本实用新型涉及汽车安全领域的零部件结构设计，特别是涉及一种拉索集成结构。
背景技术：
在现有技术中，汽车、摩托车等机动车的电子控制线路，园林、户外装置等，其控制拉索与电子设备的电线并无法高度集成，散乱，缠绕，易产生电磁场，容易引发高温燃烧、脱落失效等危险。尤其是在汽车安全领域，拉索和油门线如果存在装配缠绕问题，将存在极大的安全隐患，目前市面上还没有有效的解决方案，通常情况下就直接使用原生的拉索，电线方面，通常会用热缩管、波纹管、或者玻纤管进行一定的保护和整理，以到达装配使用的目的。本实用新型的结构设计针对以上问题，将拉索和电线高度集成，并解决了信号干扰的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种拉索集成结构，将拉索与线缆高度集成从而进行装配，节约装配空间，避免装配缠绕和电磁干扰。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种拉索集成结构，包括涂塑层和包裹在涂塑层内部的拉索、电线和屏蔽线，所述的拉索内部设有钢丝绳，钢丝绳外部包裹有套管；所述的电线与屏蔽线平齐。
更进一步的，如上所述的涂塑层的材质为改性聚乙烯或环氧树脂。
更进一步的，如上所述的涂塑层的厚度为1-2毫米。
进一步的，如上所述的屏蔽线至少有一根。
进一步的，如上所述的电线至少有两根。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单，将拉索和电线、屏蔽线高度集成，进而一体化装配，解决了传统装配过程中管线缠绕问题和信号干扰问题，节约了装配空间，操作安装便利，使设备运行更加安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中的标记为：1.涂塑层；2.集成管线；3.电线；4.屏蔽线；5.钢丝绳；6.拉索；7.套管。
具体实施方式
下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。
如图1所示，本实用新型的一种拉索集成结构，包括涂塑层1和包裹在涂塑层1内部的拉索6、电线3和屏蔽线4，所述的涂塑层1的材质为改性聚乙烯或环氧树脂，涂塑层1的厚度为1-2毫米；所述的拉索6内部设有钢丝绳5，钢丝绳5外部包裹有套管7；所述的电线3与屏蔽线4平齐，屏蔽线4至少有一根，电线3至少有两根。
本实用新型的结构设计是将起支撑受力作用的拉索6，降低电磁信号干扰的屏蔽线4，电子控制信号传输的电线3三者集成在一起并排装配，减小彼此的装配缝隙，最后采用涂塑的工艺方法将涂塑层1包裹在集成管线的外部，该结构可以节省大约30%的空间，一次装配，节约时间，其内部结构更加整齐，有效的避免了装配过程中的缠绕打结问题。
通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。