客车座椅式低耗能的独立空调的制作方法

本实用新型涉及汽车行业相关技术领域，具体涉及客车座椅式低耗能的独立空调。

背景技术：

随着社会的发展，汽车成为这个时代必不可缺少的交通工具，有车的人越来越多，人们对车内环境的要求也越来越高，汽车坐垫则是汽车内饰必需设备。在炎热的夏天，打开停在室外的车门，车内温度如干蒸房，座椅更烫得让人无法忍受。即使汽车没有暴晒，车主长时间开车、坐车，哪怕有了空调，屁股下面和靠背处还是又潮又热，裤子都会浸湿，还会引起湿疹、坐疮、痔疮、前列腺炎等疾病。这时，车主最迫切需要的是能够降低车内坐椅的温度，最大的希望就是拥有一款能够迅速降温的产品。而北方地区寒冷季节则相反，不通风的座椅迟迟不能达到温暖水平，给司乘人员带来很大的不便，对于长期从事驾驶行业的人员也存在健康威胁。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供客车座椅式低耗能的独立空调。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

客车座椅式低耗能的独立空调，包括网状织物层、控制器、风扇和制冷制热晶体，所述控制器置于所述网状织物层的内部，所述网状织物层中安装有所述风扇，所述风扇的上方有所述制冷制热晶体，所述网状织物层上有密封层，所述密封层上方有立体通风层，所述立体通风层上方铺设有三维织物层，所述三维织物层中安装有人体感应器，所述三维织物层以外有薄海绵层，所述网状织物层上设有通孔，所述风扇与控制器连接，所述控制器与所述人体感应器和电源开关连接，所述制冷制热晶体与晶体电源开关连接，所述密封层上设有条状凸起。

上述结构中，闭合所述电源开关，所述控制器与汽车车载电源接通，当所述人体感应器感应到座椅上有人乘坐时，发出信号至所述控制器，所述控制器控制所述风扇启动，同时所述制冷制热晶体开始工作，所述风扇将外部空气抽送至所述密封层，外部空气通过所述密封层经由所述立体通风层、所述三维织物层和所述薄海绵层分散向外送出，达到对座椅上空气进行调节的目的，所述制冷制热晶体为现有的一种使用方便的用于空气调节的物体，当其通电后，可以在一端产生热量，而在另一端制冷，当需要制冷时，将冷空气由风扇吹出至座椅表层，热空气则通过座椅上的回风口向下排出，需要制热时则正好相反，当人离开座椅后，所述人体感应器发送关闭信号至所述控制器，所述风扇停止转动，节约能源。

为了进一步提高客车座椅式低耗能的独立空调的使用功能，所述密封层有塑料布材质制成。

为了进一步提高客车座椅式低耗能的独立空调的使用功能，所述网状织物层中设有所述通孔，所述通孔壁上设置有挂钩，所述风扇安装在所述通孔中的挂钩上。

为了进一步提高客车座椅式低耗能的独立空调的使用功能，所述立体通风层为硬质塑料制成，所述立体通风层为网格状结构，硬塑料可以提供较好的支撑作用，网格形成的网孔可以提供气流自由流动的通道。

为了进一步提高客车座椅式低耗能的独立空调的使用功能，所述三维织物层由两层软塑料网格织物构成，织物层通过弹性线连接起来，形成三维结构。

为了进一步提高客车座椅式低耗能的独立空调的使用功能，所述网状织物层、所述密封层、所述立体通风层、所述三维织物层和所述薄海绵层之间通过塑料钉固定。

为了进一步提高客车座椅式低耗能的独立空调的使用功能，所述控制器经所述电源开关连接在车载电源上，所述人体感应器与所述控制器通过信号线连接，所述控制器与所述风扇电连接。

有益效果在于：该装置结构简单、安装方便，通风效果好，降低长时间开车对健康造成的影响。

附图说明

图1是本实用新型所述客车座椅式低耗能的独立空调的结构示意图。

图2是本实用新型所述客车座椅式低耗能的独立空调的电路原理图。

图3是本实用新型所述客车座椅式低耗能的独立空调的密封层的结构示意图；

图4是本实用新型所述客车座椅式低耗能的独立空调的风扇和人体感应器的位置示意图；

附图标记说明如下：

1、网状织物层；2、控制器；3、风扇；4、制冷制热晶体；5、密封层；6、立体通风层；7、人体感应器；8、三维织物层；9、薄海绵层；10、通孔；11、电源开关；12、晶体电源开关；13、条状凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，客车座椅式低耗能的独立空调，包括网状织物层1、控制器2、风扇3和制冷制热晶体4，控制器置2于网状织物层1的内部，网状织物层1中安装有风扇3，风扇3的上方有制冷制热晶体4，网状织物层1上有密封层5，密封层5上方有立体通风层6，立体通风层6上方铺设有三维织物层8，三维织物层8中安装有人体感应器7，三维织物层8以外有薄海绵层9，网状织物层1上设有通孔10，风扇3与控制器2连接，控制器2与人体感应器7和电源开关11连接，制冷制热晶体4与晶体电源开关12连接，密封层5上设有条状凸起13。

上述结构中，闭合电源开关11，控制器2与汽车车载电源接通，当人体感应器7感应到座椅上有人乘坐时，发出信号至控制器2，控制器2控制风扇3启动，同时制冷制热晶体4开始工作，风扇3将外部空气抽送至密封层5，外部空气通过密封层5经由立体通风层6、三维织物层8和薄海绵层9分散向外送出，达到对座椅上空气进行调节的目的，制冷制热晶体4为现有的一种使用方便的用于空气调节的物体，当其通电后，可以在一端产生热量，而在另一端制冷，当需要制冷时，将冷空气由风扇吹出至座椅表层，热空气则通过座椅上的回风口向下排出，需要制热时则正好相反，当人离开座椅后，人体感应器7发送关闭信号至控制器2，风扇3停止转动，节约能源。

为了进一步提高客车座椅式低耗能的独立空调的使用功能，密封层5有塑料布材质制成，网状织物层1中设有通孔10，通孔10壁上设置有挂钩，风扇3安装在通孔10中的挂钩上，立体通风层6为硬质塑料制成，立体通风层6为网格状结构，硬塑料可以提供较好的支撑作用，网格形成的网孔可以提供气流自由流动的通道，三维织物层8由两层软塑料网格织物构成，织物层通过弹性线连接起来，形成三维结构，网状织物层1、密封层5、立体通风层6、三维织物层8和薄海绵层9之间通过塑料钉固定，控制器2经电源开关11连接在车载电源上，人体感应器7与控制器2通过信号线连接，控制器2与风扇3电连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。