房车集成水路布置结构的制作方法

本实用新型涉及房车零部件领域，尤其涉及一种房车水路结构。

背景技术：

国内房车成品底部水路系统模块化设计很差，导致厂家在安装水路系统时一致性不强生产效率低。水箱、水管、接头、阀门、传感器等元器件缺乏集成，分别安装。国内房车企业处理底部水路的一般生产工序是先固定水箱，然后安装一些接头阀门，最后在凌乱复杂的车身底部连接水管，工序很多工时损耗严重，不利于房车生产的流水线化，此外车与车之间一致性也较差。对于采用流水线高节拍生产房车的企业以上缺陷必须克服。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种房车集成水路布置结构，该结构在水箱的外壳上直接预埋了螺栓孔组，然后根据房车车型的水路将水管集成在水箱上，这样整个水箱水管模块可以在线下预装，再整体直接组装到车体上，与单车水箱安装完毕后再排布水管的方式相比，效率大大提高，特别有利于大规模生产的需求。

本实用新型是这样实现的：一种房车集成水路布置结构，包括水箱本体，所述水箱本体通过水箱支架安装在车身内，所述水箱本体上还集成有水管，水箱本体的外壁上开设有若干螺栓孔，所述螺栓孔上通过螺栓固定连接有水管夹，所述水管夹定位固定水管。

根据水管的走向，在所述水箱本体外壁的相应位置的设置水管夹。

所述的螺栓孔为盲孔。

所述水管夹由卡口座和翻盖两部分构成，所述卡口座和翻盖拼接后形成与水管相配合的固定通槽，翻盖的一侧铰接在卡扣座上，翻盖的另一侧与卡扣座卡接配合，所述卡口座上开设有与螺栓相配合的固定孔，所述螺栓通过固定孔连接到螺栓孔上使卡口座与水箱本体的外壁固定相连。

所述固定孔为通孔。

所述固定孔为螺孔。

本实用新型房车集成水路布置结构在水箱的外壳上直接预埋了螺栓孔组，然后根据房车车型的水路将水管集成在水箱上，这样整个水箱水管模块可以在线下预装，再整体直接组装到车体上，大大缩短了车辆组装所需的管路排布时间，满足了大规模批量化生产的需要，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型房车集成水路布置结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型水箱本体的结构示意图；

图3为本实用新型中水管夹打开状态示意图；

图4为本实用新型中水管夹卡紧状态示意图；

图5为本实用新型中水管夹安装方式示意图；

图中：1水箱本体、2水箱支架、3水管、4螺栓孔、5螺栓、6水管夹、61卡口座、62翻盖、63固定孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1所示，一种房车集成水路布置结构，包括水箱本体1，所述水箱本体1通过水箱支架2安装在车身内，所述水箱本体1上还集成有水管3，水箱本体1的外壁上开设有若干螺栓孔4，所述螺栓孔4上通过螺栓5固定连接有水管夹6，所述水管夹6定位固定水管3。

如图2所示，在水箱本体1的外壁一圈，水管3可能路过的各个位置都设置有螺栓孔4，在安装时，根据房车实际情况所需要的水管3走向，在所述水箱本体1外壁的相应位置的设置水管夹6，以便于水管3的定位和固定，其他无关位置则不必再设置水管夹，以实现灵活布局和降低设备的整体自重。

在本实用新型中，为了避免螺栓孔4影响到水箱本身的密封性，所述的螺栓孔4为盲孔，这样就无需设置额外的密封件，简化了结构。

如图3、4所示，所述水管夹6由卡口座61和翻盖62两部分构成，所述卡口座61和翻盖62拼接后形成与水管3相配合的固定通槽，翻盖62的一侧铰接在卡扣座61上，翻盖62的另一侧与卡扣座61卡接配合；当翻盖62的另一侧卡接扣住卡扣座61时，卡口座61和翻盖62拼合形成一个圆柱形的固定通槽，此时穿过固定通槽的水管3即被卡紧固定。

如图5所示，所述卡口座61上开设有与螺栓5相配合的固定孔63，所述螺栓5通过固定孔63连接到螺栓孔4上使卡口座61与水箱本体1的外壁固定相连；在本实用新型中，所述的固定孔63即可以为了安装方便采用通孔，也可以采用螺孔以提高水管夹6自身安装的可靠性，防止松动。