一种汽车组件配合结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车组件配合结构。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠中部支架是连接保险杠总成和车身钣金的一个零件，中部支架通过螺栓紧固在车身钣金上，从而对保险杠总成起到一定的支撑作用。但是中部支架往往存在一些缺陷，目前很多中部支架在装到车身钣金上时，需要用人工手扶着才能进行打紧，不然中部支架会向后翻，装配十分不便，不仅浪费人力，而且装配耗时长。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车组件配合结构，易于装配，且避免了中部支架向后翻。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为:一种汽车组件配合结构，其不同之处在于:其包括保险杠本体、车身钣金、及设于保险杠与车身钣金之间的中部支架；所述车身钣金上开设有至少一个第一卡槽，所述第一卡槽具有一对相向设置的侧壁，所述第一卡槽的一侧壁上具有向第一卡槽另一侧壁延伸的第一卡装件；所述中部支架具有相对设置的第一面和第二面，所述中部支架上与第一卡槽对应位置处开设有第二卡槽，所述第二卡槽具有一对相向设置的侧壁，所述中部支架的第二面、第二卡槽的一侧壁上设置有与第一卡装件配合的第二卡装件，所述第二卡装件的截面形状大致呈L形。
[0005]按以上技术方案，所述第一卡装件包括第一卡装筋片，所述第二卡装件包括与第一卡装筋片配合的第二卡装筋片、及连接第二卡装筋片与中部支架的连接片。
[0006]按以上技术方案，所述第二卡装筋片的下端被构造为导向端，所述导向端具有导向斜面。
[0007]按以上技术方案，所述第二卡装筋片具有相对设置的第一面和第二面，所述第二卡装筋片的第一面上设置有与所述第一卡装筋片配合的棱状凸起。
[0008]按以上技术方案，所述第二卡装筋片的第二面设置有加强筋结构。
[0009]按以上技术方案，所述中部支架的第二面设置有连接中部支架和连接片的加强筋结构。
[0010]按以上技术方案，所述车身钣金上开设有多个定位槽，所述中部支架上开设有挖空孔，所述挖空孔内设置有与所述定位槽相配合的预支撑件。
[0011]按以上技术方案，所述预支撑件被构造为截面形状大致呈C形的弹性结构。
[0012]按以上技术方案，所述预支撑件的下端设置有定位凸起。
[0013]对比现有技术，本实用新型的有益特点为:该汽车组件配合结构，中部支架上设置有L形的第二卡装件，将第一卡装件插到第二卡装件和中部支架第二面之间，即可对中部支架进行简易固定，使中部支架卡装到车身钣金上，易于装配，且避免了中部支架向后翻。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例中中部支架结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例中第二卡接件正视结构示意图；
[0017]图4为本实用新型实施例中第二卡接件后视结构示意图；
[0018]图5为本实用新型实施例中第一卡接件与第二卡接件配合结构示意图；
[0019]图6为图5的A-A截面图；
[0020]图7为本实用新型实施例中预支撑件结构示意图；
[0021]图8为图7的后视图；
[0022]图9为图7的右视图；
[0023]其中:1-车身钣金(101-第一卡槽、102-第一卡装件、103-定位槽)、2_中部支架(2a-中部支架第一面、201-第二卡槽、202-第二卡装件(202a_第二卡装筋片、202b_连接片、202c-棱状凸起、202d-加强筋结构)、203-预支撑件(203a_定位凸起))。
【具体实施方式】
[0024]下面通过【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细说明。
[0025]请参考图1至图9，本实用新型实施例汽车组件配合结构，其包括保险杠本体、车身钣金1、及设于保险杠与车身钣金I之间的中部支架2 ;所述车身钣金I上开设有至少一个第一卡槽101，所述第一卡槽101具有一对相向设置的侧壁，所述第一卡槽101的一侧壁上具有向第一卡槽101另一侧壁延伸的第一卡装件102 ;所述中部支架2具有相对设置的第一面2a和第二面，所述中部支架2上与第一卡槽101对应位置处开设有第二卡槽201，所述第二卡槽201处具有一对相向设置的侧壁，所述中部支架2的第二面、第二卡槽201的一侧壁上设置有与第一卡装件102配合的第二卡装件202，所述第二卡装件202的截面形状大致呈L形。
[0026]优选的，所述第一卡装件102包括第一卡装筋片，所述第二卡装件202包括与第一卡装筋片配合的第二卡装筋片202a、及连接第二卡装筋片202a与中部支架2的连接片
202b ο
