一种半悬浮式碟刹后桥的制作方法

本实用新型涉及后桥技术领域，尤其涉及一种半悬浮式碟刹后桥。

背景技术：

后桥碟刹是由与车轮相连的碟刹制动底座和碟刹盘边缘的刹车泵组成，刹车时，在刹车泵的作用下刹车泵内的刹车片移动，使之夹紧碟刹盘从而产生制动效果。

现阶段使用的半悬浮半轴采用锥度配合连接，锥度加工尺寸存在偏差，会造成安装刹车泵的支架压片与碟刹盘间隙异常，造成碟刹器刹车性能异常。碟刹制动底座安装面和碟刹盘安装面为两次装夹加工，无法保证碟刹制动底座的偏摆要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种半悬浮式碟刹后桥，碟刹制动底座偏摆尺寸范围小，碟刹器安装配合间隙尺寸稳固。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种半悬浮式碟刹后桥，包括半悬浮半轴、碟刹器和桥管总成；所述半悬浮半轴包括碟刹制动底座和驱动轴，所述碟刹器包括所示碟刹盘和刹车泵；所述桥管总成的两端均设有所述半悬浮半轴和碟刹器；其中，

所述碟刹制动底座的中心设有凸台，所述凸台内设有轴向贯穿的第一通孔，所述碟刹盘固定安装在所述凸台上；

所述驱动轴包括固定部和驱动部，所述驱动轴的固定部焊接固定在所述第一通孔内，所述固定部中段设有凸起的抵部，所述抵部位于所述第一通孔外侧，且所述抵部的端面抵在所述凸台的端面上；

所述桥管总成设有一贯通的通道，所述桥管总成的两端均设有支架压片，所述支架压片的中心处设有第二通孔，所述支架压片通过所述第二通孔套嵌在所述桥管总成的端部上，所述支架压片和所述桥管总成的端面对齐且焊接固定；

所述桥管总成两端的内部均设有轴承，且端面设有安装在所述支架压片上的轴承固定板，所述轴承的外圈与所述桥管总成紧配固定，所述驱动轴的固定部贯穿所述轴承并与所述轴承的内圈紧配固定，所述轴承外侧的端面于所述抵部的端面相抵；

所述桥管总成的中段处外侧设有一差速包，所述差速包内设有差速器，所述驱动部置于所述桥管总成的内部并与所述差速器相连；

所述刹车泵设有一槽道，所述槽道内部的两侧均设有可活动的刹车片，所述刹车泵安装在所述桥管总成上，所述碟刹盘的一部分置于所述槽道内，所述刹车片置于所述碟刹盘的两侧。

进一步的，在所述的半悬浮式碟刹后桥中，所述驱动轴靠近驱动部一端的固定部上设有螺纹，所述驱动轴上设有与所述螺纹匹配的螺母，所述螺母置于所述桥管总成内部，并位于所述轴承内侧的端面相抵。

进一步的，在所述的半悬浮式碟刹后桥中，所述驱动轴抵部的长度尺寸为11mm。

进一步的，在所述的半悬浮式碟刹后桥中，所述支架压片设有六个安装孔，所述轴承固定板固定在其中四个安装孔上，所述刹车泵安装固定在余下的两个安装孔上。

进一步的，在所述的半悬浮式碟刹后桥中，所述驱动部的直径小于所述固定部的直径。

进一步的，在所述的半悬浮式碟刹后桥中，所述凸台上设有多个固定孔，所述碟刹盘通过所述固定孔安装在所述凸台上。

进一步的，在所述的半悬浮式碟刹后桥中，所述碟刹制动底座上设有多个用于与车轮固定连接的螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要体现在：碟刹制动底座和驱动轴采用焊接连接，增加了牢固性，并在焊接后进行二次加工，减少了细节误差，在碟刹制动底座安装面和碟刹盘安装面两次装夹加工后，保证了碟刹制动底座的偏摆要求。安装刹车泵的支架压片焊接固定在桥管总成上，并通过驱动轴的抵部设计，确保了支架压片与碟刹盘之间的间隙距离，减少对碟刹器刹车性能造成的影响。

附图说明

图1为本实用新型中半悬浮式碟刹后桥的结构示意图；

图2为图1的局部细节放大图；

图3为图1中半悬浮半轴的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提出了一种半悬浮式碟刹后桥，包括半悬浮半轴、碟刹器和桥管总成1；所述半悬浮半轴包括碟刹制动底座2和驱动轴3，所述碟刹器包括碟刹盘4和刹车泵6；所述桥管总成1的两端均设有所述半悬浮半轴和碟刹器。

