商务车空调系统专用冷媒连接管的制作方法

本实用新型涉及一种空调部件，具体是专用在商务车空调系统上的冷媒连接管。

背景技术：

汽车空调是提升汽车舒适性的重要部件。为了追求乘坐的舒适程度，商务车的车身被设计的更加宽大，内部空间更加宽敞，对空调系统来说，如果仅按照普通家用轿车那样提供一个蒸发器，由这一个蒸发器来制冷，制冷量显然不够，无法照顾到整车乘客。如果要提高制冷量，也可以增加第二套空调系统，车厢前方和后方各配置一个。但是两套空调系统带来成本的 大幅提升，能耗也较高，还占用了宝贵的车厢容积，并非最佳的解决方案。为了解决这个问题，现有的商用车空调系统普遍安排了两个蒸发器，分别配置在车厢的前方和后方，两个蒸发器通过冷媒连接管以并联的模式一起连接在同一个压缩机上，只要压缩机工作，两个蒸发器就都能获得冷媒进行制冷，为附近的车厢提供冷空气。这样的方案虽然在成本和体积上具有相当的优势，却也有其自身的问题。由于压缩机、两条冷媒连接管和两个蒸发器构成的是一个并联的压力管路，因此管路内部的冷媒的流动模式必然遵循特定的规律，例如压力高距离短的管路必然流速快，另一侧的管路相应流速就比较慢。商用车车载空调的压缩机普遍设置在车前，与设于车前的蒸发器的管路距离短压力大，导致大部分冷媒通过车厢前半部分进行循环，冷媒流速过快，制冷量过大，浪费了很大部分能源；而车后蒸发器远离压缩机，冷媒压力过低、流速过慢，冷媒循环又慢又少，制冷量偏低。因此车前蒸发器的制冷量远远大于车后蒸发器的制冷量，导致连接车前蒸发器的出风口温度要远远低于连接车后蒸发器的出风口的温度。在实际应用中，往往是驾驶室一端冷气很足，后车厢却温度偏高，制冷不足。因此，这样的方案虽然能解决成本和空间的问题，但是在节能和平衡车厢前后温度差异上，依然有需要继续改进的缺陷。

技术实现要素：

基于上述技术问题，本实用新型旨在提供一种商务车空调系统专用冷媒连接管，可以均衡流经前后两个蒸发器的冷媒，使两个蒸发器获得基本相同量的冷媒。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种商务车空调系统专用冷媒连接管，包括管体，管体的前端连接压缩机，后端连接车厢前方的蒸发器，所述管体内卡接有节流阀，节流阀的外壁与管体的内壁紧配合。

由于现有技术中前方蒸发器靠近压缩机，实现的是管路距离较近的小循环，而后方蒸发器远离压缩机，是一个管路距离较远的大循环，这种距离不同导致流速流量差异，因此需要将大小循环管路内的流量流速调节到基本一致，或者是加大大循环管路内的流量流速，或者是减小小循环管路内的流量流速。由于实际表现中，小循环是处于制冷过量的状态，因此最佳的方案是在小循环管路上加以改动，调节小循环管路内冷媒的流量流速。为此，本方案在小循环即连接压缩机与前蒸发器之间的管路上设计了节流阀。节流阀可以减小该管路内的流量，抑制过量过速的冷媒从小循环管路内流过，而更多的从大循环管路即连接压缩机与后蒸发器之间的管路内流经，使后蒸发器获得更多的冷媒，可以更多制冷，前方一减后方一增，就可以大幅度平衡车厢内前后制冷效果，使车厢内前后乘客均能获得接近的舒适感。

作为优选，所述节流阀的流速可调。调节节流阀的流速，等于调节冷媒在大小两个管路循环之间的分配关系，相应的就可以调节前后两个蒸发器的制冷效果，可以满足车厢内分区温度调节的需要。

作为优选，所述节流阀内设有横截流体流动方向的滤网。滤网设于节流阀内，可以过滤冷媒中的杂质，避免重复进入压缩机，当空调管路检修时，就能取出节流阀，清理滤网。

作为优选，所述管体的两端均设有快接头。使用快接头，可以快速将管路连接至目标接口上，减少了管路内部进入杂质的可能，加快了安装维修速度。

作为优选，所述快接头上设有至少3道弹性密封圈。使用至少3道密封圈，可以进一步强化快接头的密封效果，提高空调系统的工作效果。

作为优选，所述弹性密封圈为氢化丁腈橡胶密封圈。氢化丁腈橡胶具有良好耐油性能，由于其高度饱和的结构，使其还具有良好的耐热性能，和优良的耐化学腐蚀性能、优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩永久变形性能。同时氢化丁腈橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，是综合性能极为出色的橡胶之一。车载空调系统的工作环境恶劣，温度跨度大，油污染难以避免，还可能与制冷剂发生接触，因此使用氢化丁腈橡胶密封圈可以大幅延长使用寿命，提高密封效果。

综上所述，本实用新型的有益效果是：可以均衡流经前后两个蒸发器的冷媒，使两个蒸发器获得基本相同量的冷媒。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是本实用新型的另一角度的侧视图。

图4是图1中节流阀的结构放大图；箭头所示为冷媒流动方向。

其中：1管体，2节流阀，21滤网，3快接头，31弹性密封圈，4低压阀。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2、图3所示的实施例，为一种应用在新能源汽车上的商务车空调系统专用冷媒连接管。该商务车空调系统设有1个压缩机和分设车厢前后的两个蒸发器，两个管路循环分别连接压缩机了两个蒸发器。本冷媒连接管为连接蒸发器与前蒸发器的管路，长度较短，在制冷过程中压力为0.7-0.9Mpa、温度为35-50℃。本冷媒连接管包括一个管体1，管体内部卡接有节流阀2，节流阀的外壁与管体的内壁紧配合，形成紧密的固定，需要使用专用的工具才能安装或者拆除。节流阀的流速可调，以便调节冷媒的流速流量。如图4所示，节流阀内设有滤网21，滤网横截冷媒的流动方向。管体的两端均为快接头3，分别与压缩机和蒸发器实现快速连接。快接头上设有3道弹性密封圈31，本例使用的是氢化丁腈橡胶密封圈。管体中部还设有低压阀4，供检修、补充冷媒使用。

本例的商务车空调系统专用冷媒连接管，由于使用了节流阀，可以调节管体内流动的冷媒的流速和流量，将来自压缩机的冷媒平衡的分配到前后两个蒸发器所属的管路中，使前后两个蒸发器都能获得等量的冷媒，获得接近的制冷效果，平衡了前后车厢的温度。