[0027]优选的，所述第二卡装筋片202a的下端被构造为导向端，所述导向端具有导向斜面。
[0028]优选的，所述第二卡装筋片202a具有相对设置的第一面和第二面，所述第二卡装筋片202a的第一面上设置有与所述第一卡装筋片配合的棱状凸起202c。
[0029]优选的，所述第二卡装筋片202a的第二面设置有加强筋结构202d。
[0030]优选的，所述中部支架2的第二面设置有连接中部支架2和连接片202b的加强筋结构202d。
[0031]优选的，所述车身钣金I上开设有多个定位槽103，所述中部支架2上开设有挖空孔，所述挖空孔内设置有与所述定位槽103相配合的预支撑件203。
[0032]优选的，所述预支撑件203被构造为截面形状大致呈C形的弹性结构。
[0033]优选的，所述预支撑件203的下端设置有定位凸起203a。
[0034]请参考图1至图9，本实用新型实施例中，中部支架2上设置有L形的第二卡装件202，将第一卡装件102插到第二卡装件202和中部支架2第二面之间，即可对中部支架2进行简易固定，使中部支架2卡装到车身钣金I上，易于装配，且避免了中部支架2向后翻；第二卡装筋片202a的下端被构造为导向端，导向端具有导向斜面，便于第—^装件102插到第二卡装件202和中部支架2第二面之间，提高了装配效率；第二卡装筋片202a的第一面上设置有与第一卡装筋片配合的棱状凸起202c，第一卡装件102不易从第二卡装件202和中部支架2第二面之间松脱，使中部支架2更牢靠的卡装到车身钣金I上；第二卡装筋片202a的第二面、中部支架2的第二面均设置有加强筋结构202d，提高了整体结构的强度和质量；车身钣金I上开设有多个定位槽103，挖空孔内设置有与定位槽103相配合的预支撑件203，装配时，实现对中部支架2的预支撑，便于后续装配；预支撑件203被构造为截面形状大致呈C形的弹性结构，便于装配，提高了装配效率；预支撑件203的下端设置有定位凸起203a，可防止预支撑件203从定位槽103内弹出。
[0035]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车组件配合结构，其特征在于:其包括保险杠本体、车身钣金、及设于保险杠与车身钣金之间的中部支架；所述车身钣金上开设有至少一个第一卡槽，所述第一卡槽具有一对相向设置的侧壁，所述第一卡槽的一侧壁上具有向第一卡槽另一侧壁延伸的第一卡装件；所述中部支架具有相对设置的第一面和第二面，所述中部支架上与第一卡槽对应位置处开设有第二卡槽，所述第二卡槽具有一对相向设置的侧壁，所述中部支架的第二面、第二卡槽的一侧壁上设置有与第一卡装件配合的第二卡装件，所述第二卡装件的截面形状大致呈L形。2.如权利要求1所述的汽车组件配合结构，其特征在于:所述第一卡装件包括第一卡装筋片，所述第二卡装件包括与第一卡装筋片配合的第二卡装筋片、及连接第二卡装筋片与中部支架的连接片。3.如权利要求2所述的汽车组件配合结构，其特征在于:所述第二卡装筋片的下端被构造为导向端，所述导向端具有导向斜面。4.如权利要求2所述的汽车组件配合结构，其特征在于:所述第二卡装筋片具有相对设置的第一面和第二面，所述第二卡装筋片的第一面上设置有与所述第一卡装筋片配合的棱状凸起。5.如权利要求2所述的汽车组件配合结构，其特征在于:所述第二卡装筋片的第二面设置有加强筋结构。6.如权利要求2所述的汽车组件配合结构，其特征在于:所述中部支架的第二面设置有连接中部支架和连接片的加强筋结构。7.如权利要求1至6任一项所述的汽车组件配合结构，其特征在于:所述车身钣金上开设有多个定位槽，所述中部支架上开设有挖空孔，所述挖空孔内设置有与所述定位槽相配合的预支撑件。8.如权利要求7所述的汽车组件配合结构，其特征在于:所述预支撑件被构造为截面形状大致呈C形的弹性结构。9.如权利要求7所述的汽车组件配合结构，其特征在于:所述预支撑件的下端设置有定位凸起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车组件配合结构，其不同之处在于：其包括保险杠本体、车身钣金、及设于保险杠与车身钣金之间的中部支架；所述车身钣金上开设有至少一个第一卡槽，所述第一卡槽具有一对相向设置的侧壁，所述第一卡槽的一侧壁上具有向第一卡槽另一侧壁延伸的第一卡装件；所述中部支架具有相对设置的第一面和第二面，所述中部支架上与第一卡槽对应位置处开设有第二卡槽，所述第二卡槽具有一对相向设置的侧壁，所述中部支架的第二面、第二卡槽的一侧壁上设置有与第一卡装件配合的第二卡装件，所述第二卡装件的截面形状大致呈L形。本实用新型易于装配，且避免了中部支架向后翻。
【IPC分类】B60R19/24
【公开号】CN205168401
【申请号】CN201520795328
【发明人】徐伟
【申请人】东风彼欧汽车外饰系统有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月15日