收割机的制作方法

本实用新型涉及在覆盖驾驶部的驾驶室的驾驶室棚内装有空调装置的收割机。

背景技术：

作为上述收割机，例如有专利文献1所示的联合收割机。就该联合收割机而言，内装在驾驶室棚的空调装置的制冷剂导管和排水管等管状部件配设在驾驶室的驾驶室框架的内部或支承驾驶室棚的棚支柱的内部(参照专利文献1)。

就上述现有技术而言，用于在驾驶室框架的内部和棚支柱的内部配设管状部件的作业需要繁琐的工序。

并且，由于必须在驾驶室框架和支柱上形成供管状部件插入的开口，因此，驾驶室内的密封性、作为流通制冷剂和废水的管状部件的设置空间的驾驶室框架和棚支柱的密封性容易变差。因此，容易导致来自外部的雨水和尘埃侵入的可能性变大，在这一点上尚有改善的余地。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本发明专利申请公布“特开2015-188393号”([0046]段、[0054]段以及图3、图4)

技术实现要素：

(本实用新型要解决的问题)

本实用新型提供了一种收割机，该收割机能够将从配设在驾驶室棚的空调装置向驾驶室的下方侧引导制冷剂和废水的管状部件以破坏驾驶室的密封性的可能性较小的状态作业性良好地进行配设。

(解决问题的方案)

本实用新型的收割机具有：驾驶室，覆盖驾驶部；空调装置，内装在驾驶室棚，调节所述驾驶室内的空气；以及管状部件，与所述空调装置相连，所述管状部件在所述驾驶室的外侧沿着所述驾驶室的外壁从所述空调装置向下方延伸。

根据该结构，与内装在驾驶室棚的空调装置相连的管状部件在驾驶室的外侧沿着驾驶室的外壁向下方延伸，因此，不需要在驾驶室框架的内部和支承驾驶室棚的支柱的内部使管状部件插通这样繁琐的作业，并且能够结构简单地进行配设，此外，破坏驾驶室的密封性的可能性也较小。

在本实用新型中，作为优选，所述空调装置内装在所述驾驶室棚的后部。

根据该结构，由于空调装置存在于驾驶室棚的后部，因此，当将管状部件从驾驶室的后部侧导出时，能够缩短驾驶室棚内管状部件的配设长度。

在本实用新型中，作为优选，所述管状部件沿着所述驾驶室的后壁延伸。

根据该结构，能够将驾驶室的后壁用作管状部件的安装对象面，从而结构简单地进行配设。

在本实用新型中，作为优选，具有向所述空调装置的左侧部分的下方延伸的所述管状部件和向所述空调装置的右侧部分的下方延伸的所述管状部件，左右两侧的所述管状部件分别沿着所述驾驶室的后壁的左侧部分和右侧部分延伸。

根据该结构，在空调装置的左右两侧向下方延伸的管状部件分别沿着驾驶室的后壁的左侧部分和右侧部分延伸，因此，能够将驾驶室的后壁的左侧部分和右侧部分用作管状部件的安装部位。

