防止车辆产生冲击的方法和系统与流程

技术特征：

1.一种防止车辆产生冲击的方法，其特征在于，应用于自动变速器，所述自动变速器包括发动机控制单元ECU以及变速箱控制单元TCU，所述方法包括：

当车辆油门被踩下时，所述发动机控制单元ECU获取油门踩下信号，并将所述油门踩下信号发送给所述变速箱控制单元TCU；

所述变速箱控制单元TCU根据所述油门踩下信号将降扭请求发送给所述发动机控制单元ECU；

所述发动机控制单元ECU根据所述降扭请求控制所述发动机降低扭矩。

2.根据权利要求1所述的防止车辆产生冲击的方法，其特征在于，所述当车辆油门被踩下时，所述发动机控制单元ECU获取油门踩下信号，并将所述油门踩下信号发送给变速箱控制单元TCU，包括：

当车辆油门被踩下时，所述发动机控制单元ECU获取油门踏板信号，并根据所述油门踏板信号得到所述油门踩下信号；

所述发动机控制单元ECU将所述油门踩下信号发送给所述变速箱控制单元TCU。

3.根据权利要求1所述的防止车辆产生冲击的方法，其特征在于，所述发动机控制单元ECU根据所述降矩请求控制所述发动机降低扭矩，包括：

所述发动机控制单元ECU根据所述降扭请求控制所述发动机降低油量；

或者，

所述发动机控制单元ECU根据所述降扭请求控制所述发动机降低气量；

或者，

所述发动机控制单元ECU根据所述降扭请求控制所述发动机降低点火提前角。

4.根据权利要求1所述的防止车辆产生冲击的方法，其特征在于，所述发动机控制单元ECU将所述油门踩下信号发送给所述变速箱控制单元TCU，包括：

所述发动机控制单元ECU通过车载控制网络将所述油门踩下信号发送给所述变速箱控制单元TCU。

5.根据权利要求1所述的防止车辆产生冲击的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述变速箱控制单元TCU获取发动机转速以及变速箱输入轴转速，并将所述发动机转速与所述变速箱输入轴转速进行比较；

在所述发动机转速大于所述变速箱输入转速时，所述变速箱控制单元TCU停止将所述降扭请求发送给所述发动机控制单元ECU。

6.根据权利要求5所述的防止车辆产生冲击的方法，其特征在于，所述变速箱控制单元TCU获取发动机转速，包括：

所述发动机控制单元ECU获取所述电动机转速，并将所述电动机转速发送给所述变速箱控制单元TCU；

所述变速箱控制单元TCU接收所述发动机控制单元ECU发送的所述电动机转速。

7.一种防止车辆产生冲击的系统，其特征在于，应用于自动变速器，所述自动变速器包括发动机控制单元ECU以及变速箱控制单元TCU，所述系统包括：

油门信号获取模块，用于当车辆油门被踩下时，所述发动机控制单元ECU获取油门踩下信号，并将所述油门踩下信号发送给所述变速箱控制单元TCU

降扭请求发送模块，用于所述变速箱控制单元TCU根据所述油门踩下信号将降扭请求发送给所述发动机控制单元ECU；

扭矩控制模块，用于所述发动机控制单元ECU根据所述降扭请求控制所述发动机降低扭矩。

8.根据权利要求7所述的防止车辆产生冲击的系统，其特征在于，所述油门信号获取模块包括：

油门信号获取单元，用于当车辆油门被踩下时，所述发动机控制单元ECU获取油门踏板信号，并根据所述油门踏板信号得到所述油门踩下信号；

油门信号发送单元，用于所述发动机控制单元ECU将所述油门踩下信号发送给所述变速箱控制单元TCU。

9.根据权利要求7所述的防止车辆产生冲击的系统，其特征在于，所述扭矩控制模块包括；

第一扭矩控制单元，用于所述发动机控制单元ECU根据所述降扭请求控制所述发动机降低油量；

第二扭矩控制单元，用于所述发动机控制单元ECU根据所述降扭请求控制所述发动机降低气量；

第三扭矩控制单元，用于所述发动机控制单元ECU根据所述降矩请求控制所述发动机降低点火提前角。

10.根据权利要求7所述的防止车辆产生冲击的系统，其特征在于，所述降扭请求发送模块还用于所述发动机控制单元ECU通过车载控制网络将所述油门踩下信号发送给所述变速箱控制单元TCU。