车用座椅的制作方法

本实用新型涉及，具体是一种车用座椅。

背景技术：

目前，我国家用汽车随着经济的飞速发展而呈爆发式增长，大量的汽车充斥在城市及乡村的每个角落，大多数人上班及出行都会选择驾驶自己的汽车，给每个家庭带来了极大的便利。然而，现有车用座椅大多采用类似家用座椅或沙发的柔性包裹结构设计，在汽车的颠簸与震动行驶过程中的缓冲减震能力有限，驾驶者在长时间颠簸行驶过程中由于坐立姿势不动与精神高度集中而造成驾驶者容易出现疲劳的问题，给驾驶带来了一定的安全隐患，同时也给驾驶者的身体健康带来了一定的影响；同时现有车用座椅并无收渣功能，在空间有限的车体内也不便设置收渣用具，因此往往造成驾驶者经常将一些垃圾杂物随手扔出窗外，这样既不文明也造成行驶道路的污染影响他人。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种在座部设有减震缓冲的水囊组件，结构简单、舒适性好，并在上座体内设有便于收渣的收渣盒组件的车用座椅。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车用座椅，包括靠部和与靠部转动连接的座部，所述座部包括上座体和与上座体滑动连接的下座体，所述下座体的下表面设有照明模块，所述上座体的上表面设有第一凹槽，在第一凹槽的槽底中部区域设有第二凹槽，所述第二凹槽上设有水囊组件，所述水囊组件包括与第二凹槽相适应的水囊主体、固设在水囊主体上表面的副水囊阵列、填充液体和设在水囊主体上的温控模块，所述副水囊的两端都与水囊主体导通，所述副水囊阵列的上表面设有与第一凹槽相适应的柔性垫，在上座体正前端开有矩形孔，所述矩形孔内滑动连接有收渣盒组件。

进一步地，所述上座体下部开有多个盲孔，所述盲孔内设有弹性件，所述弹性件一端与盲孔底部连接，弹性件另一端与下座体连接，所述矩形孔的上表面靠近上座体前端处设有至少一个紧固件，所述紧固件包括不脱出上座体的凸起、设置在凸起尾端的弹性件和设置在弹性件另一端的压块。

进一步地，所述收渣盒组件包括与矩形孔相适应的盒体、设在盒体正面的拉手和设置在盒体靠拉手一端上表面的至少一个弧形槽，所述弧形槽的设置位置与凸起安装位置相对应，弧形槽的尺寸大小与凸起相适应。

进一步地，所述水囊主体包括防水内层和柔性外层，所述填充液体位于防水内层内侧，填充液体为加热药水，所述副水囊呈弧形管状，副水囊的结构组成与水囊主体相同。

进一步地，还包括设置支架上的电源和显控模块，所述电源、照明模块、温控模块与显控模块电连接，所述显控模块用以显示、控制与设置填充液体温度以及控制照明模块的开启与关闭。

本实用新型车用座椅的有益效果：

1、本实用新型的车用座椅，水囊组件采用副水囊阵列与水囊主体导通结构设计，副水囊通过与水囊主体的相互导流可分化人体坐上时的受力集中，当车辆转弯而身体左右歪偏时，相互导流的副水囊阵列可起到极大的缓冲作用，同时填充液体的相互流动还可对臀部起到一定的挤压按摩作用，另外温控模块可控制与调节填充液体的温度，极大提高了驾驶者的舒适性，有效缓解与减轻了驾驶者的疲劳，满足了不同使用环境的需要。

2、本实用新型中的收渣盒组件设置在上座体正前端，也即位于驾驶者两腿之间的空隙处，在需要放渣时，可便于单手拉出与收进，从而有效利用了座椅的结构，节省了车内的空间，同时设置的紧固件可对收渣盒起到有效的紧固作用，防止其在车辆颠簸行驶过程中的松懈与滑出，使用方便，可靠性高。

3、本实用新型的车用座椅，在下座体下表面设有照明模块，可便于查看掉落入座椅底部的细小物件，设置的显控模块可实现对照明模块及温控模块的集成控制，操作便利，具有结构简单，实用性强的特点，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型车用座椅的主视结构示意图。