在本实用新型中，作为优选，在所述驾驶室的后壁设置有后窗，所述管状部件经过所述后窗的横外侧延伸至所述后窗的下端的下方。

根据该结构，沿着驾驶室的后窗的横外侧的管状部件延伸到后窗的下端的下方，因此，不会因为该管状部件遮挡后窗的视线。

在本实用新型中，作为优选，具有覆盖所述管状部件的罩体，所述管状部件经过所述罩体和所述驾驶室的后壁之间。

根据该结构，能够通过罩体保护管状部件。

在本实用新型中，作为优选，在所述罩体的内部填充有间隙填充部件，所述间隙填充部件能够弹性变形，并且，填充所述罩体的内周部和所述管状部件之间的间隙。

根据该结构，由于在罩体内部设置有能够弹性变形的间隙填充部件，因此，能够容易地稳定良好地保持管状部件的姿势。此外，能够降低罩体内部空间的噪音。

附图说明

图1是表示驾驶室的后视图。

图2是表示图1的II-II线剖面的驾驶部的俯视图。

图3是图1的III-III线剖视图。

图4是表示罩体的分解立体图。

附图标记说明

1：驾驶部

2：驾驶室

2B：后壁

2T：驾驶室棚

3：空调装置

27：后窗

30、31、32：管状部件

41：罩体

43：间隙填充部件

具体实施方式

下面，根据附图对本实用新型的实施方式进行说明。

本实用新型说明的前后方向和左右方向如无特别说明，则如以下所述。也就是说，采用本实用新型的方案的普通型联合收割机(收割机的一例)的作业行驶时的前进侧的行进方向(参照图2的箭头F)为“前”，后退侧的行进方向(参照图2的箭头B)为“后”，以在该前后方向上朝前的姿势为基准的相当于右侧的方向(参照图2的箭头R)为“右”，同样，相当于左侧的方向(参照图2的箭头L)为“左”。

下面对作为本实用新型的收割机采用普通型联合收割机的情况进行说明。

采用本实用新型的方案的联合收割机具有能够自动行驶的行驶机体，所述行驶机体在机体框架(未图示)的下部装备有左右一对履带行驶装置(未图示)。在机体框架的前部的横一端侧的部位设置有驾驶部1。驾驶部1由驾驶室2覆盖。在驾驶部1的下部设置有发动机(未图示)。在机体框架的后部，沿行驶机体的宽度方向并排设置有脱粒装置(未图示)和谷粒箱(未图示)。进料器(未图示)从脱粒装置的前部向前方延伸，在进料器的延伸端部连结有收割部(未图示)。通过具有上述各装置，构成了将由收割部收割的植立禾秆整个投入脱粒装置的普通型联合收割机。

(驾驶部)

驾驶部1设置在机体框架的前端部的右端侧的部位。如图2所示，驾驶部1在驾驶部地板1A上具有驾驶座椅10、乘降口11、操纵塔12以及侧面板13。驾驶座椅10支承在发动机罩14的顶板部14a。

在操纵塔12的上部设置有前面板12a，在前面板12a设置有转向杆15。

通过沿左右方向摆动操作转向杆15，操作左右转向离合器(未图示)，从而进行行驶机体的转向操作。此外，通过向前后方向摆动操作转向杆15，从而操作未图示的升降装置，由此进行收割部的升降操作。

乘降口11和侧面板13夹着驾驶座椅10分配在左右两侧。在侧面板13设置有作为操纵关联设备的行驶主变速杆16和行驶副变速杆17、以及作为作业关联设备的收割离合器杆18和脱粒离合器杆19。

(驾驶室)

如图1和图2所示，驾驶室2具有前壁部2F、左侧壁部2L、右侧壁部2R、后壁部2B(相当于后壁)以及屋顶部2T(相当于驾驶室棚)。

该驾驶室2连结并支承在驾驶部1自身以及在驾驶部1的后方从机体框架立设的后支柱5、5。

前壁部2F具有用作前玻璃罩的透明板部20和安装在透明板部20的外周部的内表面侧的前壁框部21。

右侧壁部2R位于驾驶部1的左右两侧中的乘降口11所处的一侧(机体横外侧)。右侧壁部2R具有设置在侧壁部2R的前部且沿机体上下方向延伸的前纵框架22和设置在侧壁部2R的后部且沿机体上下方向延伸的后纵框架23。通过连结前纵框架22和前壁框部21，从而连结右侧壁部2R和前壁部2F。

如图2所示，在前纵框架22和后纵框架23之间设置有乘降口11，在该乘降口11设置有乘降口门24。

乘降口11形成在所述前纵框架22和立设在后纵框架23的前方侧的中间纵框架25之间，乘降口门24的前端侧经由上下一对铰链24a支承在前纵框架22。

中间纵框架25和后纵框架23之间以构成侧壁部2R的板部件连结。

如图2所示，左侧壁部2L位于驾驶部1的侧面板13所处的一侧(机体横内侧)。左侧壁部2L具有：前纵框架22，设置在侧壁部2L的前部，沿机体上下方向延伸；后纵框架23，设置在侧壁部2L的后端部，沿机体上下方向延伸；以及开闭窗26，设置在横跨前纵框架22和后纵框架23的范围。通过连结前纵框架22和前壁框部21，从而连结左侧壁部2L和前壁部2F。

