端装在滑块4上，滑块4 的滑动带动拉线6伸缩，从而带动腰托升降。滑块4到达预定位置时，限位块2 将滑块4挡住，滑块4不能继续滑动，电动机11电流过大，当电流超过电动机 11的保护电流时，电动机11停止转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。