本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种液压悬挂。
背景技术：
在现有技术中，一般半挂车生产厂家安装的悬挂就只有两种：机械悬挂和空气悬挂，这两种悬挂都存在缺陷，多轴机械悬挂在空载是轮胎全部落地，轮胎依然磨损严重，空气悬挂的缺陷是载重量不大，因而需要一种新型悬挂，既可以减小轮胎磨损，又能够不降低载重荷载。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种液压悬挂，其适用性好，用油缸的升缩调节车轴高度，可以保证半挂车的载重，又能在半挂车空载时提升轮胎，减少轮胎的磨损，还可以顺畅的通过限高标志。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液压悬挂，包括前支架、板簧和油缸，所述的前支架一端固定在大梁下翼板，另一端连接板簧，板簧上安装有车轴，所述的油缸两端分别连接大梁下翼板和板簧。
进一步的，如上所述的前支架焊接固定在大梁下翼板上。
进一步的，如上所述的前支架和板簧通过销轴连接。
进一步的，如上所述的板簧在尾端固定安装车轴。
进一步的，如上所述的车轴轴向和油缸轴向互相垂直。
进一步的，如上所述的油缸可以替换为气缸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型适用所有半挂车，用油缸的升缩调节车轴高度，可以保证半挂车的载重，又能在半挂车空载时，将轮胎提升，减少轮胎的磨损，同时还可以升降载货平台，当挂车载满货物，经过一些限高桥底时，液压悬挂可以将挂车降低，保证挂车通过。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中的标记为：1.前支架；2.销轴；3.板簧；4.车轴；5.油缸；6.大梁下翼板。
具体实施方式
下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。
如图1所示，本实用新型的一种液压悬挂，包括前支架1、板簧3和油缸5，所述的前支架1一端焊接固定在大梁下翼板6上，另一端通过销轴2连接板簧3，板簧3的尾端固定安装车轴4，所述的油缸5两端分别连接大梁下翼板6和板簧3。进一步的，车轴4轴向和油缸5轴向互相垂直，油缸5还可以替换为气缸。
本实用新型的操作原理如下: 当油缸5升长时，整车升高；当油缸5缩短时，整车下降。在油缸5的升缩时，使得板簧3绕前支架1上的销轴2转动，安装在板簧3上车轴4也随之变化，车轴4的升降导致轮胎的升降，从而使得整车的高度随之变化，可以方便通过限高标志。而对于多轴油缸5，可以部分提升，这样挂车在路上空载行驶时，就可以提升多轴避免接触路面，只保留一轴行驶，减少其他轴空载时的轮胎磨损。
通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。