如图1和图2所示，后壁部2B具有板状部28，板状部28具有后窗27。在后窗27安装有不能开闭的矩形的透明板。通过连结板状部28和后纵框架23，从而连结后壁部2B和左侧壁部2L。

(空调装置)

如图1所示，在驾驶室2的屋顶部2T内装有空调装置3。空调装置3用于调节驾驶室2的内部空间的空气。在本实施例中，空调装置3内装在屋顶部2T的比前后方向上的中心偏靠后方的部位，但也可以内装在比前后方向上的中心偏靠前方的部位，或内装在前后方向上的中央部位。

如图1所示，结露水排出用的一对结露软管30(相当于管状部件)从空调装置3向下方延伸。该结露软管30的连接在空调装置3的左右方向上的右端侧的结露软管30在驾驶室2的后壁部2B的外侧(后侧)，经过后窗27的右横外侧下降，并以沿着支承驾驶室2的后部的后支柱5下降到机体框架的下方的方式延伸。

该右侧的结露软管30沿着后壁部2B且沿着后窗27的右横外侧缘下降，在到达后窗27的下端附近后，进而一边下降一边以靠近中央侧的方式弯折，配设成在左右方向上靠近位于中央位置附近的后支柱5的存在部位。并且，右侧的结露软管30的下端延伸到后窗27的下端的下方即机体框架的下方。

靠近空调装置3的左端的一侧的结露软管30的上端侧连接在空调装置3的左右方向上的偏靠左端侧的中央位置。并且，从连接部位进一步向左侧延伸，与后窗27的左横外侧缘相比更靠近左外侧。比后窗27的左横外侧缘更靠近左外侧的结露软管30从该位置起在后壁部2B的外侧(后侧)沿着后壁部2B且沿着后窗27的左横外侧缘下降。该左侧的结露软管30在到达后窗27的下端附近后，进而一边下降一边以靠近中央侧的方式向右侧弯折，配设成靠近后支柱5的存在部位，并以下降到机体框架的下方的方式延伸。

就用于使空调装置3的制冷剂循环的制冷剂软管31(相当于管状部件)而言，空调装置3的制冷剂提供侧的制冷剂软管31以及从空调装置3排出侧的制冷剂软管31的上端侧都连接在空调装置3的右侧端部。

并且，两制冷剂软管31均为，从与空调装置3的连接部位向左方改变朝向，以绕过后窗27的左横外侧缘的方式弯折形成，并与接收机33和压缩机(未图示)连接。

上述制冷剂软管31也在后窗27的左横外侧沿着后壁部2B且沿着后窗27的左横外侧缘下降。并且，在到达后窗27的下端附近后，进而一边下降一边以靠近中央侧的方式弯折。

空调装置3连接有导电线的线束32(相当于管状部件)。

该线束32也位于后窗27的左横外侧，以沿着后壁部2B且沿着后窗27的左横外侧缘下降的方式延伸。连接在空调装置3侧的相反侧的线束32的端部连接在未图示的电源提供部。

(罩体)

如图1和图2所示，由结露软管30、制冷剂软管31和线束32构成的上述管状部件中的连接在空调装置3的右端侧的结露软管30采用由U形螺栓构成的阻挡金属件34位置固定在后壁部2B。

连接在空调装置3的左端侧的结露软管30、制冷剂软管31以及线束32通过设置在后壁部2B的偏靠左端侧的位置的固定用位置保持件4进行位置固定。

如图1和图4所示，位置保持件4具有：金属制安装部件40，具有连结驾驶室2的屋顶部2T和空调装置3的连结部；以及金属制罩体41，具有连结该安装部件40和驾驶室2的后壁部2B的连结部。

