本发明涉及车辆工程领域，尤其涉及一种轿车牵拉索。
背景技术：
现有车辆刹车系统的制动距离较长，当出现刹车失灵等特殊情况时，车辆不具备应急制动能力，易引发较大交通事故，无法有效保障坐乘人员的生命安全。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种轿车牵拉索，自动控制钨钢镐头射向地面形成锚点，并利用减震模块牵拉钢索实现安全快速紧急制动功能，有效避免车辆刹车系统失灵等问题，极大保障了坐乘人员人生财产安全。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种轿车牵拉索，包括钢板座、万向轴、减震模块、接头、钢缆、钨钢镐头以及牵拉模块，所述钢板座固定在车辆底部，所述万向轴设置于钢板座上，所述减震模块通过万向轴悬挂在钢板座上，所述接头设置于减震模块上，所述钢板座上还设置有牵拉模块，所述牵拉模块内设置有钨钢镐头，所述钨钢镐头通过钢缆与接头连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述减震模块包含外壳体、第一节减振油缸、第一节减振器上盖、减震弹簧、通油口、第二节减振油缸、第二节减振器上盖、第二节减振轴、油封，所述外壳体顶部与所述万向轴连接，所述外壳体内腔填充液压油并构成同轴设置的第一节减振油缸和第二节减振油缸，所述第一节减震器上盖通过减振弹簧水平设置在第一节减振油缸内，所述第二节减震器上盖通过减震弹簧水平设置在第二节减振油缸内，所述第一节减震器上盖和第二节减震器上盖均设置有通油口，所述油封固定在外壳体底部并使第一节减振油缸和第二节减振油缸密闭，所述第二节减振轴设置在外壳体轴心并与第二节减震器上盖垂直连接，所述接头设置在第二节减振轴末端。
在本发明一个较佳实施例中，所述牵拉模块包含保护罩、燃烧室、限位槽、导向轨道以及电子打火器，所述保护罩固定在钢板座上，所述燃烧室设置在保护罩内部上端，所述限位槽设置于保护罩内壁中段，所述导向轨道设置于保护罩内壁下端，所述电子打火器位置与燃烧室内。
在本发明一个较佳实施例中，所述电子打火器电性连接到设置在车辆驾驶室内的控制开关。
在本发明一个较佳实施例中，所述燃烧室内设置有活塞击头，所述活塞击头的下端面与所述钨钢镐头的上端面相匹配。
在本发明一个较佳实施例中，所述限位槽包含上拦阻位和下拦阻位。
在本发明一个较佳实施例中，所述钨钢镐头初始设置在所述限位槽内并通过上拦阻位和下拦阻位固定，所述钨钢镐头的上端周面还设置有铁环，所述铁环于接头通过钢缆连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述钨钢镐头的上端周面嵌入在导向轨道内。
本发明的有益效果是：本发明提供的一种轿车牵拉索，自动控制钨钢镐头射向地面形成锚点，并利用减震模块牵拉钢索实现安全快速紧急制动功能，有效避免车辆刹车系统失灵等问题，极大保障了坐乘人员人生财产安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一种轿车牵拉索的一较佳实施例的结构图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例包括：
一种轿车牵拉索，包括钢板座1、万向轴2、减震模块、接头4、钢缆5、钨钢镐头6以及牵拉模块，所述钢板座1固定在车辆底部，所述万向轴2设置于钢板座1上，所述减震模块通过万向轴2悬挂在钢板座1上，所述接头4设置于减震模块上，所述钢板座1上还设置有牵拉模块，所述牵拉模块内设置有钨钢镐头6，所述钨钢镐头6通过钢缆5与接头4连接。
其中，所述减震模块包含外壳体301、第一节减振油缸302、第一节减振器上盖303、减震弹簧304、通油口305、第二节减振油缸306、第二节减振器上盖307、第二节减振轴308、油封309，所述外壳体301顶部与所述万向轴2连接，所述外壳体301内腔填充液压油并构成同轴设置的第一节减振油缸302和第二节减振油缸306，所述第一节减震器上盖通过减振弹簧水平设置在第一节减振油缸302内，所述第二节减震器上盖通过减震弹簧304水平设置在第二节减振油缸306内，所述第一节减震器上盖和第二节减震器上盖均设置有通油口305，所述油封309固定在外壳体301底部并使第一节减振油缸302和第二节减振油缸306密闭，所述第二节减振轴308设置在外壳体301轴心并与第二节减震器上盖垂直连接，所述接头4设置在第二节减振轴308末端。
进一步的，所述牵拉模块包含保护罩701、燃烧室702、限位槽、导向轨道704以及电子打火器705，所述保护罩701固定在钢板座1上，所述燃烧室702设置在保护罩701内部上端，所述限位槽设置于保护罩701内壁中段，所述导向轨道704设置于保护罩701内壁下端，所述电子打火器705位置与燃烧室702内。
进一步的，所述电子打火器705电性连接到设置在车辆驾驶室内的控制开关706。
进一步的，所述燃烧室702内设置有活塞击头707，所述活塞击头707的下端面与所述钨钢镐头6的上端面相匹配。
进一步的，所述限位槽包含上拦阻位708和下拦阻位709。
进一步的，所述钨钢镐头6初始设置在所述限位槽内并通过上拦阻位708和下拦阻位709固定，所述钨钢镐头6的上端周面还设置有铁环601，所述铁环601于接头4通过钢缆5连接。
进一步的，所述钨钢镐头6的上端周面嵌入在导向轨道704内。
本发明应用于轿车等交通工具上，适用于轿车在紧急情况下的快速应急制动。针对雨雪天气轿车在湿滑路面易发生刹车失灵的问题，同时也针对严重超速超载导致的刹车失灵的问题。
本发明的控制开关安装在轿车驾驶室方向盘上，当发生上述制动问题时，驾驶员可迅速按下控制开关控制电子打火器点火，燃烧室内的可燃助推剂燃烧并产生推力驱动活塞击头，活塞击头推动钨钢镐头，使钨钢镐头沿着导向轨道弹射并打入地下，继而由减震模块迅速将钢缆拉力缓冲消化，使轿车制动距离缩减到0.5米以内。
综上所述，本发明提供了一种轿车牵拉索，自动控制钨钢镐头6射向地面形成锚点，并利用减震模块牵拉钢索实现安全快速紧急制动功能，有效避免车辆刹车系统失灵等问题，极大保障了坐乘人员人生财产安全。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。