小型汽车防侧滑链的制作方法

本发明涉及汽车用的防滑链，尤其涉及一种具有防侧滑功能的小型汽车用防滑链，属于汽车附件技术领域。

背景技术：

在冰雪路面，为了增强汽车轮胎的防滑能力，经常用到防滑链或防滑轮箍，其中，防滑链又分钢质链、橡胶链或尼龙链等，这些防滑链均为链状结构或网状结构，其横截面即防滑链与冰雪路面的接触部分为圆形或弧形，因此，这些防滑链的使用效果不够理想，防滑性能较差，防滑链容易在冰雪路面上打滑，方向控制效果不良，爬坡或下坡时车辆行驶不易控制，而且车辆制动性能不好，动力空耗较大，车辆容易在有坡度较大处或拐弯处侧滑至路边。

随着技术的发展，常有防滑轮箍问世，其防滑部分为大多为齿状结构，与冰雪路面的接触面较小，虽然动力效果不错，但制造过程复杂，防侧滑性能仍然不佳。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种制造容易，价格低廉，能够在爬坡或下坡时使车辆控制容易，行驶方向易于把握，防侧滑效果优良的小型汽车防侧滑铰链。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：所述的防侧滑链包括前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)、侧面外底基(5)、第一圆柱边(6)、横向护胎片(7)、纵向护胎片(8)、侧面夹胎片(9)、第二圆柱边(10)、弯折形底基(11)、前销轴孔(12)、后销轴孔(13)、销轴(14)和端帽(15)。

前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)、侧面外底基(5)、弯折形底基(11)和第一圆柱边(6)构成防侧滑链底基，横向护胎片(7)、纵向护胎片(8)和第二圆柱边(10)构成护胎机构，侧面夹胎片(9)构成防脱机构，防侧滑链底基、护胎机构和防脱机构合成为防侧滑链单元。

防侧滑链设有前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)、侧面外底基(5)、弯折形底基(11)和第一圆柱边(6)，前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)首尾相连形成一个半的弓字形，侧面外底基(5)一侧通过弯折形底基(11)与侧面内底基(4)一侧连接，侧面外底基(5)的另一侧与第一圆柱边(6)连接。

防侧滑链设有横向护胎片(7)和纵向护胎片(8)，横向护胎片(7)与前横向底基(1)以及与后横向底基(2)相垂直且其横截面构成T字形，纵向护胎片(8)与纵斜向底基(3)相垂直且其横截面构成T字形，侧面外底基(5)上面设有侧面夹胎片(9)和第二圆柱边(10)，侧面夹胎片(9)一侧与侧面外底基(5)连接，侧面夹胎片(9)另一侧与第二圆柱边(10)连接。

纵斜向底基(3)一端靠近前横向底基(1)处设有前销轴孔(12)，纵斜向底基(3)另一端靠近后横向底基(2)处设有后销轴孔(13)，所述的防侧滑链由若干个防侧滑链单元组合而成，带有端帽(15)的销轴(14)穿过第二防侧滑链单元(B)的前销轴孔(12)且穿过第一防侧滑链单元(A)的后销轴孔(13)使第一防侧滑链单元(A)和第二防侧滑链单元(B)呈铰链状连接在一起。

带有端帽(15)的销轴(14)穿过第三防侧滑链单元(C)的前销轴孔(12)且穿过第二防侧滑链单元(B)的后销轴孔(13)使第二防侧滑链单元(B)和第三防侧滑链单元(C)呈铰链状连接在一起。

依此类推由若干个防侧滑链单元连接成所述的防侧滑链，然后将防侧滑链绑在汽车轮胎外部且首尾相连成圆环形，防侧滑链的首尾通过销轴(14)连接。

由于采用上述技术方案，本发明所具有的优点和积极效果是：小型汽车防侧滑链不会影响汽车原有的驱动、制动和转向性能，而且具有排水性能好、运行噪声低、防滑效果好等特点，特别是防侧滑效果非常明显，性能优良，具有防滑链后的车轮在冰雪路面上不会原地打滑空转，车辆在有坡度处或拐弯处不会滑向路边，可供小型汽车在冰雪季节和寒冷地区路面常有冰雪的情况下使用。

附图说明

本发明有如下7幅附图：

图1是防侧滑链单元的俯视图；

图2是防侧滑链单元的仰视图；

图3是防侧滑链底基的连接示意图；

图4是三节防侧滑链单元的连接图；

图5是防侧滑链的左视图；

图6是防侧滑链的正视图；

图7是防侧滑链底基与护胎片的断面图。

附图中所标各数字分别表示如下：

1.前横向底基，2.后横向底基，3.纵斜向底基，4.侧面内底基，5.侧面外底基，6.第一圆柱边，7.横向护胎片，8.纵向护胎片，9.侧面夹胎片，10.第二圆柱边，11.弯折形底基，12.前销轴孔，13.后销轴孔，14.销轴，15.端帽，A.第一防侧滑链单元，B.第二防侧滑链单元，C.第三防侧滑链单元。

