本公开涉及用于皮卡车货厢的绞盘安装架。
背景技术：
卡车货厢附件在拖拽大型物体时提供便利和帮助。例如，可将绞盘安装至卡车货厢以便将重大物体拉进卡车货厢中。绞盘可包括绞盘安装架，其附接在卡车货厢内或附接在卡车货厢的前栏板(headboard)和侧壁之间的拐角处。为卡车货厢提供简易适应性和附接的绞盘安装架使得较大和较重的物体可更方便地拖拽进卡车货厢中。可移除绞盘安装架以腾出将绞盘固定在前栏板和侧壁之间的拐角处或卡车货厢内所需的空间。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于皮卡车的货厢，其允许绞盘组件在多个位置内可调节，以为车辆货厢内的物体提供更好的整理和存放，并且还使得货厢内的空间优化，以使车辆货厢装载更多或更大的物体。
根据本实用新型的一个方面，提供一种用于皮卡车的货厢包括：底板；在底板的相对两侧垂直于底板延伸的至少两个侧壁；连接至至少两个侧壁并且设置在至少两个侧壁之间的前栏板；安装架，安装架具有基部，基部包括限定多个孔的面且延伸跨过前栏板，并且安装架在基部的第一端和第二端处附接至至少两个侧壁；以及板，板构造成将绞盘支撑在安装架的基部上，板包括支架以在面上滑动并且构造成将板在第一端和第二端之间固定在面上的多个孔中的任一孔处。
根据本实用新型的一个实施例，在至少两个侧壁中的每个的上表面上限定插口，插口与底板相距一距离设置，使得插口构造成接收第一端和第二端。
根据本实用新型的一个实施例，第一端和第二端包括从基部垂直延伸以将基部固定在插口内的第一支腿和第二支腿。
根据本实用新型的一个实施例，货厢进一步包括构造成穿过支架延伸至多个孔以将板固定至安装架的锁定销。
根据本实用新型的一个实施例，货厢进一步包括缆绳辊，缆绳辊限定在与前栏板相对设置且在至少两个侧壁之间延伸的后挡板内，缆绳辊构造成使得缆绳在后挡板和前栏板之间延伸并且连接至安装架。
根据本实用新型的一个实施例，缆绳辊构造成将缆绳保持在恒定方向上。
根据本实用新型的另一方面，提供一种卡车，包括：货厢，货厢在第一侧壁和第二侧壁之间限定前栏板；以及安装架，安装架附接至第一侧壁和第二侧壁并且延伸跨过前栏板，安装架具有基部，基部包括限定在基部的面上的多个孔；以及板，板具有支架，支架构造成沿基部滑动并且经由锁定销附接至多个孔中的任一孔。
根据本实用新型的一个实施例，多个孔限定成从第一侧壁到第二侧壁跨越基部的面由多个孔中的每个限定的轴线等距。
根据本实用新型的一个实施例，多个孔限定成使得多个孔内的每个孔具有相等的直径。
根据本实用新型的一个实施例，多个孔限定在面的中心部的区段上的范围内。
根据本实用新型的一个实施例，多个孔限定在面的左部的区段上的范围内。
根据本实用新型的一个实施例，多个孔限定在面的右部的区段上的范围内。
根据本实用新型的一个实施例，多个孔中的每个孔与多个孔中的其他孔以不同距离间隔开，使得最中间孔的轴线与每个直接相邻孔的轴线之间的第一距离大于最中间孔的每个相邻孔的轴线与每个剩余孔的轴线之间的第二距离。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于卡车的绞盘安装架，包括：基部，基部具有限定多个孔的面，多个孔在第一端和第二端之间跨越整个面间隔开；以及板，板包括支架，支架具有滑块，滑块限定从支架垂直延伸的钻孔并且平行于面，以使用锁定销经由多个孔中的任一孔将板附接至基部。
根据本实用新型的一个实施例，多个孔中的每个孔限定轴线，使得多个孔的每个轴线跨越整个面等距间隔开。
根据本实用新型的一个实施例，多个孔中的每个孔限定轴线，使得每个轴线之间的距离跨越整个面从多个孔内的最中间孔的轴线处开始逐渐减小。
根据本实用新型的一个实施例，锁定销具有第一轴和第二轴，第二轴从第一轴垂直延伸并且包括钥匙和孔组件，使得第二轴延伸穿过钻孔和多个孔内的一个孔，以使用钥匙和孔组件将滑块固定至面。
