一种用于童车的车轮的制作方法

本发明属于童车技术领域，具体涉及一种用于童车的车轮。

背景技术：

车轮为童车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构；首先，车轮它向地面传递童车的驱动、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，车轮的轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，车轮的轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能；而车轮的轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

目前，国内大多数童车厂家设计车轮轮胎的花纹结构时基本是根据差异化设计；轮胎花纹市场的适应范围也由大众化转向小众化，市场对轮胎的要求越来越高，当然也需要工厂出差异化的轮胎花纹来适应越来越细分的市场。儿童车作为一种新兴的车辆类别越来越受到消费者的关注，越来越多的家庭将儿童使用的童车将其作为一种休闲娱乐的工具；一般童车为考虑到其使用场合的特殊性，常在其胎面花纹样式上设计较单一的纹路，以实现足够的牵引性能，但其在湿滑路面下行驶时易因花纹块接地面积较小，驾驶时经常会发生跳动现象，同时因其单一花纹块刚性不足，在车辆驱动和制动过程中易产生花纹块蠕动的现象，影响胎面花纹的耐久性，不仅不能够适应不同路况的行驶，并且降低了轮胎行驶速度，而且，现有轮胎为塑料材质制成，摩擦系数较低，采用钳式制动器时，童车的制动性的安全标准很低，给使用安全带来了隐患。

同时，现有的童车轮胎花纹的设计主要是依据配套车型及使用条件，尤其是使用路况，直接影响胎面花纹的设计类型；而对于一些特殊路况，如泥泞、沙地、沼泽等软路面，又或是一些越野路况，对轮胎肩部花纹的设计越来越看重，而事实也证明轮胎的肩部花纹在不同路况对牵引、散热、排泥等性能均有较大的影响。

针对上述技术问题，故需要进行改进。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本发明提供一种用于童车的车轮，该车轮结构设计巧妙合理、使用方便、制动性能良好、不仅能够适应不同路况的行驶，提高轮胎行驶速度，有助于轮胎在使用过程中散热，提高轮胎使用寿命，有效防止轮胎的早期损坏。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种用于童车的车轮，包括轮圈本体和套设在所述轮圈本体外侧周部上的轮胎；所述轮圈本体由外至内依次包括轮辋、轮辐和连接柱；轮辐位于轮辋与连接柱之间；该轮辋、轮辐和连接柱固定连接，所述连接柱中心设有与童车车轴连接的连接孔；所述轮辋的外侧周部上开设有环状凹槽，所述轮胎的内侧周部对应配合地嵌设在所述环状凹槽中；所述轮胎的外部设置有防滑纹块；防滑纹块与轮胎一体成型；所述防滑纹块包括位于轮胎顶部两侧的若干侧部花纹组件和位于轮胎中部的若干中部花纹组件；中部花纹组件沿着轮胎周向设置，与轮胎呈45度的倾斜角度；侧部花纹组件沿着轮胎周向设置；侧部花纹组件与轮胎呈45度的倾斜角度；侧部花纹组件与中部花纹组件呈90度的倾斜角度。

作为本发明的一种优选方案，所述防滑纹块还包括位于轮胎左右两侧的若干花纹块组件；该花纹块组件与位于轮胎顶部两侧的侧部花纹组件位置相对应；侧部花纹组件与中部花纹组件之间设有第一花纹细沟；

作为本发明的一种优选方案，所述侧部花纹组件包括前端花纹块和后端花纹块；所述后端花纹块包括依次布设的第一侧部花纹块、第二侧部花纹块和第三侧部花纹块；前端花纹块的前端布设有切削花纹块；与此相对应的，所述花纹块组件包括第四侧部花纹块和第五侧部花纹块；切削花纹块与第四侧部花纹块的位置相对应，第一侧部花纹块与第五侧部花纹块的位置相对应；所述前端花纹块与中部花纹组件位置相对应。

作为本发明的一种优选方案，所述中部花纹组件包括两个第一中部花纹块和两个第二中部花纹块；所述第一中部花纹块与第二中部花纹块之间设置有第一花纹沟；两个相邻的第一中部花纹块之间设有第二花纹沟；两个相邻的第二中部花纹块之间设有第三花纹沟。

作为本发明的一种优选方案，所述第一中部花纹块与第二中部花纹块平行布设。

作为本发明的一种优选方案，所述第二中部花纹块的长度为第一中部花纹块长度的1/2。

作为本发明的一种优选方案，所述第一侧部花纹块与第二侧部花纹块之间连接有第一花纹带；第二侧部花纹块与第三侧部花纹块之间连接有第二花纹带；所述第一花纹带与第二花纹带的高度为第一侧部花纹块高度的1/2。

作为本发明的一种优选方案，所述第一中部花纹块与前端花纹块之间设置有第三花纹带；

作为本发明的一种优选方案，所述前端花纹块与后端花纹块之间设有第二花纹细沟；第二花纹细沟与第一花纹细沟呈“t”状体，并且第二花纹细沟延伸至第四侧部花纹块与第五侧部花纹块之间。

