一种客车后保险杠总成的制作方法

本实用新型涉及客车车体的技术领域，尤其涉及一种后保险杠总成。

背景技术：

客车的后围玻璃钢是整车造型的重要组成部位，既有美观作用又有保护车身的作用。而对于保护车身发挥更大作用的是后围内部的支撑结构--后保险杠总成。而现有技术中，客车的后保险杠总成结构较为复杂，同时也不具备牵引功能。因此，亟需一种结构简单的后保险杠总成。

技术实现要素：

本实用新型提出一种客车后保险杠总成，该客车后保险杠总成结构简单并可用于牵引客车，其技术方案为：一种客车后保险杠总成，其包括后牵引梁总成、中央龙骨骨架以及位于两侧的左侧骨架总成和右侧骨架总成，所述左侧骨架总成通过第一连接管和第二连接管与所述中央龙骨连接，所述右侧骨架总成通过第三连接管和第四连接管与所述中央龙骨连接，所述后牵引梁总成与所述中央龙骨连接，所述客车后保险杠上还设置有固定后围玻璃钢的预埋件。

进一步地，所述后牵引梁总成包括设置于中部的牵引主体板，所述牵引主体板上设置有牵引孔，设置有牵引主体板两侧的侧连接板，两侧的所述侧连接板通过中部连接板与所述牵引主体板连接，所述中部连接板上包括加强板以及设置在所述加强板两侧的U型槽，所述侧连接板包括内连接板和外连接板，所述内连接板和所述外连接板通过螺栓连接，所述侧连接板与所述中央龙骨骨架连接。

进一步地，所述第一连接管和所述第二连接管的连接处设置有第一玻璃钢预埋件，所述第三连接管和所述第四连接管的连接处设置有第二玻璃钢预埋件。

本实用新型的一种客车后保险杠总成的有益效果为：

1、该客车后保险杠总成由中央龙骨骨架总成、两侧的骨架总成和后牵引梁总成组成，结构简单；

2、该后牵引梁总成上设置有牵引孔，可通过钢丝绳拉动客车。

附图说明

图1示出了一种后保险杠的主视图；

图2示出了一种后保险杠的俯视图；

图3示出了后牵引梁总成的结构示意图；

图4示出了图3在A-A方向的剖视图；

图5示出了图3在B-B方向的剖视图；

图6示出了图3在C方向的局部视图。

具体实施方式

如图1-6所示，一种客车后保险杠总成，包括后牵引梁总成1，后牵引梁总成1的两端与其两侧的中央龙骨骨架连接，后牵引梁总成1左侧的中央龙骨骨架通过第一连接管5第二连接管4左侧骨架总成3进行连接。后牵引梁总成1 右侧的中央龙骨骨架通过第三连接管6和第四连接管7和右侧骨架总成8进行连接。进一步地，第一连接管5和第二连接管4的连接处设置有第一玻璃钢预埋件2，第三连接管7和第四连接管6的连接处设置有第二玻璃钢预埋件9。外围玻璃钢可通过第一玻璃钢预埋件2和第二玻璃钢预埋件9连接在客车后保险杠总成上。具体地，外围玻璃钢上预埋螺栓，并将外围玻璃钢穿进第一玻璃钢预埋件2和第二玻璃钢预埋件9的孔中用螺母固定。

进一步地，后牵引梁总成1包括设置于中部的牵引主体板10，牵引主体板的中部设置有一牵引孔11。在牵引主体板10的两侧通过中部连接板15与两侧的侧连接板12连接，每一块中部连接板15的中部设置有加强板13以及设置于加强板13两侧的U型槽14。具体地，侧连接板12包括内连接板16和外连接板17，其中内连接板16和外连接板17通过螺栓18连接。

进一步地，当车辆需要牵引时，可打开后围玻璃钢上的盖体，并将连接钢丝绳的牵引销插入孔中，钢丝绳的另一头再勾住需要牵引的车辆，这样就可以将车辆牵引着前行。

上文中提供了对本实用新型的具体描述以用于进行阐述和说明。但并非要穷举或者将本实用新型限于所公开的精确形式。根据以上教导，可实现很多修改和变型。上述实施例被选取用于最佳地解释本实用新型的原理及其实际应用，从而使得本领域技术人员能够以不同的实施例并利用适于特定预期用途的不同变型来最佳地利用本实用新型。本实用新型的范围要由所附权利要求来定义。