汽车踏板的踏板端头改进结构的制作方法

本发明涉及一种汽车踏板，特别涉及一种汽车踏板的踏板端头改进结构。

背景技术：

suv的全称是sportutilityvehicle，即运动型多用途汽车，这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照suv的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的suv一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有mpv的座椅多组合功能，适用范围广。由于suv汽车具有越野能力，造成suv的底盘较高，汽车与地面之间的存在一定高度差，因此普遍suv的车门位置往往安装了侧踏板，以方便人们上车和下车。

目前的汽车踏板，包括塑料踏板端头和踏板主体，塑料踏板端头固定在踏板主体两端部，由于目前的塑料踏板端头在生产过程中通过注塑而成，常规厂家为了使踏板外形更美观，需要替踏板端头喷涂油漆，提高踏板更美观，但是目前由于塑料踏板端头表面附着力不足，塑料踏板表面喷漆后，容易造成漆面脱落，成品率低，严重影响汽车踏板美观。

再有，塑料踏板端头底部设置有螺栓卡口，螺栓卡口和塑料踏板端头一体注塑而成，所述不锈钢主体两侧设置有螺孔，螺栓上部卡置在塑料踏板的螺栓卡口，螺栓下部穿过不锈钢主体的螺孔和汽车预留的安装孔，然后通过螺母锁紧伸出安装孔的螺栓，从而使汽车侧踏板固定在汽车的车门处。但是上述安装方式还存在不足，螺母在锁紧螺栓时，螺栓受力拉紧螺栓卡口，导致塑料踏板端头容易产生弯曲变形，影响汽车侧踏板的美观，而且当螺母锁紧螺栓过紧时，螺栓容易拉断螺栓卡口，导致汽车侧踏板松脱，大大降低汽车侧踏板的实用性。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种踏板端头表面无需喷漆、螺栓卡紧牢固、外形美观的一种汽车踏板的踏板端头改进结构。

本发明的目的是这样实现的。

一种汽车踏板的踏板端头改进结构，包括免喷涂材料注塑而成的踏板端头和连接座，所述连接座固定在踏板端头上，连接座表面开有槽口，靠近槽口的连接座表面设置有螺栓固定座，所述螺栓固定座设置有螺栓卡置槽。所述连接座表面设置有螺栓固定座，螺栓固定座开有螺栓卡置槽，螺栓卡置在螺栓卡置槽内，当螺栓锁紧车身时，螺栓受力作用于螺栓固定座，而不影响踏板端头，避免塑胶踏板端头受力变形，提高踏板端头的实用性。

上述技术方案还可作下述进一步完善。

作为更具体的方案，所述踏板端头制造时在塑胶原料中通过熔融共混方式加入不同显示效果的色粉注塑成自带色彩效果的免喷涂踏板端头。

作为更具体的方案，所述连接座为塑料连接座，连接座和踏板端头之间通过超声波焊接方式固定在一起。所述踏板端头和连接座之间通过超声波焊接在一起，踏板端头和连接座之间连接更牢靠，而且连接座表面设置有螺栓固定座，螺栓固定座开有螺栓卡置槽，螺栓卡置在螺栓卡置槽内，当螺栓锁紧车身时，螺栓受力作用于螺栓固定座，而不影响踏板端头，避免塑胶踏板端头受力变形，提高踏板端头的实用性。

作为更具体的方案，所述螺栓卡置槽为“u”型螺栓卡置槽，“u”型螺栓卡置槽入口两侧壁设置有便于螺栓插入的导向斜面。

作为更具体的方案，所述槽口抵靠在踏板端头表面，槽口内腔形成便于螺栓滑入螺栓卡置槽的定向滑槽。

本发明的有益效果如下：

（1）本发明踏板端头通过在塑料材料中加入特殊的珠光粉或金属颜料直接注塑成自带特殊色彩效果的免喷涂踏板端头，相比喷漆产品，它容易成型、成品率高、可完全回收，无污染、节能高效，免去喷涂工艺，无需后处理，降低单位产品成本。

（2）本发明踏板端头和连接座之间通过超声波焊接在一起，踏板端头和连接座之间连接更牢靠，而且连接座表面设置有螺栓固定座，螺栓固定座开有螺栓卡置槽，螺栓卡置在螺栓卡置槽内，当螺栓锁紧车身时，螺栓受力作用于螺栓固定座，而不影响踏板端头，避免塑胶踏板端头受力变形，提高踏板端头的实用性。

附图说明

图1为踏板端头示意图。

图2为踏板端头另一角度示意图。

图3为踏板端头的俯视图。

图4为图3的a-a剖视图。

图5为踏板端头的装配图。

图6为连接座示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

实施例，结合图1到图6所示，一种汽车踏板的踏板端头改进结构，包括踏板端头1和连接座2。

所述踏板端头1为塑料踏板，踏板端头1制造时，需要在塑料材料中加入特殊的珠光粉或金属颜料再注塑而成，从而生产出一种具有色彩不同、色彩难以脱落、色效均匀的踏板端头1。

所述连接座2为塑料连接座，连接座2和踏板端头1之间通过超声波技术焊接在一起，实现连接座2和踏板端头1之间牢固连接在一起。

所述连接座2表面开有槽口21，槽口21抵靠在踏板端头1表面，槽口21内腔形成便于螺栓滑入螺栓卡置槽4的定向滑槽5。

所述靠近槽口21的连接座2表面设置有螺栓固定座3，螺栓固定座3设置有螺栓卡置槽4。所述螺栓卡置槽4为“u”型螺栓卡置槽，所述“u”型螺栓卡置槽入口的两侧壁设置有便于螺栓插入的导向斜面41。

踏板安装时，将螺栓伸入定向滑槽5内，然后往螺栓卡置槽4滑动，螺栓沿螺栓卡置槽4入口两侧的导向斜面41滑入螺栓卡置槽4内，由于螺栓卡置槽4入口具有逐渐收窄的特点，滑动螺栓，直至螺栓卡紧在螺栓卡置槽4内，然后将螺栓另一端部锁紧于车身上，完成踏板安装。

本发明踏板端头1通过在塑料材料中加入特殊的珠光粉或金属颜料直接注塑成自带特殊色彩效果的免喷涂踏板端头，相比喷漆产品，它容易成型、成品率高、可完全回收，无污染、节能高效，免去喷涂工艺，无需后处理，降低单位产品成本。

本发明踏板端头1和连接座2之间通过超声波焊接在一起，踏板端头1和连接座2之间连接更牢靠，而且连接座1表面设置有螺栓固定座3，螺栓固定座3开有螺栓卡置槽4，螺栓卡置在螺栓卡置槽4内，当螺栓锁紧车身时，螺栓受力作用于螺栓固定座3，而不影响踏板端头1，避免塑胶踏板端头受力变形，提高踏板端头1的实用性。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车踏板的踏板端头改进结构，包括免喷涂材料注塑而成的踏板端头和连接座，所述连接座固定在踏板端头上，连接座表面开有槽口，靠近槽口的连接座表面设置有螺栓固定座，所述螺栓固定座设置有螺栓卡置槽。所述连接座表面设置有螺栓固定座，螺栓固定座开有螺栓卡置槽，螺栓卡置在螺栓卡置槽内，当螺栓锁紧车身时，螺栓受力作用于螺栓固定座，而不影响踏板端头，避免塑胶踏板端头受力变形，提高踏板端头的实用性。

技术研发人员：邹经升
受保护的技术使用者：佛山市维杰汽车部件制造有限公司
技术研发日：2017.04.29
技术公布日：2017.08.15