本发明涉及控制领域，尤其涉及一种双冗余前向安全气囊控制系统。
背景技术：
目前，随着经济和汽车工业的迅猛发展，汽车的大众普及率已经得到很大的提高。汽车数量的增多，也导致了碰撞事故的相对增加。因此，人们对汽车安全性、可靠性也越来越重视。
目前，安全气囊已经成为汽车安全的重要配置，在汽车发生碰撞后，安全气囊弹出，保护驾驶员的安全。但是，安全气囊弹出后会遮挡驾驶员的视线，没有经验的驾驶员可能会因为紧张而误踩油门，造成二次碰撞。同时，如果碰撞严重，可能会损坏汽车总线或电器设备，导致短路而引发汽车起火，严重的还会产生爆炸。
因此，在汽车发生碰撞后，为车内人员逃离及自救提供保障是汽车厂商在产品生成时所要考虑的事项。
但是，现有技术中，碰撞后，往往产生的气体量是不可控的，由于整个不可控过程，导致驾驶员会因为气囊的弹出而受到伤害，甚至导致死亡。
为了解决上述问题，本发明提出一种一种双冗余前向安全气囊控制系统。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提出一种基于上述问题，提出了一种双冗余前向安全气囊控制系统，所述双冗余前向安全气囊控制系统包括碰撞传感器、中央控制器、气囊、第一气体生成装置、第二气体生成装置；
所述碰撞传感器被配置用于检测是否出现碰撞，生成碰撞信息；
所述气囊分为第一安全气囊和第二安全气囊；第一安全气囊与第二安全气囊之间通过安全气囊电磁阀相连接；
所述第一安全气囊与第一气体生成装置连接；
所述第二安全气囊与第二气体生成装置连接；
所述中央传感器被配置用于捕获碰撞信息，并据此控制第一气体生成装置和第二气体生成装置进行气体填充。
优选的，所述系统还包含有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器、第二压力传感器分别设置于所述第一安全气囊、第二安全气囊内部，所述第一压力传感器、第二压力传感器与中央控制器相连。
所述系统还包含有第一单向阀、第二单向阀、电磁阀，所述第一单向阀设置于第一气体反应装置与第一安全气囊之间，所述第二单向阀设置于第二气体反应装置与第二安全气囊之间，所述第一电磁阀、第二电磁阀分别与第一安全气囊、第二安全气囊连接，用于实现排气。
优选的，所述系统还包含速度传感器，所述速度传感器用于检测车辆的速度，所述速度传感器与中央控制器相连。
优选的，所述中央控制器可以根据速度传感器的信号和碰撞传感器的信号，进行充气控制。
优选的，所述系统还包含超声波传感器，所述超声波传感器用于检测与其他车辆的车距，所述超声波传感器与中央控制器相连。
优选的，所述超声波传感器包含前向超声波传感器和后向超声波传感器，分别用于检测与前车、后车的车距。
所述中央控制器与前向超声波传感器、后向超声波传感器相连，根据超声波的信息，判断在特定时间内的距离变化值量，若距离变化量超过阈值，则根据距离变化量与充气量的关系，生成充气量，再由中央控制器控制第一气体反应装置和/或第二气体反应装置，进行充气。
优选的，可以选择第一气体反应装置和第二气体反应装置为产生气体量相同的装置，也可以选择不同的装置。当选择不同产气量的装置时，在发生碰撞时，中央控制器根据碰撞程度、速度传感器、超声波传感器中的一种或多种信息，生成相应的控制信息，所述控制信息包含充气量信息，根据充气量信息和不同气体反应装置的产生气体量，选择相应的气体反应装置打开。
优选的，所述第一安全气囊的充气量与第二安全气囊的充气量不同，所述第二安全气囊的充气量小于第一安全装置的充气量，能够在紧急情况下，起到缓冲作用。
优选的，所述系统还包含汽车座椅调节单元，所述汽车调节单元包含电机单元，所述电机单元被配置用于调节座椅的位置，所述电机单元与中央控制器电连接。
优选的，所述电机单元包含前后向电机单元和倾斜电机单元，所述前后向电机单元包含前后向电机、齿轮，所述前后向电机单元上套接有齿轮，所述齿轮与设置于座椅底部的齿条扣合，实现前后向调节；所述倾斜电机单元包含倾斜电机、第二齿轮，所述倾斜电机与第二齿轮套接，所述座椅的轴上设置与第二齿轮相啮合的第三齿轮，通过第三齿轮，实现座椅的倾角调节。
优选的，中央控制器根据碰撞程度、速度传感器、超声波传感器中的一种或多种信息，生成相应的控制信息，所述控制信息包含充气量信息和座椅位置调节信息，根据充气量信息和不同气体反应装置的产生气体量，选择相应的气体反应装置打开；根据座椅位置调节信息，控制座椅位置调节。
