一种旋转式控制臂装置的制作方法

本发明涉及到一般的液压机械装置，具体地说是一种可安装于车辆底部两侧的旋转式控制臂装置。

背景技术：

当水陆两栖车进入水面浮渡状态后，其装配的折叠式浮筒或折叠式滑水板、将依靠安装于“浮筒”或“滑水板”纵向位置上的两个（或三个）“旋转臂”对其进行控制。该种控制方式虽结构简单，但在强大的水阻力的冲击下，对“浮筒”或“滑水板”的稳定性、安全可靠性乃至使用寿命仍存在着诸多的不确定性。

技术实现要素：

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，且可与多种水陆两栖车辆配套的“旋转式控制臂装置”。该种装置由精心设装的齿轮齿条机构和液压油缸有机组成，可对折叠式浮筒或滑水板中部的边缘上增加一个控制点，这样就将原来对折叠式浮筒或滑水板的“一线两点式控制”变成了“三点式控制”，故可显著提高折叠式浮筒或滑水板抗水阻力和冲击力的能力，增加车辆水面浮渡时的稳定性和安全可靠性，且这种“旋转式控制臂装置”也完全不影响车轮的正常运转和车辆的通过性。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种旋转式控制臂装置，它包括基座1、推拉杆2、扇形齿轮3、控制臂4、中心螺栓5和液压油缸6。其中：

基座1上有序开设有安装孔1a、推拉杆孔1b和中心螺栓孔1c。

推拉杆2的上端设有连接孔2a、下端开设有齿条2b。

扇形齿轮3上开设有中心孔3a。

控制臂4有序固装在扇形齿轮3上。

中心螺栓5有序固装在基座1上，扇形齿轮3经中心孔3a、垫片和螺母套装在中心螺栓5上。

推拉杆2有序插装在基座1上的推拉杆孔1b中、其下端的齿条2b与扇形齿轮3有序啮合。

液压油缸6的伸缩杆经螺栓与推拉杆2上端的连接孔2a有序连接。

基座1经紧固螺栓及安装孔1a有序固装在车架（船体）底部的两侧。

在操控系统的指令下、液压油缸6向外伸出、推动推拉杆2沿着推拉杆孔1b向下运动，在齿条的推动下、扇形齿轮3及其与之一体的控制臂4随之产生旋转、直到预先设定的工作位置。反之，在操控系统的指令下、液压油缸6向内收缩、拉动推拉杆2沿着推拉杆孔1b向上运动，在齿条的作用下、扇形齿轮3及其与之一体的控制臂4随之产生反向旋转、直到回到初始位置。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学合理、结构简单紧凑、动作反应灵敏。

2、操作简便、性能可靠、装卸便捷、成本低廉。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明整体结构初始状态的主视图。

图2为本发明整体结构打开状态的主视图。

具体实施方式

由图1和图2可知，本发明包括基座1、推拉杆2、扇形齿轮3、控制臂4、中心螺栓5和液压油缸6。

由图1和图2还知，为了实现本发明与车架（船体）的便捷装配，特在基座1上有序开设有多个安装孔1a，基座1经紧固螺栓及安装孔1a可有序固装在车架（船体）底部的两侧。

由图1和图2还知，为了不影响车轮的正常运转和车辆的通过性，特将本发明中的控制臂4设装成了“旋转式”，控制臂4以扇形齿轮3上的中心孔3a为中心、可旋转90度。

由图1和图2还知，为了便于加工制造，特将扇形齿轮3和控制臂4设计成了两个独立的部件，控制臂4通过销轴或焊接与扇形齿轮3有机连为一体。

由图1和图2还知，本发明由基座1和精心设装的齿轮齿条机构以及液压油缸6有机组成，当控制臂4、在液压油缸6、推拉杆2和扇形齿轮3的作用下完成90度的旋转后，其前端可到达预设在“浮筒或滑水板”上的控制点，这就将原来全靠两个旋转臂对折叠式浮筒或滑水板的“一线两点式控制”变成了由两个旋转臂和一个控制臂4共同组成的“三点式控制”。故可显著提高折叠式浮筒或滑水板抗水阻力和冲击力的能力，增加车辆水面浮渡时的稳定性和安全可靠性。

技术特征：

技术总结
本发明公布了一种旋转式控制臂装置，它包括基座、推拉杆、扇形齿轮、控制臂、中心螺栓和液压油缸,其中推拉杆下端的齿条与扇形齿轮有序啮合、中心螺栓有序固装在基座上、扇形齿轮套装在中心螺栓上、控制臂4有序固装在扇形齿轮3上，该种装置设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，可便捷地与多种水陆两栖车艇装配、并显著提高其抗水阻力和冲击力的能力，增加车辆水面浮渡时的稳定性和安全可靠性。

技术研发人员：赵兴华
受保护的技术使用者：益阳天华两栖车艇有限公司
技术研发日：2017.08.10
技术公布日：2019.02.26