根据本实用新型的一个实施例，锁定销限定球形锁定销以将滑块固定至面。
根据本实用新型的一个实施例，绞盘安装架进一步包括设置在后挡板内的缆绳辊，缆绳辊构造成维持缆绳的直线和恒定方向，其中缆绳附接至固定于板的绞盘。
根据本实用新型的一个实施例，钻孔的直径等于多个孔内的每个孔的直径。
一种用于皮卡车的货厢包括底板、在底板的相对两侧垂直于底板延伸的至少两个侧壁、连接至侧壁并且设置在侧壁之间的前栏板、安装架以及板。安装架具有基部，基部包括限定多个孔的面并且延伸跨过前栏板。安装架在基部的第一端和第二端处附接至至少两个侧壁。板构造成将绞盘支撑在安装架的基部上。板包括支架以在面上滑动，并且支架构造成将板在第一端和第二端之间固定在面上的多个孔中的任一孔处。
一种卡车包括在第一侧壁和第二侧壁之间限定前栏板的货厢、以及安装架和板。安装架附接至第一侧壁和第二侧壁并且延伸跨越前栏板。安装架具有基部，基部包括限定在基部的面上的多个孔。板具有支架，支架构造成沿基部滑动并且经由锁定销附接至所述多个孔中的任一孔。
一种用于卡车的绞盘安装架包括基部和板。基部具有面，面在第一端和第二端之间限定跨越整个面间隔开的多个孔。板包括支架，支架具有限定从支架垂直延伸的钻孔的滑块。滑块与面平行以使用锁定销经由所述多个孔中的任一孔将板附接至基部。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于皮卡车的货厢中的绞盘组件在多个位置内可调节，以为车辆货厢内的物体提供更好的整理和存放，并且其还使得货厢内的空间优化，以使车辆货厢装载更多或更大的物体。
附图说明
图1是具有绞盘组件的用于卡车的货厢的分解透视图；
图2是具有绞盘组件的用于卡车的货厢的分解透视图，其中绞盘组件包括绞盘安装架和设置在后挡板内的缆绳辊；以及
图3是具有绞盘安装架的用于卡车的货厢的透视图，其中绞盘安装架包括从绞盘安装架延伸并穿过缆绳辊的缆绳。
具体实施方式
在本文中描述本公开的实施例。但是应了解，所公开的实施例仅是示例且可以各种及替换的形式体现。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式采用本实用新型的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其它附图中所示的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可以期望与本实用新型的教导一致的特征的各种组合和修改。
图1示出了具有货厢12和绞盘组件14的车辆10的分解透视图。货厢 12在前栏板16处附接至车辆10并且包括底板18，底板18设置在前栏板16的相对端22处的至少两个侧壁20之间。绞盘组件14包括安装架24和板26。安装架24包括平行于底板18且在至少两个侧壁20之间延伸跨过前栏板16的基部28。基部28在第一端30和第二端32附接至侧壁20。安装架24可在至少两个侧壁20处通过第一端30和第二端32紧固、粘附或以其他方式固定至前栏板16。
安装架24可进一步包括至少两个支腿33。所述至少两个支腿33在第一端30和第二端32处形成在基部28上。所述至少两个支腿33提供安装架24到货厢12的附接。货厢12可进一步限定至少两个插口35，所述至少两个插口35限定在货厢12的所述至少两个侧壁20中。所述至少两个支腿33形成在基部28上，使得至少两个支腿33垂直于基部28以安装在限定于货厢12的至少两个侧壁20中的插口35内。所述至少两个支腿33可限定长度37，使得基部28提供与前栏板16的齐平附接。支腿33防止绞盘组件14沿至少两个侧壁的方向移动以将基部28固定至前栏板16。因此，与使用绞盘组件14移动重物相关联的力可使用穿过至少两个侧壁20的支腿33稳定。