作为本发明的一种优选方案，所述环状凹槽的左右两侧外沿上为过渡圆弧面；所述连接柱的长度与轮辋的宽度相一致，所述连接孔的外沿上设置有过渡弧面；所述轮圈本体为合金轮圈、铸铁轮圈、碳纤维轮圈、玻璃纤维轮圈或不锈钢轮圈。

本发明的有益效果是：

1.本车轮的轮辋的外侧周部上开设有环状凹槽，轮胎的内侧周部对应配合地嵌设在所述环状凹槽中，从而使得轮胎固定地安装在轮毂上，保证了使用的安全性和稳定性，保证了使用的安全；

2.童车车轮上仅有轮胎、轮辋、轮辐和连接柱等部件；加工和装配都较为简单，且轮胎的设置使得其生产材料大幅降低，大幅地降低了生产成本；

3.通过在轮胎外部设置有防滑纹块，该防滑纹块使得具有很强的轮胎承载能力，在高承载条件下也能长久使用；耐磨性能强，行驶里程更长；滚动阻力小，动力消耗更少；

4.轮胎顶部两侧的若干侧部花纹组件和位于轮胎中部的若干中部花纹组件,可提升轮胎的接地面积，使轮胎磨损均匀、经久耐用，更能使童车行驶平稳；

5.设有第一花纹细沟和第二花纹细沟，第二花纹细沟与第一花纹细沟呈“t”状体，第二花纹细沟延伸至第四侧部花纹块与第五侧部花纹块之间，花纹细沟能极大地增强轮胎的排水性能，使童车在湿滑路面上具有出色的通过性；

6.本发明结构简单，使用安装方便，提高了车轮使用的稳定性，进一步提高了该童车使用功能的安全性，节约了成本，方便实用。

附图说明

图1是本发明童车的车轮的主视图；

图2为图1中a-a向剖视示意图；

图3是本发明童车车轮的防滑纹块局部结构示意图；

图中附图标记：轮圈本体1，轮胎2，轮辋3，轮辐4，连接柱5，连接孔6，环状凹槽7，侧部花纹组件8，中部花纹组件9，第一中部花纹块9-1，第二中部花纹块9-2，第一花纹沟9-3，第二花纹沟9-4，第三花纹沟9-5，花纹块组件10，第四侧部花纹块10-1，第五侧部花纹块10-2，前端花纹块11，切削花纹块11-1，后端花纹块12，第一侧部花纹块12-1，第二侧部花纹块12-2，第三侧部花纹块12-3，第一花纹带12-4，第二花纹带12-5，第一花纹细沟13，第二花纹细沟14。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作详细说明。

实施例：如图1-3所示，一种用于童车的车轮，包括轮圈本体1和套设在所述轮圈本体1外侧周部上的轮胎2；轮圈本体1由外至内依次包括轮辋3、轮辐4和连接柱5；轮辐4位于轮辋3与连接柱5之间；该轮辋3、轮辐4和连接柱5固定连接，所述连接柱5中心设有与童车车轴连接的连接孔6；所述轮辋3的外侧周部上开设有环状凹槽7，所述轮胎2的内侧周部对应配合地嵌设在所述环状凹槽7中；这样，便可实现轮胎2与轮辋3的安装，轮辋3上的环状凹槽7使得轮胎2可稳定地安装在轮辋3上，使其在使用过程中与轮辋3形成一体，环状凹槽7的左右两侧外沿上为过渡圆弧面，使得轮胎2与轮辋3的安装更加简单和方便，环状凹槽7为过渡圆弧面，轮胎2内陷环状凹槽7中，使得童车车轮具有良好的弹性，从而在使用过程中起到避震的作用，提高了童车的使用舒适度。

该童车车轮上仅有轮胎2、轮辋3、轮辐4和连接柱5等部件；加工和装配都较为简单，且轮胎的2设置使得其生产材料大幅降低，大幅地降低了生产成本。

轮胎2的外部设置有防滑纹块；防滑纹块与轮胎2一体成型；所述防滑纹块包括位于轮胎2顶部两侧的若干侧部花纹组件8和位于轮胎2中部的若干中部花纹组件9；中部花纹组件9沿着轮胎2周向设置，与轮胎2呈45度的倾斜角度；侧部花纹组件8沿着轮胎2周向设置；侧部花纹组件8与轮胎2呈45度的倾斜角度；侧部花纹组件8与中部花纹组件9呈90度的倾斜角度；可提升轮胎的接地面积，使轮胎磨损均匀、经久耐用，更能使童车行驶平稳。

通过采用这种结构，从而沿着轮胎2周向交替配置侧部花纹组件8和中部花纹组件9，轮胎2两侧的侧部花纹组件8和中部花纹组件9形成“ζ”状体，中部花纹组件9的前端与左侧的侧部花纹组件8相对应，中部花纹组件9的后端与右侧的侧部花纹组件8相对应，本实施例的中部花纹组件9与轮胎2两侧的侧部花纹组件8均呈90度角度；由此，不会产生排水性能的不均匀和刚性的不均匀，能够同时实现排水性能和驾驶稳定性能；此外，应该注意，中部花纹组件9与轮胎2两侧的侧部花纹组件8的倾斜角度越大，排水性能越提高，中部花纹组件9与轮胎2两侧的侧部花纹组件8的倾斜角度越小，横向的刚性越高，驾驶稳定性能越提高。

