恒压式功率动态分布充电装置的制作方法

本实用新型提供一种恒压式功率动态分布充电装置，属于充电装置领域。

背景技术：

现有的充电站正在向统一的充电电压改造，即伴随电动车的发展，充电桩的充电电压会统一或仅分为二至三级。而一种电压等级的充电站中的充电桩，会为各种电动车辆充电，有的充电车辆属于重型车辆，电池电量大，则需要非常高的充电功率，有的甚至为电动摩托车，其携带的电池存电量非常小，也需要到该充电桩充电。一般的充电桩的充电模块有一输出端，这样为满足最大充电功率车辆进行充电，充电桩中的充电模块的最大充电功率必须要大于最大充电功率车辆的充电功率。

由于达到充电方便的目的，国家正在各个城市内像加油站一样密集的遍布在城市内，但是最大充电功率车辆有限，且其充电的时间和地点存在不确定性，所以在各个充电站中的充电桩上充电的电动车辆的充电功率会大大的小于充电模块的最大充电功率，则充电桩的充电功率则造成了巨大的冗余。

技术实现要素：

本实用新型目在于提供一种恒压式功率动态分布充电装置，可以最大的效率的应用每台充电桩的充电功率。

本实用新型所述的恒压式功率动态分布充电装置，包括充电桩，充电桩的充电电压恒定，充电桩的充电模块设置2-10个输出端，每个输出端通过充电连接线连接一个充电枪，充电桩上设置射频信号接收装置，射频信号接收装置连接到充电桩的充电管理系统，电动车辆的BMS通过射频发射装置向充电桩发送电动车的充电功率信息，充电桩的充电管理系统实时累加记录充电功率信息，并根据充电模块剩余功率和累加记录充电功率信息的差额，即功率剩余量是否充足，来判断是否给再来充电的车辆进行充电。

所述的恒压式功率动态分布充电装置，充电桩的周边设置充电车位，充电车位为立体车库，立体车库的每个车位均设置充电枪，车辆与立体车库内充电。

所述的恒压式功率动态分布充电装置，充电模块设置2-10个输出端，每个输出端设置电流控制模块，在充电人员在充电管理系统操作确认充电后，充电管理系统获取电动车的充电功率信息，然后在充电管理系统的人机交互界面上显示充电功率选择，充电人员选择充电功率，此时，充电管理系统按照选择充电功率进行累加。

本实用新型与现有技术相比有益效果为：

本实用新型所述的恒压式功率动态分布充电系统，设置多个充电枪，且各个充电枪的输出电流均可以调节；当电动车需要充电时，通过无线射频技术获取该电动车的充电功率信息，充电桩充电管理系统获取充电功率后，并由驾驶员选择额定功率充电或慢速充电，然后记录已占用功率，然后多辆电动车可以陆续进行充电，直至该充电桩剩余功率不足以供应下一辆电动车进行充电，到时可选择，使用剩余功率充电，或者不充电，这样则达到了对每个充电桩的充电功率的最大效率应用，降低了充电模块的充电能力浪费。

进一步本申请将在充电桩两侧设置立体车库，两侧的立体车库可以容纳十辆充电车辆，由工作人员登到立体车库为各个充电车辆充电。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为充电管理系统充电数据窗口；

图3为充电确认窗口。

图中：1、立体车库；2、充电枪；3、电流控制模块；4、充电管理系统；5、射频信号接收装置；6、充电桩；7、充电模块。

具体实施方式

下面结合本实用新型对恒压式功率动态分布充电装置实施例做进一步说明：

实施例1：如图1-图3所示，本实用新型所述的恒压式功率动态分布充电装置，包括充电桩6，充电桩6的充电电压恒定，充电桩6的充电模块7设置10个输出端，每个输出端通过充电连接线连接一个充电枪2，充电桩6上设置射频信号接收装置5，射频信号接收装置5连接到充电桩6的充电管理系统4，电动车辆的BMS通过射频发射装置向充电桩6发送电动车的充电功率信息，充电桩6的充电管理系统4实时累加记录充电功率信息，并根据充电模块7剩余功率和累加记录充电功率信息的差额，即功率剩余量是否充足，来判断是否给再来充电的车辆进行充电。

所述的恒压式功率动态分布充电装置，充电桩6的周边设置充电车位，充电车位为立体车库1，立体车库1的每个车位均设置充电枪2，车辆与立体车库1内充电。利用立体车库1将电动车在充电桩6两侧进行立体堆叠，这样既可实现10个输出端同时进行充电。

所述的恒压式功率动态分布充电装置，充电模块7设置2-10个输出端，每个输出端设置电流控制模块3，在充电人员在充电管理系统4操作确认充电后，充电管理系统4获取电动车的充电功率信息，然后在充电管理系统4的人机交互界面上显示充电功率选择，充电人员选择充电功率，此时，充电管理系统4按照选择充电功率进行累加。可以根据车主的需要，对电动车进行充电，同时将充电功率有效的使用，将充电桩6的使用个数减少，提高了设备的使用率，同时减少了设备的使用个数，降低了成本。

智能管理系统在检测到车辆信息后，电动车的BMS先向功率管理系统发送车辆功率信息，充电管理系统4实时测量充电模块7的充电数据，并在显示屏上进行显示，其中包括充电电压、充电电流和实际输出功率，充电管理系统4根据充电模块7的最大输出功率与实际输出功率的差额与下一辆来充电的电动车的车辆充电功率信息进行比较，判断剩余功率是否充足，若充足则显示屏显示确认充电窗口，供应驾驶员进行选择充电，同时确认充电窗口上设置慢速充电选项，具体体现为80％功率充电，60％功率充电和40％功率充电，供驾驶员选择是否慢速充电，驾驶员选择后则充电管理系统4控制充电模块7相应输出端的电流控制模块3，控制输出电流来调节输出的功率，为电动车进行充电。