具体实施方式

1.根据图1至图7，小型汽车防侧滑链包括前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)、侧面外底基(5)、第一圆柱边(6)、横向护胎片(7)、纵向护胎片(8)、侧面夹胎片(9)、第二圆柱边(10)、弯折形底基(11)、前销轴孔(12)、后销轴孔(13)、销轴(14)和端帽(15)。

2.前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)、侧面外底基(5)、弯折形底基(11)和第一圆柱边(6)构成防侧滑链底基，横向护胎片(7)、纵向护胎片(8)和第二圆柱边(10)构成护胎机构，侧面夹胎片(9)构成防脱机构，防侧滑链底基、护胎机构和防脱机构合成为防侧滑链单元。

3.防侧滑链设有前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)、侧面外底基(5)、弯折形底基(11)和第一圆柱边(6)，前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)首尾相连形成一个半的弓字形，侧面外底基(5)一侧通过弯折形底基(11)与侧面内底基(4)一侧连接，侧面外底基(5)的另一侧与第一圆柱边(6)连接。

4.防侧滑链设有横向护胎片(7)和纵向护胎片(8)，横向护胎片(7)与前横向底基(1)以及与后横向底基(2)相垂直且其横截面构成T字形，纵向护胎片(8)与纵斜向底基(3)相垂直且其横截面构成T字形，侧面外底基(5)上面设有侧面夹胎片(9)和第二圆柱边(10)，侧面夹胎片(9)一侧与侧面外底基(5)连接，侧面夹胎片(9)另一侧与第二圆柱边(10)连接。

5.纵斜向底基(3)一端靠近前横向底基(1)处设有前销轴孔(12)，纵斜向底基(3)另一端靠近后横向底基(2)处设有后销轴孔(13)，所述的防侧滑链由若干个防侧滑链单元组合而成，带有端帽(15)的销轴(14)穿过第二防侧滑链单元(B)的前销轴孔(12)且穿过第一防侧滑链单元(A)的后销轴孔(13)使第一防侧滑链单元(A)和第二防侧滑链单元(B)呈铰链状连接在一起。

6.带有端帽(15)的销轴(14)穿过第三防侧滑链单元(C)的前销轴孔(12)且穿过第二防侧滑链单元(B)的后销轴孔(13)使第二防侧滑链单元(B)和第三防侧滑链单元(C)呈铰链状连接在一起。

7.依此类推由若干个防侧滑链单元连接成所述的防侧滑链，然后将防侧滑链绑在汽车轮胎外部且首尾相连成圆环形，防侧滑链的首尾通过销轴(14)连接。

8.防侧滑链的材质为内嵌网状尼龙丝编织层或网状细钢丝编织层的耐磨橡胶，销轴(14)和端帽(15)的材质为不锈钢。侧面夹胎片(9)的作用是使其绑紧在轮胎上并防止脱落。

9.安装时，拆开1个可以拆卸的端帽(15)，将销轴(14)从防侧滑链上取出，即可从轮胎上取下防侧滑链，安装时，将防侧滑链套绑在汽车轮胎上，插上销轴(14)并固定端帽(15)，不同的车辆需要定制不同的尺寸，防侧滑链不用时，可以将端帽(15)拆开，取下销轴(14)，将防侧滑链部分折叠，以便携带。

10.防侧滑链之所以具有良好的防侧滑性能，主要是防滑铰链与地面接触处的横截面接近直角，其原理类似于滑冰运动员脚上穿的冰刀，而且前横向底基(1)、后横向底基(2)、纵斜向底基(3)、侧面内底基(4)、侧面外底基(5)和弯折形底基(11)与冰雪路面的接触边长度较长，所以防侧滑链的防侧滑性能优良，且汽车动力空耗很小，有了防滑链后车轮在冰雪路面上不会原地打滑空转，车辆在有坡度处或拐弯处不会滑向路边。

11.第一防侧滑链单元(A)、第二防侧滑链单元(B)、第三防侧滑链单元(C)以及与其他防侧滑链单元之间均有接头和空隙，其作用是当汽车斜着过小型障碍物如砖头、人行道路牙、减速隆和桥头接缝时，防侧滑链与障碍物之间不会打滑，保证防侧滑链能带动汽车顺利越过障碍物。