支腿33可使用紧固件39紧固至侧壁20。使用紧固件39将支腿33固定至侧壁20使得绞盘组件14可从货厢12移除。在至少一个其他实施例中，支腿33可永久紧固至侧壁20。例如，支腿33可粘附或铆接在插口35内以防止支腿33从插口35移除。这使得绞盘组件14可永久附接至前栏板 16以供频繁和连续的使用。同样地，基部28可构造成从支腿33拆下。例如，基部28可使用可移除螺栓(未示出)在第一端30和第二端32处紧固至支腿33。使用螺栓(未示出)将基部28紧固至支腿33使得绞盘组件14 可在频繁使用和优化由货厢12限定的存储空间的基础上易于组装和拆卸。
板26可构造成支撑绞盘34。板26包括支架36。支架36构造成附接至安装架24并且沿基部28滑动。支架36可构造成将板26和绞盘34从基部28的第一端30滑动至基部28的第二端32。支架36使绞盘组件14可调节。支架36可使绞盘34在沿前栏板16上的各种位置中使用。例如，支架36可构造成将绞盘34固定在基部28的中间部38、基部28的右部40 以及基部28的左部42处。通过经由支架36中的板26调节绞盘34的位置，绞盘组件14可用在可能需要绞盘34具有沿前栏板16的各种位置的各种拖拽环境下。
支架36可形成为板26的一部分或附接至板26。例如，支架36可与板26为一体的或可单独形成并且焊接至板26。同样地，支架36可使用粘合剂固定至板26。因此，支架36可基于板26的大小和形状来调整。调整支架36使其适应板26的大小和形状使得绞盘组件14可基于车辆10的大小、绞盘34的强度或车辆10的大小与绞盘34的强度的组合进行调整。绞盘组件14可基于绞盘34和车辆10的货厢12的不同用途来优化。
支架36使用锁定销44将板26固定至安装架24的基部28。锁定销44 构造成接触支架36和基部28，使得板26可固定至安装架24以便使用绞盘34。基部28可进一步包括面46。基部28的面46可在第一端30和第二端32之间限定沿面46设置的多个孔48。支架36可从板26延伸以与面46 平行。支架36可同样限定具有单个钻孔52的滑块50。滑块50与面46平行并且将支架36固定至安装架24。通过将支架36固定至安装架24，滑块 50同样地将板26固定至安装架24。锁定销44可构造成延伸穿过钻孔52 并且进入从多个孔48限定的任一孔54中。因此，钻孔52的直径77可基本等于多个孔48内的每个孔的直径74。锁定销44可限定第一轴56和第二轴58。
第一轴56可基本垂直于第二轴58设置以形成大致的L形。锁定销44 的L形使得锁定销44在插入穿过滑块50上的钻孔52并且进入限定在面 46上的孔54时既接触支架36又接触面46。经由锁定销44的支架36和面 46之间的接触在操作绞盘34期间在安装架24和板26之间提供刚性附接。限定在基部28的面46上的多个孔48可延伸穿过基部28。进一步地，锁定销的第二轴58可限定长度60，使得第二轴58延伸穿过基部28。锁定销 44的第二轴58可进一步限定钥匙和孔组件62。钥匙和孔组件62延伸穿过锁定销44的第二轴58以进一步将锁定销44固定至安装架24的基部28，以避免在绞盘组件14操作期间锁定销44有可能滑移。
锁定销44还可为如图2所示的球形锁定销44。例如，锁定销44可包括单个轴64，轴64形成有圆形裙部和与圆形裙部相对设置的至少两个轴承68。球形锁定销44的轴64延伸穿过形成在支架36的滑块50上的钻孔 52并且进入限定在基部28的面46上的任一孔54中。球形锁定销44可限定长度70，从而裙部使滑块50抵靠面46保持，并且所述至少两个轴承68 延伸穿过基部28。在至少一个其他实施例中，锁定销44可限定传统的螺母和螺栓装置(未示出)以将滑块50附接至面46。