防滑纹块还包括位于轮胎2左右两侧的若干花纹块组件10；该花纹块组件10与位于轮胎2顶部两侧的侧部花纹组件8位置相对应；通过设置花纹块组件10，进一步使得胎侧部位比普通轮胎加强设计，既抗马路沿，又能保证轮胎2在崎岖路面也有不错的操控性能，无论是疏松路面，还是难以行驶的连绵弯道，都能让童车行驶自如；轮胎2周向交替配置侧部花纹组件8和中部花纹组件9，纵横交错，在恶劣行驶条件下也不易发生损坏或划痕，拥有优异的耐久性；胎侧字体立体设计，美观大方，彰显野性。同时采用扁平化设计，提高了这种轮胎的支撑性能，提高了轮胎的操控性能；轮胎的胎体骨架使用了kevlar纤维（制造现代防弹衣的主要材料），在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，提高了轮胎的性能。

侧部花纹组件8与中部花纹组件9之间设有第一花纹细沟13；所述侧部花纹组件8包括前端花纹块11和后端花纹块12；所述后端花纹块12包括依次布设的第一侧部花纹块12-1、第二侧部花纹块12-2和第三侧部花纹块12-3；前端花纹块11的前端布设有切削花纹块11-1；与此相对应的，所述花纹块组件10包括第四侧部花纹块10-1和第五侧部花纹块10-2；切削花纹块11-1与第四侧部花纹块10-1的位置相对应，第一侧部花纹块12-1与第五侧部花纹块10-2的位置相对应；所述前端花纹块11与中部花纹组件9位置相对应。

中部花纹组件9包括两个第一中部花纹块9-1和两个第二中部花纹块9-2；第一中部花纹块9-1与第二中部花纹块9-2平行布设；第二中部花纹块9-2的长度为第一中部花纹块9-1长度的1/2；第一中部花纹块9-1与第二中部花纹块9-2之间设置有第一花纹沟9-3；两个相邻的第一中部花纹块9-1之间设有第二花纹沟9-4；两个相邻的第二中部花纹块9-2之间设有第三花纹沟9-5；通过设置第一花纹沟9-3、第二花纹沟9-4和第三花纹沟9-5，散热性能好，同时在花纹沟内之间增加了连接筋，提高了轮胎的耐久性能和排水性能的同时增加了花纹块的刚性，防止轮胎异常磨损。

第一侧部花纹块12-1与第二侧部花纹块12-2之间连接有第一花纹带12-4；第二侧部花纹块12-2与第三侧部花纹块12-3之间连接有第二花纹带12-5；所述第一花纹带12-4与第二花纹带12-5的高度为第一侧部花纹块12-1高度的1/2；第一中部花纹块9-1与前端花纹块11之间设置有第三花纹带12-5。

前端花纹块11与后端花纹块12之间设有第二花纹细沟14；第二花纹细沟14与第一花纹细沟13呈“t”状体，并且第二花纹细沟14延伸至第四侧部花纹块10-1与第五侧部花纹块10-2之间；第一花纹细沟13与第二花纹细沟14能极大地增强轮胎的排水性能，使童车在湿滑路面上具有出色的通过性；为了达到更好的排泥效果。

前端花纹块11与后端花纹块12的高度应该相同，第一花纹细沟13和第二花纹细沟14与前端花纹块11和后端花纹块12宽度值相同，如果第一花纹细沟13和第二花纹细沟14宽度太小，牵引性能及排泥性能不明显，降低轮胎的散热性能，如果第一花纹细沟13和第二花纹细沟14宽度太大，导致第四侧部花纹块10-1和第五侧部花纹块10-2的花纹钢性下降，影响轮胎的使用寿命，

环状凹槽7的左右两侧外沿上为过渡圆弧面；所述连接柱5的长度与轮辋3的宽度相一致，连接柱5的长度与轮辋3的宽度相一致，所述连接孔6的外沿上设置有过渡弧面，减少了空气阻力对车轮的影响，利用侧风作用使得车轮产生旋转的推进力，给童车的使用带来便利，提高了童车使用的舒适性；轮圈本体1为合金轮圈、铸铁轮圈、碳纤维轮圈、玻璃纤维轮圈或不锈钢轮圈，提高了童车车轮的强度，延长了车轮的使用寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，

而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：轮圈本体1，轮胎2，轮辋3，轮辐4，连接柱5，连接孔6，环状凹槽7，侧部花纹组件8，中部花纹组件9，第一中部花纹块9-1，第二中部花纹块9-2，第一花纹沟9-3，第二花纹沟9-4，第三花纹沟9-5，花纹块组件10，第四侧部花纹块10-1，第五侧部花纹块10-2，前端花纹块11，切削花纹块11-1，后端花纹块12，第一侧部花纹块12-1，第二侧部花纹块12-2，第三侧部花纹块12-3，第一花纹带12-4，第二花纹带12-5，第一花纹细沟13，第二花纹细沟14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。