图2为本实用新型车用座椅的水囊组件结构示意图。

图3为本实用新型车用座椅的紧固件结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-3所示，一种车用座椅，包括靠部1和与靠部转动连接的座部2，座部包括上座体21和与上座体滑动连接的下座体22，上座体与下座体优选滑动连接可利于上座体的安装与拆卸，同时也利于上座体的位置调节；由于座椅底部受车内空间约束，车体内顶的照明灯无法有效照射到座椅底部死角，优选在下座体的下表面设置照明模块3，当需要清洁座椅底部或者有细小物件掉落入座椅底部时，照明模块可起到有效的照明作用；上座体的上表面设有第一凹槽211，在第一凹槽的槽底中部区域设有第二凹槽212，第二凹槽上设有水囊组件4，水囊组件包括与第二凹槽相适应的水囊主体41、固设在水囊主体上表面的副水囊42阵列、填充液体43和设在水囊主体上的温控模块44，副水囊的两端都与水囊主体导通；上述技术方案采用副水囊阵列与水囊主体导通结构设计的水囊组件，副水囊通过与水囊主体的相互导流可分化人体坐上时的受力集中，当车辆转弯而身体左右歪偏时，相互导流的副水囊阵列可起到极大的缓冲作用，同时填充液体的相互流动还可对臀部起到一定的挤压按摩作用，另外温控模块可根据气温环境控制与调节填充液体的温度，极大提高了驾驶者的舒适性，有效缓解与减轻了驾驶者的疲劳，满足了不同使用环境的需要；副水囊阵列的上表面设有与第一凹槽相适应的柔性垫213，柔性垫有利于提高乘坐时的舒适性；在上座体正前端开有矩形孔214，矩形孔内滑动连接有收渣盒组件5，收渣盒组件位于驾驶者两腿之间的空隙处，在需要放渣时，可利于单手拉出与收进，从而有效利用了座椅的结构，节省了车内的空间。

作为对上述技术方案的进一步改进，上座体下部开有多个盲孔215，盲孔内设有弹性件216，弹性件一端与盲孔底部连接，弹性件另一端与下座体连接，矩形孔的上表面靠近上座体前端处设有至少一个紧固件6，紧固件包括不脱出上座体的凸起61、设置在凸起尾端的弹性件62和设置在弹性件另一端的压块63，设置的紧固件可对收渣盒组件起到有效的紧固作用，防止其在车辆颠簸行驶过程中的松懈与滑出，使用方便，可靠性高。

作为对上述技术方案的进一步改进，收渣盒组件包括与矩形孔相适应的盒体51、设在盒体正面的拉手52和设置在盒体靠拉手一端上表面的至少一个弧形槽53，弧形槽的设置位置与凸起61安装位置相对应，弧形槽的尺寸大小与凸起相适应，当盒体插入滑进到弧形槽与凸起相对应位置时，凸起在挤压下其弹性件向内收缩，从而使凸起进入到弧形槽内，进入弧形槽内的凸起在弹性件的弹力作用下，对弧形槽实施有效的固定锁紧，当外力拉动盒体滑出时其凸起与上述动作相反，由此，可防止盒体在车辆颠簸行驶过程中发生位移或脱离滑出，从而有效提高了盒体使用的可靠性。

进一步的，水囊主体41包括防水内层411和柔性外层412，填充液体位于防水内层内侧，填充液体为加热药水，副水囊呈弧形管状，副水囊的结构组成与水囊主体相同，优选水囊主体为与副水囊一体化导通，既可便于生产成型，也符合挤压变形的流体力学特性，防水内层优选由不透气橡胶材料制成，柔性包裹层采用纤维绒毛制成，纤维绒毛可利于提高驾驶者的乘坐舒适性。

进一步的，还包括设置支架上的电源7和显控模块8，电源、照明模块3、温控模块44与显控模块电连接，显控模块用以显示、控制与设置填充液体温度以及控制照明模块的开启与关闭；显控模块可优选为触控屏，触控屏既可便于查看也可便于操作控制。

优选的，在上座体下部及下座体上部设有缓冲胶垫9，在车辆颠簸行驶过程中，当上座体由于人体的重力下压超过弹性件压缩行程时，上座体下部与下座体上部会相碰接触，设置缓冲胶垫可利于保护上座体与下座体，防止其碰撞受损，同时也避免发出碰撞声响，提高乘坐舒适性。

以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。