并且，在罩体41的下部设置有海绵状弹性体42，弹性体42以粘贴在驾驶室2的后壁部2B且内嵌在罩体41的状态压入罩体41的下部。

并且，在罩体41的位于海绵状的弹性体42上侧的内部具有间隙填充部件43，间隙填充部件43用于以包裹连接在空调装置3的左端侧的结露软管30、制冷剂软管31以及线束32的方式卷绕，并填入罩体41的内部。该间隙填充部件43由毡等软质布状部件构成，通过卷绕在管状部件并填入罩体41的内部，从而填充罩体41的内周部和管状部件之间的间隙，减少松动，提高吸音效果。

如图3所示，在海绵状的弹性体42形成有保持孔42a，保持孔42a能够使连接在空调装置3的左端侧的结露软管30、制冷剂软管31以及线束32呈插入状态地进行定位。

并且，在弹性体42形成有缺口42b，缺口42b能够在拆下罩体41的状态下从后方侧将管状部件压进插入。由此，不是从管状部件的长边方向，而是在管状部件的径向上进行压入操作，由此能够将各管状部件压入并定位在保持孔42a。

此外，在该海绵状弹性体42的与后壁部2B相对一侧的面42c涂有粘着剂，即使在拆下罩体41的状态下，也能够保持弹性体42相对于后壁部2B的位置。

(其他实施方式)

(1)在上述实施方式中，如图1的实线所示，示出了结露软管30的到达后窗27的下端的下方侧的部位以在左右方向上靠近机体中央侧的方式弯折的构造的例子，但本实用新型并不限于该构造。

例如，如该图虚线所示，也可以将左右结露软管30双方以向大致铅锤下方垂下的方式设置成直线状。并且，并不限于左右结露软管30双方对称配设的情况，也能够采用一方弯折另一方呈直线状等适当的配设方式。

并且，连接到空调装置3的管状部件的连接部位也不限于空调装置3的左右方向上的端部部位，也可以为相当于空调装置3的左右方向上的中间位置的部位。并且，连接到空调装置3的管状部件的连接方向也不限于从左右横侧方的连接，也可以为从上下方向或前后方向的连接。也就是说，连接在空调装置3的管状部件只要设置成在沿着后窗27的横外侧缘的位置向下方延伸的状态即可。

其他结构只要采用与上述实施方式相同的结构即可。

(2)在上述实施方式中，示出了作为管状部件的结露软管30、制冷剂软管31和线束32的例子，但本实用新型并不限于此。

例如，也可以为这些结露软管30、制冷剂软管31和线束32中的一部分，或包含其他管状的部件。并且，也不限于软质的管状部件，也可以采用硬质的管状部件。

其他结构只要采用与上述实施方式相同的结构即可。

(3)在上述实施方式中，示出了作为管状部件的结露软管30、制冷剂软管31和线束32沿着驾驶室2的后壁部2B配设的构造的例子，但本实用新型并不限于此。例如，结露软管30、制冷剂软管31和线束32也可以沿着驾驶室2的左侧壁部2L和右侧壁部2R配设。

其他结构只要采用与上述实施方式相同的结构即可。

(4)在上述实施方式中，示出了作为驾驶室2在后壁部2B具有后窗27的构造的例子，但也可以不设置后窗27。

其他结构只要采用与上述实施方式相同的结构即可。

(5)在上述实施方式中，示出了罩体41由与安装部件40不同的部件构成的构造的例子，但本实用新型并不限于此，也可以为使安装部件40和罩体41一体化的构造。并且，罩体41不限于金属制的部件，也可以为合成树脂制等由适当的构成材料制成。

其他结构只要采用与上述实施方式相同的结构即可。

(6)在上述实施方式中，示出了将位置保持件4设置在后壁部的偏靠左侧端部的部位的构造的例子，但本实用新型并不限于此。例如，也可以将位置保持件4设置在后壁部的靠近右侧端部的部位，或设置在左右两侧。

其他结构只要采用与上述实施方式相同的结构即可。

(产业上的可利用性)

本实用新型除了普通型联合收割机以外，还能够适用于半喂入型联合收割机以及将玉米、豆类等各种作物作为收割对象的收割机。