在所述超声波传感器与中央控制器之间，还设置有信号处理电路，所述信号处理电路包括：电流信号输入端、电流电压转换单元、第一滤波单元、差分放大器、第二滤波单元、运算放大器以及电压信号输出端；所述电流信号输入端依次通过电流电压转换单元、第一滤波单元、差分放大器、第二滤波、运算放大器连接到中央控制器；所述电流电压转换单元是精密电阻；所述第一滤波单元包括第一电容以及第二电容；所述电流信号输入端与精密电阻相连后，再分别通过第一电容、第二电容接地。
本发明的有益效果在于：通过本发明，可以安全气囊的智能控制。
附图说明
图1位本发明的系统结构图。
具体实施方式
如图1所示，本发明涉及一种双冗余前向安全气囊控制系统，所述双冗余前向安全气囊控制系统包括碰撞传感器、中央控制器、气囊、第一气体生成装置、第二气体生成装置；
所述碰撞传感器被配置用于检测是否出现碰撞，生成碰撞信息；
所述气囊分为第一安全气囊和第二安全气囊；第一安全气囊与第二安全气囊之间通过安全气囊电磁阀相连接；
所述第一安全气囊与第一气体生成装置连接；
所述第二安全气囊与第二气体生成装置连接；
所述中央传感器被配置用于捕获碰撞信息，并据此控制第一气体生成装置和第二气体生成装置进行气体填充。
优选的，所述系统还包含有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器、第二压力传感器分别设置于所述第一安全气囊、第二安全气囊内部，所述第一压力传感器、第二压力传感器与中央控制器相连。
所述系统还包含有第一单向阀、第二单向阀、电磁阀，所述第一单向阀设置于第一气体反应装置与第一安全气囊之间，所述第二单向阀设置于第二气体反应装置与第二安全气囊之间，所述第一电磁阀、第二电磁阀分别与第一安全气囊、第二安全气囊连接，用于实现排气。
优选的，所述系统还包含速度传感器，所述速度传感器用于检测车辆的速度，所述速度传感器与中央控制器相连。
优选的，所述中央控制器可以根据速度传感器的信号和碰撞传感器的信号，进行充气控制。
优选的，所述系统还包含超声波传感器，所述超声波传感器用于检测与其他车辆的车距，所述超声波传感器与中央控制器相连。
优选的，所述超声波传感器包含前向超声波传感器和后向超声波传感器，分别用于检测与前车、后车的车距。
所述中央控制器与前向超声波传感器、后向超声波传感器相连，根据超声波的信息，判断在特定时间内的距离变化值量，若距离变化量超过阈值，则根据距离变化量与充气量的关系，生成充气量，再由中央控制器控制第一气体反应装置和/或第二气体反应装置，进行充气。
优选的，可以选择第一气体反应装置和第二气体反应装置为产生气体量相同的装置，也可以选择不同的装置。当选择不同产气量的装置时，在发生碰撞时，中央控制器根据碰撞程度、速度传感器、超声波传感器中的一种或多种信息，生成相应的控制信息，所述控制信息包含充气量信息，根据充气量信息和不同气体反应装置的产生气体量，选择相应的气体反应装置打开。
优选的，所述第一安全气囊的充气量与第二安全气囊的充气量不同，所述第二安全气囊的充气量小于第一安全装置的充气量，能够在紧急情况下，起到缓冲作用。
优选的，所述系统还包含汽车座椅调节单元，所述汽车调节单元包含电机单元，所述电机单元被配置用于调节座椅的位置，所述电机单元与中央控制器电连接。
优选的，所述电机单元包含前后向电机单元和倾斜电机单元，所述前后向电机单元包含前后向电机、齿轮，所述前后向电机单元上套接有齿轮，所述齿轮与设置于座椅底部的齿条扣合，实现前后向调节；所述倾斜电机单元包含倾斜电机、第二齿轮，所述倾斜电机与第二齿轮套接，所述座椅的轴上设置与第二齿轮相啮合的第三齿轮，通过第三齿轮，实现座椅的倾角调节。
优选的，中央控制器根据碰撞程度、速度传感器、超声波传感器中的一种或多种信息，生成相应的控制信息，所述控制信息包含充气量信息和座椅位置调节信息，根据充气量信息和不同气体反应装置的产生气体量，选择相应的气体反应装置打开；根据座椅位置调节信息，控制座椅位置调节。
在所述超声波传感器与中央控制器之间，还设置有信号处理电路，所述信号处理电路包括：电流信号输入端、电流电压转换单元、第一滤波单元、差分放大器、第二滤波单元、运算放大器以及电压信号输出端；所述电流信号输入端依次通过电流电压转换单元、第一滤波单元、差分放大器、第二滤波、运算放大器连接到中央控制器；所述电流电压转换单元是精密电阻；所述第一滤波单元包括第一电容以及第二电容；所述电流信号输入端与精密电阻相连后，再分别通过第一电容、第二电容接地。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、rom、ram等。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。