一种可调节式汽车天窗框架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种可调节式汽车天窗框架。

背景技术：

现有的汽车天窗框架结构，一般每一个天窗框架作为一个单独的零件，其宽度尺寸是固定不可调整的，当天窗宽度有调整时，不管调整多少，原有的框架零件都不能采用了，只能重新设计制造一个新的适配框架，使用新的模具加工制造，例如专利号为201520951385.X的专利，包括横向框架结构，横向框架结构由左片、中间片和右片三部分组成，左片和右片与中间片活动连接实现三部分整体长度的调节，虽然节省了不少模具和人力成本，但是在调节左右的长度时，连接块在装配板内拉动时，连接块的稳定性较差，导致左右调节长度后的稳定性不好，容易发生松动的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节式汽车天窗框架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式汽车天窗框架，包括框架主体、装配板和连接块，所述框架主体的顶端安装有装配板，所述装配板的内腔安装有连接块，所述装配板的内腔左右两侧表面均设有卡槽，所述卡槽的上端设有滑槽，所述连接块的左右两侧均安装有固定装置，所述固定装置包括固定箱，所述固定箱的内腔安装有外筒，所述外筒的内腔安装有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧安装有内筒，所述内筒通过第一弹簧与外筒配合相连，所述内筒的外侧安装有连接板，所述连接板的上下两侧均安装有滑块，所述滑块的上下两侧均安装有凹型板，所述滑块与凹型板配合相连，所述连接板的外侧安装有第一连接杆，所述第一连接杆贯穿固定箱，所述第一连接杆的外侧安装有球体，所述球体与卡槽相匹配，所述固定箱的外侧安装有滑杆，所述滑杆与滑槽配合相连。

优选的，所述框架主体的右侧安装有第一板，所述第一板的右侧安装有第二板，所述第一板通过连接轴与第二板相连，所述第二板的底端安装有缓冲装置，所述缓冲装置的左侧与第一板相连，所述缓冲装置包括固定筒，所述固定筒的内腔安装有第二弹簧，所述第二弹簧的左右两侧均安装有第二连接杆，所述第二连接杆通过第二弹簧与固定筒配合相连。

优选的，所述第二板的外壁上贴合有橡胶板。

优选的，所述第二连接杆的外侧安装有第二加固板。

优选的，所述内筒与连接板的连接处安装有第一加固板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节式汽车天窗框架，在调节左右的长度时，拉动连接块可以使连接块带动固定装置滑动，通过滑杆与滑槽配合相连，可以使固定箱带动滑杆在滑槽内滑动，可以加强固定箱的稳定性，在固定箱滑动的同时装配板挤动球体，可以使球体挤动第一连接杆，第一连接杆挤动连接板，通过滑块与凹型板配合相连，可以使连接板带动滑块在凹型板上滑动，通过内筒通过第一弹簧与外筒配合相连，可以使连接板带动内筒挤动第一弹簧，使球体进入固定箱内，通过球体与卡槽相匹配，当球体到达卡槽的位置时，可以使球体进入卡槽内，对连接块进行加固，可以加强连接块的稳定性，左右调节长度后的稳定性较好，避免发生松动的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定装置结构示意图；

图3为本实用新型的第二板结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲装置结构示意图。

图中：1、连接块，2、滑槽，3、卡槽，4、连接轴，5、固定装置，501、固定箱，502、第一弹簧，503、外筒，504、内筒，505、第一连接杆，506、连接板，507、第一加固板，508、球体，509、滑块，510、凹型板，6、滑杆，7、缓冲装置，701、固定筒，702、第二弹簧，703、第二连接杆，704、第二加固板，8、第一板，9、橡胶板，10、第二板，11、装配板，12、框架主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节式汽车天窗框架，包括框架主体12、装配板11和连接块1，框架主体12的顶端安装有装配板11，装配板11的内腔安装有连接块1，装配板11的内腔左右两侧表面均设有卡槽3，卡槽3的上端设有滑槽2，连接块1的左右两侧均安装有固定装置5，固定装置5包括固定箱501，固定箱501的内腔安装有外筒503，外筒503的内腔安装有第一弹簧502，第一弹簧502为压缩弹簧，弹性系数为19N/CM，第一弹簧502的外侧安装有内筒504，内筒504通过第一弹簧502与外筒503配合相连，内筒504的外侧安装有连接板506，内筒504与连接板506的连接处安装有第一加固板507，通过第一加固板507可以加强内筒504与连接板506的连接，连接板506的上下两侧均安装有滑块509，滑块509的上下两侧均安装有凹型板510，滑块509与凹型板510配合相连，连接板506的外侧安装有第一连接杆505，第一连接杆505贯穿固定箱501，第一连接杆505的外侧安装有球体508，球体508与卡槽3相匹配，在固定箱501滑动的同时装配板11挤动球体508，可以使球体508挤动第一连接杆505，第一连接杆505挤动连接板506，通过滑块509与凹型板510配合相连，可以使连接板506带动滑块509在凹型板510上滑动，通过内筒504通过第一弹簧502与外筒503配合相连，可以使连接板506带动内筒504挤动第一弹簧502，使球体508进入固定箱501内，通过球体508与卡槽3相匹配，当球体508到达卡槽3的位置时，可以使球体508进入卡槽3内，对连接块1进行加固，固定箱501的外侧安装有滑杆6，滑杆6与滑槽2配合相连，在调节左右的长度时，拉动连接块1可以使连接块1带动固定装置5滑动，通过滑杆6与滑槽2配合相连，可以使固定箱501带动滑杆6在滑槽2内滑动，可以加强固定箱501的稳定性，框架主体12的右侧安装有第一板8，第一板8的右侧安装有第二板10，第一板8通过连接轴4与第二板10相连，第二板10的外壁上贴合有橡胶板9，通过橡胶板9可以防止第一板10的表面磨损，第二板10的底端安装有缓冲装置7，缓冲装置7的左侧与第一板8相连，缓冲装置7包括固定筒701，固定筒701的内腔安装有第二弹簧702，第二弹簧702为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第二弹簧702的左右两侧均安装有第二连接杆703，第二连接杆703通过第二弹簧702与固定筒701相连，第二连接杆703的外侧安装有第二加固板704，汽车天窗因为事业开阔也常用于移动摄影摄像的拍摄需求，但是这样站在椅上从天窗拍摄具有一定的危险性，一旦汽车有了紧急情况需要急刹时，摄像师就会容易被撞伤，产生危险，当摄像师碰撞到第二板10时，通过第二连接杆703通过第二弹簧702与固定筒701配合相连，可以使第二连接杆703向固定筒701的内部滑动压动第二弹簧702，可以缓解摄像师受到的冲击力，防止摄像师碰撞而受伤。

在调节左右的长度时，拉动连接块1可以使连接块1带动固定装置5滑动，可以使固定箱501带动滑杆6在滑槽2内滑动，可以加强固定箱501的稳定性，在固定箱501滑动的同时装配板11挤动球体508，可以使球体508挤动第一连接杆505，第一连接杆505挤动连接板506，通过滑块509与凹型板510配合相连，可以使连接板506带动滑块509在凹型板510上滑动，可以使连接板506带动内筒504挤动第一弹簧502，使球体508进入固定箱501内，通过球体508与卡槽3相匹配，当球体508到达卡槽3的位置时，可以使球体508进入卡槽3内，对连接块1进行加固。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。