如上所述，支架36可构造成将板26在中间部38、右部40和左部42 处固定至安装架24的基部28。因此，多个孔48可遍布基部28的面46的整体72限定。如图1所示，多个孔48可限定相同的大小和形状并且沿基部28的面46等距间隔开。多个孔48可限定直径74。多个孔48内的每个孔54的直径74都相等。多个孔48内的每个孔54还限定轴线76。多个孔 48跨过基部28的面46等距间隔开，从而每个孔54的每个轴线76之间的距离78相等。通过使多个孔48以相等间隔跨越基部28的面46，绞盘组件14可跨越面46的整体72进行调节。如上细述，这使得绞盘组件14可考虑绞盘组件14的多个环境下的多种用途。
如图3所示，多个孔48还可只限定在中间部38、右部40或左部42 内。多个孔48可限定范围80，在范围80内支架36可将板26固定至基部 28。范围80可限定在基部28的面46上的中间部38、右部40或左部42 内。多个孔48的范围80可包围整个中间部38、右部40或左部42。在至少一个其他实施例中，多个孔48的范围80可包围限定在中间部38、右部 40或左部42内的区段82。在基部28的各区域上限定多个孔48进一步使得绞盘组件14可针对某些环境进行调节。范围80可在各种物体大小的特定使用的情况下提供绞盘组件14的可调节性。
多个孔48还可在每个孔54的每个轴线76之间限定有不同的距离。例如，如图2所示，在每个轴线76之间限定的第一距离84可大于在遍及所述多个孔48中的每个孔54的每条附加轴线76之间限定的第二距离86。当所述多个孔48遍布基部28的面46的整体72时，每个孔54的每个轴线 76之间的距离可逐渐减小，使得第一距离84是最大距离。第一距离84可在设置于中间部38处的多个孔48的孔54处开始限定。如果第一距离84 从中间部38处的孔54开始限定，则可在最中间孔54的轴线76和下一个相邻孔54的轴线76之间测量第一距离84。换句话说，当第一距离84从最中间孔54开始限定时，多个孔48可限定为对称地跨越基部28的面46，使得第一距离84大于第二距离86，第二距离86随着多个孔48跨越基部 28的面46分布而逐渐减小。
如果多个孔48设置在右部40处，则第一距离84可限定在最右孔54 的轴线76与直接邻近左边的孔54的轴线76之间。因此，随着多个孔48 跨越基部28的面46向左延伸，每个孔54将更靠近面46的整体72、除面 46的中间部38之外的右部40或仅面的右部40内的每个相邻孔54间隔开。如果多个孔48设置在左部42处，则第一距离84可限定在最左孔54的轴线76与直接邻近右边的孔54的轴线76之间。因此，随着多个孔48跨越基部28的面46向右延伸，每个孔54将更靠近面46的整体72、除面的中间部38之外的左部42或仅面的左部42内的每个相邻孔54间隔开。
在至少一个其他实施例中，第一距离84可小于第二距离86，并且每个孔54的每个轴线76之间的间距可以与上述类似的方式逐渐增大。每个孔54的每个轴线76之间的不同距离进一步提供了绞盘组件14的可调节性。例如，如上所述的每个孔的每个轴线76之间的不同距离使得具有不同大小、重量和形状的各类物体可通过使用单个绞盘组件14的绞盘34拉进货厢12中。绞盘14的多功能性使得存储在车辆10的货厢12上的物体可得到优化和整理。
具体参考图3，示出了绞盘组件14的附加实施例的透视图。绞盘组件 14可进一步包括缆绳辊88。缆绳辊88可设置在后挡板90内并且附接至后挡板90。缆绳辊88进一步协助绞盘组件14的操作。例如，当绞盘34拖拽物体时，缆绳辊88可以恒定方向92拖拽物体。如图3所示，恒定方向可以是直线的或可基于缆绳辊88的位置成角度。