具体的，如图1至图3所示，所述碟刹制动底座2的中心设有凸台21，所述凸台21内设有轴向贯穿的第一通孔22，所述碟刹盘4固定安装在所述凸台21上。所述驱动轴3包括固定部31和驱动部32，所述驱动轴3的固定部31焊接固定在所述第一通孔22内，所述固定部31中段设有凸起的抵部33，所述抵部33位于所述第一通孔22外侧，且所述抵部33的端面抵在所述凸台21的端面上；进一步的，在本实施例中，所述碟刹制动底座2上设有多个用于与车轮固定连接的螺丝(图未示出)。且所述凸台21上设有多个固定孔(图未示出)，且所述凸台21设有能更好的卡嵌碟刹盘4的凸翼23，所述碟刹盘4通过所述固定孔安装在所述凸台21上。所述驱动轴3靠近驱动部32一端的固定部31上设有螺纹34，所述驱动轴3上设有与所述螺纹34匹配的螺母5，所述螺母5置于所述桥管总成1内部，所述抵部33的长度尺寸为11mm，

如图1和图2所示，所述桥管总成1设有一贯通的通道，所述桥管总成1的两端均设有支架压片11，所述支架压片11的中心处设有第二通孔(图未示出)，所述支架压片11通过所述第二通孔套嵌在所述桥管总成1的端部上，所述支架压片11和所述桥管总成1的端面对齐且焊接固定。同时，桥管总成1两端的内部均设有轴承12，且端面设有安装在所述支架压片11上的轴承固定板13，轴承固定板13与轴承12紧密贴合，避免因为长时间的工作，轴承12松动或发生位移脱离桥管总成1的内部。所述轴承12的外圈与所述桥管总成1紧配固定，所述驱动轴3的固定部贯穿所述轴承12并与所述轴承12的内圈紧配固定，所述轴承12外侧的端面于所述抵部33的端面相抵。且所述桥管总成1的中段处外侧设有一差速包14，所述差速包14内设有差速器(图未示出)，所述驱动部3置于所述桥管总成1的内部并与所述差速器相连。

进一步的，在本实施例中，所述支架压片11设有六个安装孔(图未示出)，所述轴承固定板13固定在其中四个安装孔上，所述刹车泵6安装固定在余下的两个安装孔上。且驱动部32的直径小于固定部31的直径，方便驱动轴3贯穿所述轴承12并与所述轴承12的内圈紧配固定，避免因为安装时过多的摩擦使表层磨损，造成驱动轴3与轴承12无法紧配连接，且所述轴承12的两个端面分别与轴承固定板13和螺母5相抵，避免轴承12移动，同时也避免半悬浮半轴和桥管总成1的连接出现松动。

同时，如图2所示，所述刹车泵6设有一槽道61，所述槽道61内部的两侧均设有可活动的刹车片62，所述刹车泵6安装在所述桥管总成1端部设有的支架压片11上，所述碟刹盘4的一部分置于所述槽道61内，所述刹车片62置于所述碟刹盘4的两侧，刹车片62在刹车泵6的控制下能进行移动，对碟刹盘4进行夹持工作。

差速器工作时，通过驱动轴3向碟刹制动底座1提供旋转的动力，与碟刹制动底座1固定相连的车轮随之进行同步旋转工作，车轮开始行驶。刹车泵6工作时，槽道61内两侧的刹车片62向置于槽道61内的碟刹盘4靠近，在摩擦力的作用下，与碟刹制动底座1固定相连的进行旋转工作的碟刹盘4停止运动，与碟刹制动底座1固定相连的车轮同步停止运动，完成刹车工作。

综上，在本实施例中，提出的一种半悬浮式碟刹后桥，碟刹制动底座和驱动轴采用焊接连接，增加了牢固性，并在焊接后进行二次加工，减少了细节误差，在碟刹制动底座安装面和碟刹盘安装面两次装夹加工后，保证了碟刹制动底座的偏摆要求。安装刹车泵的支架压片焊接固定在桥管总成上，并通过驱动轴的抵部设计，确保了支架压片与碟刹盘之间的间隙距离，减少对碟刹器刹车性能造成的影响。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。