一种塔桅翻转式应急通信车的制作方法

本实用新型涉及应急通信车技术领域，具体为一种塔桅翻转式应急通信车。

背景技术：

由于地震等自然灾害的频发，越来越多的地区需要立即恢复通讯以取得与外界联系，但是就目前的形式来看大多数应急通信车由于天线挂高不足而影响救灾的效率的情况比比皆是，故目前的救灾通信方面难题是如何解决应急通信车天线挂高不足的问题，为此，我们提出一种塔桅翻转式应急通信车。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的应急通信车天线挂高不够高缺陷，提供一种塔桅翻转式应急通信车。所述一种塔桅翻转式应急通信车具有天线挂高足够高还能自由调整天线挂高等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种塔桅翻转式应急通信车，包括车厢，所述车厢内部设置扩展舱，所述扩展舱上固定安装底座，所述底座上通过销轴活动连接Z形伸缩杆一的一端，所述Z形伸缩杆一的另一端通过销轴活动连接支撑台一的一端，所述支撑台一的另一端通过销轴活动连接支撑台二的一端，所述支撑台二的另一端通过销轴活动连接Z形伸缩杆二的一端，所述Z形伸缩杆二的另一端通过销轴活动连接支撑台三的一端，所述支撑台三的另一端通过销轴活动连接支撑台四的一端，所述支撑台四的另一端固定安装通信塔桅，所述通信塔桅上安装支架，所述支架螺纹连接避雷针，所述车厢的内部远离扩展舱的一端从右至左依次固定安装液压系统一、液压系统二、气动升降系统和通信装置，所述车厢的下面设置车底盘，所述车底盘的下面安装四个支撑腿。

优选的，所述扩展舱包括托板、挡板和滑轮，所述托板的一边安装挡板，所述托板的底端安装滑轮，所述滑轮设置在与滑轮配套的滑槽里，所述滑槽设置在车厢底面的内壁上。

优选的，所述支撑台一、支撑台二、支撑台三和支撑台四均包括上台板、连接柱和下台板，所述下台板上固定安装连接柱的一端，所述连接柱的另一端固定连接上台板。

优选的，所述液压系统一包括若干液压杆一，若干所述液压杆一设置在Z形伸缩杆一和Z形伸缩杆二上，所述液压系统二包括两个液压杆二其中一个所述液压杆二的一端连接在支撑台一上，另一端连接在支撑台二上，另一个所述液压杆二的一端连接在支撑台三上，另一端连接在支撑台四上。

优选的，所述支撑腿为T形结构的支撑腿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在地震灾区大多数通信车由于天线挂高的高度不够高往往只能保证通信而不能保证辐射对人体的伤害，本实用新型不仅解决了天线挂高不足的难题还能保障人体少受辐射伤害。本实用新型通过将扩展舱拉出车厢，通过液压系统二将Z形伸缩杆二由水平面翻转到竖直面，将通信塔桅翻转到与竖直的Z形伸缩杆二成直线状态，通过液压系统一所包括的若干液压杆一将Z形伸缩杆一和Z形伸缩杆二伸展开，通过气动升降系统控制通信塔桅本身的升降高度，这样整个通信塔桅就可以借助液压系统一、液压系统二和气动升降系统自由调整高度。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖视图；

图2为本实用新型图1的A处放大图；

图3为本实用新型正面剖视图；

图4为本实用新型图3的B处放大图。

图中标号：1、车厢，2、扩展舱，201、托板，202、挡板，203、滑轮，3、底座，4、Z形伸缩杆一，5、支撑台一，6、支撑台二，7、Z形伸缩杆二，8、支撑台三，9、支撑台四，10、通信塔桅，11、支架，12、避雷针，13、液压系统一，1301、液压杆一，14、液压系统二，1401、液压杆二，15、气动升降系统，16、通信装置，17、车底盘，18、支撑腿，19、滑槽，20、上台板，21、连接柱，22、下台板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种塔桅翻转式应急通信车，包括车厢1，车厢1内部设置扩展舱2，扩展舱2包括托板201、挡板202和滑轮203，托板201的一边安装挡板202，托板201的底端安装滑轮203，滑轮203设置在与滑轮203配套的滑槽19里，滑槽19设置在车厢1底面的内壁上，扩展舱2上固定安装底座3，底座3上通过销轴活动连接Z形伸缩杆一4的一端，Z形伸缩杆一4的另一端通过销轴活动连接支撑台一5的一端，支撑台一5的另一端通过销轴活动连接支撑台二6的一端，支撑台二6的另一端通过销轴活动连接Z形伸缩杆二7的一端，Z形伸缩杆二7的另一端通过销轴活动连接支撑台三8的一端，支撑台三8的另一端通过销轴活动连接支撑台四9的一端，支撑台四9的另一端固定安装通信塔桅10，支撑台一5、支撑台二6、支撑台三8和支撑台四9均包括上台板20、连接柱21和下台板22，下台板22上固定安装连接柱21的一端，连接柱21的另一端固定连接上台板20，通信塔桅10上安装支架11，支架11螺纹连接避雷针12，车厢1的内部远离扩展舱2的一端从右至左依次固定安装液压系统一13、液压系统二14、气动升降系统15和通信装置16，液压系统一13包括若干液压杆一1301，若干液压杆一1301设置在Z形伸缩杆一4和Z形伸缩杆二7上，液压系统二14包括两个液压杆二1401其中一个液压杆二1401的一端连接在支撑台一5上，另一端连接在支撑台二6上，另一个液压杆二1401的一端连接在支撑台三8上，另一端连接在支撑台四9上，车厢1的下面设置车底盘17，车底盘17的下面安装四个支撑腿18，所述支撑腿18为T形结构的支撑腿。

本实用新型通过将扩展舱2拉出车厢1，通过液压系统二14将Z形伸缩杆二7由水平面翻转到竖直面，将通信塔桅10翻转到与竖直的Z形伸缩杆二7成直线状态，通过液压系统一13所包括的若干液压杆一1301将Z形伸缩杆一4和Z形伸缩杆二7伸展开，通过气动升降系统15控制通信塔桅10本身的升降高度，这样整个通信塔桅10就可以借助液压系统一13、液压系统二14和气动升降系统15自由调整高度，不必担心通信塔桅10的高度不够而无法将信号发射到更远的地方，尤其是在灾区，比如四川等地的地震灾区，这类地震灾区往往高山林立，高山对信号的阻隔是通信装置首要考虑的因素，一般的通信车天线挂高最多只能在十五米到二十米的范围内浮动，而地震灾区的地理环境相当复杂，尤其是山区，该通信车的天线挂高可以调整而且最低高度是二十米，而且通信塔桅10在保证地面通讯设备能接到信号的前提下越高辐射越小，因而对人体伤害也小，在地震灾区大多数通信车由于天线挂高的高度不够高往往只能保证通信而不能保证辐射对人体的伤害，本实用新型不仅解决了天线挂高不足的难题还能保障人体少受辐射伤害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。