缆绳辊88可构造成无论绞盘组件14的位置如何都维持缆绳94的直线、恒定方向92。例如，如图3所示，当绞盘34位于安装架24的基部28 的中间时，缆绳辊88使缆绳94基本维持在后挡板90的中间。同样地，在至少一个其他实施例中，当绞盘34设置在右部40或左部42处时，缆绳辊 88仍使缆绳94基本维持在后挡板90的中间。将缆绳94基本维持在后挡板90的中间使得支架36和板26可如上所述地使绞盘34跨越安装架24的基部28移动同时仍将物体拖拽到车辆10的货厢12中。缆绳辊88进一步使绞盘组件14可基于绞盘34在中间部38、右部40或左部42上的设置进行调节。
在至少一个其他实施例中，缆绳辊88可相对于后挡板90成角度地设置。如果缆绳辊88相对于后挡板90成角度地设置，则缆绳辊88可构造成无论绞盘组件14的位置如何都成角度地牵引物体。例如，如果绞盘34经由支架36和板26附接至基部28的中间部38，并且缆绳辊88相对于后挡板90以一角度(未示出)设置，则缆绳94可基于缆绳辊88和后挡板90 之间的角度关系改变方向。同样地，如果绞盘34经由支架36和板26附接至基部28的右部40或左部42，并且缆绳辊88与绞盘34的位置相对或不同且相对于后挡板90成一角度(未示出)设置，则缆绳94可基于缆绳辊 88和绞盘组件14之间的角度关系改变方向。以类似方式，如果绞盘34经由支架36和板26附接至基部28的右部40或左部42，并且缆绳辊与绞盘 34的位置基本相等或相同且相对于后挡板90成一角度(未示出)设置，则缆绳94可维持恒定、直线方向92。
在又一个实施例中，缆绳辊88可构造成可在后挡板90内调节。如图 3所示和所述，缆绳辊88可固定且静止在后挡板90内的单一位置上。缆绳辊88还可构造成调节在后挡板90内的位置。如上所述，可能需要独立于基部28上的绞盘34的位置以不同方向拖拽物体。例如，缆绳辊88可构造成锁定在后挡板90内以在恒定、直线方向92拖拽物体，并且随后解锁并旋转位置，使得缆绳辊88相对于后挡板90成角度地设置，并且随后在拖拽物体之前重新锁定。后挡板90内的可调节缆绳辊88使得绞盘34和缆绳94在将物体拖拽进车辆10的货厢12中时都可得到优化。通过提供可调节缆绳辊88，绞盘组件14提供了两种程度的可调节性以最大化车辆10的货厢12的用途。
提供两种程度的可调节性增加了绞盘组件14的灵活性。例如，绞盘 34沿基部28提供可调节性，并且缆绳辊88通过改变后挡板90内的方向提供可调节性。允许绞盘组件14在多个位置内可调节为绞盘组件14提供了更大的用途并且提供了使用绞盘组件14将物体拖拽进车辆10的货厢12 中的更大的能力。绞盘组件14的可调节性还可为车辆10的货厢12内的物体提供更好的整理和存放。因此，绞盘组件14使得货厢12内的空间进行较大优化并且使车辆10将更多或更大的物体拖拽进车辆10的货厢12内。
尽管上面描述了示例性实施例，但这些实施例并不意图描述本实用新型的所有可能形式。在说明书中所用的措词是用于说明而不是用于限制，且应理解，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以进行多种改变。如上所描述，各种实施例的特征可加以结合以形成未详细描述或示出的本实用新型的进一步的实施例。虽然针对一个或多个期望的特性，可能已经描述了各种实施例以提供优点或者比其它实施例或现有技术的实施方式更优选，但是本领域的普通技术人员应认识到可根据特定应用和实施方式对一个或多个特征或特性进行折中以实现期望的整体系统属性。这些特性可包括但不限于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、适销性、外观、包装、大小、可服务性、质量、可制造性、易组装性等。照此，描述为相比于其他实施例或现有技术实施方式关于一个或多个特征不太合意的实施例不在本公开的范围之外并且对于特定应用而言可能是期望的。