广泛应用于大型客车、货车及各种小型乘用车。
背景技术：
车辆有安全气囊，有abs、防侧滑等等各种安全装置，但是唯独缺少氧气存储供给系统。如果车辆配备了完善的供氧系统，则极大地解决了以下各种困扰：
解决车辆因缺氧导致行驶无力现象，在高海拔地区、超长隧道等特殊路段，因空气稀薄，含氧量减少，从而导致车辆行驶无力，特别是大型客、货车，表现更为严重，使用本装置后，将有效地克服这一现象。
解决乘员的吸氧需求，解决车辆行驶在高原地区，驾驶员及乘客产生高原反应（即犯高原病）的吸氧需求；另外还可以解决乘客旅途中其它不适、突发疾病的吸氧需要。
解决车辆入水、涉水等险情对氧气的需求，根据2016年统计数据，全球死于车祸的人数约为150万人，其中约有三分之一是死于车辆进水遇险而发生的溺水死亡。若车辆入水，有充足的氧气供应，则可以大大减少乘员死亡风险。
技术实现要素：
本设计灵感来自民航客机的供氧装置。民航客机在空中遇险时，客舱上部会打开供氧装置，为乘客提供氧气。
本装置解决方案及思路是在车辆行李舱或其它安全空间安装固定一个相应大小的氧气瓶，氧气瓶可随时方便拆卸充氧，氧气瓶配备减压阀、流量调节阀、电气控制气源总阀（总电磁阀采用断电控制）、气管；在车辆前排座椅两侧、后侧各安装共四个隐蔽式氧气罩，氧气罩带有手握式阀门，瓶内氧气减压后气流再通过管路送到四个氧气罩；另一气路由电磁阀控制，送到车辆发动机进气道，电磁阀受仪表盘的开关控制。另外车辆引擎盖内、中间车舱及行李舱设有设有三个烟雾感应器，控制电控总阀门。
工作原理：车辆如果发生起火等车祸，车内烟雾感应器感应到烟雾，第一时间关闭电控总阀门，切断氧气气路。以免发生更大的火灾。如若车辆发生进水、落水的事故，车内乘员及时取出氧气罩，手指按压开关，氧气经过开关从氧气罩内送出，乘客可配带在头上，这样就可以解放双手及双脚，及时打开车门，从而有条不紊地进行撤离。即使无法撤离，也因为有氧气供给，从而可以争取更多时间等待救援。
另外车辆正行驶中，乘客因病或不适等原因需要吸氧的，只需取出氧气罩自行吸呼即可。
车辆行驶在高原、隧道等缺氧环境时，驾驶员打开仪表开关，打开电磁阀，给发动机助氧。
大型客车装置安装控制原理与上述一样，只是氧气罩数目、氧气瓶要更多、更大些。
另外其它如船舶也可以按此思路进行设计安装紧急供氧系统。
其它注意事项：
1、氧气罩按压开关采用自锁式，即按一下打开，再按一下关闭。
、总控制阀采用车辆电瓶通电时打开，失电时关闭逻辑控制，另外在车辆有电的情况下还受三个烟雾传感器控制，一旦检测到烟雾，立刻关闭该阀门，防止车辆起火氧气助燃，另一方面车辆即便入水，电瓶放完电也需较长时间，从而保证了供气及安全。
、氧气罩连接螺旋软管，方便全移动、活动。
氧气量按四个氧气罩同时缓慢放气0.5小时为宜。
附图说明：
图1为系统总览图（小型乘用车自动供氧示意图）。
图2为氧气呼吸装置连接图（气路图）。
呼吸装置采用螺旋管与主气路相连，呼吸装置隐藏安装在座椅的侧面及后背面（前排座椅）。
图3为呼吸装置安装位置图（呼吸装置布局图、氧气罩布置图）。
图4为电气控制方框图（电器控制图）
控制逻辑：1、驾驶仪表开关控制电磁单控阀，打开或关闭发动机供氧。
2、烟雾传感器检测出烟雾，关闭总控电磁阀。
3、车辆启动上电，打开总控电磁阀。
图5为电磁阀外观图
直流12v电磁阀，起气路开与关作用。
图6为气源处理阀组合图
气源处理阀组含压力指示、机械式关断、机械式气量调节、电磁式关断功能。
图7为市面氧气瓶外观图
市面氧气瓶外观，为防止脱落，应牢牢固定在车辆内。
图8为市面氧气瓶规格图。