用于扶手的孔堵和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于扶手的孔堵和具有该孔堵的车辆。

背景技术：

车身内饰顶盖系统包含有扶手，自然状态下扶手在弹簧的作用下会回弹至止抵车身内饰，扶手在回弹时会敲击车身内饰，特别是对于低端车型，由于成本控制的原因，会使用带弹簧自动回位但不带阻尼的扶手，使得敲击噪音极大，严重影响使用体验，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种有效降噪的用于扶手的孔堵。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述孔堵的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于扶手的孔堵，所述孔堵适于安装在扶手底座上，且在扶手回位时止抵所述扶手，所述孔堵为弹性材质制成，且具有腔体，所述腔体通过排气孔与外界连通。

根据本实用新型第一方面实施例的用于扶手的孔堵，可以起到限制扶手回位的作用，有效地增加扶手回位的阻尼，降低扶手回位的噪音，提高使用体验，且孔堵的结构简单，成本低。

另外，根据本实用新型上述实施例的孔堵还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述孔堵的朝向扶手的端面上设有凸起部。

可选地，所述凸起部为多个。

具体地，所述凸起部为四个，且形成正方形的四个顶点。

具体地，所述凸起部为半球形。

优选地，所述排气孔开设在所述孔堵的背离所述扶手的一端。

具体地，所述孔堵为阶梯圆柱形。

具体地，所述腔体为阶梯圆柱形。

具体地，所述孔堵为橡胶制成。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于扶手的孔堵。

所述车辆与上述的孔堵相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1和图2是根据本实用新型实施例的孔堵的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的孔堵的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的孔堵的安装位置示意图。

附图标记：

孔堵100，腔体1，排气孔2，凸起部3，扶手底座200，通孔201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参照图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的用于扶手的孔堵100。

孔堵100适于安装在扶手底座200上，比如参考图4，扶手底座200上可以有用于安装螺栓的通孔201，孔堵100可以直接设在该通孔201内，孔堵100的端面凸出于扶手底座200，这样在扶手回位时孔堵100止抵扶手，防止扶手回弹到底座或车身内饰上造成敲击声。其中，扶手可以为顶棚扶手。

孔堵100为弹性材质制成，比如孔堵100可以为橡胶制成，比如三元乙丙橡胶，以起到初步减振的作用，孔堵100具有腔体1，腔体1通过排气孔2与外界连通。

可以理解的是，在扶手回弹到止抵孔堵100时，扶手挤压孔堵100，使孔堵100局部变形，压缩腔体1，腔体1内的空气通过排气孔2排出，腔体1被压缩以及排气会形成一个连续的阻力，从而降低扶手的回位速度，并起到较好的缓冲作用。

根据本实用新型实施例的用于扶手的孔堵100，可以起到限制扶手回位的作用，有效地增加扶手回位的阻尼，降低扶手回位的噪音，提高使用体验，且孔堵100的结构简单，成本低。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2和图3所示，排气孔2可以开设在孔堵100的背离扶手的一端，这样可以防止排气孔堵100塞。

孔堵100可以为阶梯圆柱形，且孔堵100的朝向扶手的一段的半径相对较小，以减小孔堵100与扶手的接触面积，增大压强，更有利于腔体1的压缩与排气。对应地，腔体1可以为阶梯圆柱形，且腔体1的靠近扶手的一段的半径相对较小，具体地，腔体1的轴向与孔堵100的外形的轴向可以重合。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1和图3所示，孔堵100的朝向扶手的端面上可以设有凸起部3，以减小孔堵100与扶手的接触面积，进一步地降低撞击声，凸起部3可以为半球形，凸起部3可以为多个，具体地，凸起部3可以为四个，且四个凸起部3形成正方形的四个顶点。

本实用新型还公开了一种车辆。

本实用新型实施例的车辆设置有上述任一种实施例的用于扶手的孔堵100。根据本实用新型实施例的车辆，扶手的回位撞击声小，且制造成本低。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。